大航海时代的中国与世界调查
前言
蔚蓝色的大海，浩瀚而遥远，深邃而神秘。自古以来，人们对大海都充满着
崇敬和畏惧，直到十五世纪的到来。十五世纪及此后的两百多年被史学家称之。大航海时代的意义在于开启了世界地理的大发现，从而有了世界格局的大改变和世界历史的大发展。
中国的航海时代从明朝开始。郑和下西洋是从明朝开始的。自此中国开启了中国的航海时代。明成祖命三宝太监郑和率领两百多艘海船、2.7万多人从太仓的 起锚（今江苏太仓市），至福州闽江口五虎门内长乐太平港驻泊伺风开洋 ，远航西太平洋和印度洋拜访了30多个包括印度洋的国家和地区，曾到达过爪哇、、苏禄、彭亨、古里、暹罗、榜葛剌、阿丹、天方、左法尔、木骨都束等三十多个国家，目前已知最远曾达东非、红海。
郑和，生活于中国明朝时代，云南人。伟大的航海家。七次下西洋，沟通了中国与世界的联系，传播了中国的国威。与张骞出使西域是历史的“凿空一样。郑和下西洋，同样是一次海上凿空。大大加强了中国作为世界中心的地位。这些事我们耳熟能详的知识，已经家喻户晓。那么，除了我们中国人知道的这些，郑和还有哪些不为我们所知的呢。都有待于我们去开发和挖掘，以使我们发扬传统，壮大中国未来。
正文
（一）中国向世界显示国威
关于朱棣派遣郑和下西洋的原因，除开上文，《明史》里还有有写到“且欲耀兵异域，示中国富强”。朱棣为人勇猛好战，他在当亲王时便常亲自带兵出征，深受朱元璋赞赏。即位后更是接连五次亲自率军征战漠北。因为朱棣爱好炫耀军工，每次亲征都会使国家财政耗费巨大，郑和下西洋也同样如此。朱棣派遣郑和进行第一次远洋航行时，连俗称为鱼米之乡的江浙地区都爆发了饥荒，户部尚书夏原吉不得不亲自去解决饥荒问题。而在同时，国家的征伐和海外远航计划没有半点改变。朱棣完全是以天朝上国的天子身份面对随着郑和船队来朝贡的国家的。海外来朝的使节们在中国境内私自交易时，朱棣也从不加以阻止，并说“远方之人，知求利而已，安知禁令。”即使在爪哇国西王杀害了郑和部下一百七十余人时，也没有命令郑和攻打爪哇国，只是责令爪哇国赔偿六万两黄金，最后爪哇国只赔偿了二万两黄金，朱棣也大度的不予追究。可以说外国国王和使节在永乐年间不断来华朝贡觐见，对朱棣命令郑和六下西洋起到了不断的推动作用。 在列述郑和下西洋成功实现的原因时，提到过明成祖的推动作用，不管是为了开拓海外市场，推动民间贸易还是宣扬国威，就郑和下西洋最终的成果来看，这些目的或多或少都有实现。郑和率领的船队，军队纪律严明，无烧杀抢掠，处处体现出天朝上国的威严与霸气。并且随船携带大量的货物，在海外国家进行大规模的贸易活动。船队所到之处，受到各国人民的普遍欢迎。亚非国家同明朝友好往来。纷纷派遣使者随郑和船队回到大明，中外文化交流和经济贸易，在那一
时期达到了空前的繁盛。这第三条国内影响可概括为，宣扬明王朝威望，使明王朝在那一时期政治稳定，经济文化交流空前繁荣。
（二）在外国人眼中的中国航海
英国史学家加文·孟席斯推出一书，书中声称，一支中国舰队在15世纪曾携带了一批中国科技典籍到意大利，从而带动了整个文艺复兴运动；而文艺复兴中的巨匠里奥纳多·达·芬奇的许多有关机械的设计图也与这批中国古籍中记载的古代机器“不同寻常地相似”，孟席斯表示，毋庸置疑，达·芬奇的发明设计事实上是来自于这些中国古籍。中国船队到达意大利孟席斯现年70岁，在他刚刚出版的新书《1434:一支庞大的中国舰队抵达意大利并点燃文艺复兴之火》中再次爆出惊人观点：西方文艺复兴运动的兴起应该归功于中国人。书中提到，1434年，一支由4艘船组成的中国船队抵达意大利，带去了当时中国人掌握的各项科技资料。这支船队只是中国当年郑和下西洋的大型船队的一小部分。这支中国船队还派出特使从威尼斯前往佛罗伦萨市，向罗马教皇尤金四世转交了中国皇帝的大量礼品，其中包括一些西方世界当时没有的世界地图、天体图和中国古代科技典籍，从而引发了欧洲后来的文艺复兴运动。
孟席斯举例称，出自达·芬奇的飞行器草图其实就是这支中国舰队带来的技术。他日前在伦敦北部的家中接受采访时说：“当年，中国人所知道的一切（知识）都被带到了威尼斯。”孟席斯说：“我在书中认为，中国人激发了文艺复兴运动，后来达·芬奇和伽利略（天文学家）都是在这些技术的基础上有所成就。” 孟席斯在书中表示，中国是世界上第一个做出了多项具有革命性发明创造的国家，这些发明创造包括造纸术、火药、金属冶炼、复杂的水车灌溉系统以及嫁接技术等。
孟席斯宣称，达·芬奇震惊后世的许多机械发明设计图，其实也是从中国船队带去的古代科技典籍中获取的灵感，因为他的许多机器设计图都和《农书》等中国古籍内的机械设计图“惊人相似”！“达·芬奇基本上只是将中国人的机械设计图用三维立体方式重新画了一遍，并做了大量的改进。”孟席斯说。为了证明自己的观点，孟席斯在书中援引了一些中国古代攻城武器、研磨机和抽水机的设计图，这些设计均出自于中国古籍，包括1313年问世的《农书》和其他一些于15世纪30年代以前问世的中国古代书籍。通过与达·芬奇、迪·乔治和塔克拉的设计图加以对比，会发现它们之间存在着明显的相似之处。孟席斯写道：“通过将达·芬奇的绘图与《农书》中的加以比较，我们便会发现，达·芬奇笔下令人惊叹的机器设计图每一个组成部分实际上之前就已在中国出现了，并且被绘制在一个更为简单的册子上。”英国牛津大学艺术史教授马丁·坎普曾撰写多部达·芬奇研究著作，他表示孟席斯的观点“非常具启发性、非常有趣，但是仍需进行更艰苦的深入研究”这是一个异常复杂的领域，如果中国人1434年果真在佛罗伦萨出现，这个家伙所要面临的工作量简直像地狱一样可怕。”
新加坡国立大学亚洲研究所资深研究员杰夫·韦德称，他在接受电话采访时说：“中国人的思想确实被传到欧洲，欧洲人的思想也被传到伊朗以及其他更远的地区。”
（三）中国海上丝绸之路
海上丝绸之路是指古代中国与世界其他地区进行经济文化交流交往的海上通道。2000多年前，一条以中国徐闻港、合浦港为起点的海上丝绸之路成就了世界性的贸易网络[3] 。唐代，我国东南沿海有一条叫作“广州通海夷道”的海上航路，这便是我国海上丝绸之路的最早叫法。
古代海上丝绸之路从中国东南沿海，经过中南半岛和南海诸国，穿过印度洋，进入红海，抵达东非和欧洲，成为中国与外国贸易往来和文化交流的海上大通道，并推动了沿线各国的共同发展。中国输往世界各地的主要货物，从丝绸到瓷器与茶叶，形成一股持续吹向全球的东方文明之风。尤其是在宋元时期，中国造船技术和航海技术的大幅提升以及指南针的航海运用，全面提升了商船远航能力，私人海上贸易也得到发展。这一时期，中国同世界60多个国家有着直接的“海上丝路”商贸往来，引发了西方世界一窥东方文明的大航海时代的热潮[3] 。明代郑和远航的成功，标志着海上丝路发展到了极盛时期。中国境内海上丝绸之路主要有广州、泉州、宁波三个主港和扬州、福州等其他支线港组成。广州是世界海上交通史上唯一2000多年长盛不衰的大港，从3世纪30年代起，广州已成为海上丝绸之路的主港。唐宋时期，广州成为中国第一大港，明初、清初海禁，广州长时间处于“一口通商”局面；宋末至元代时，泉州成为中国第一大港，并与埃及的亚历山大港并称为“世界第一大港”，后因明清海禁而衰落，联合国教科文组织所承认的海上丝绸之路的起点便是泉州；在东汉初年，宁波地区已与日本有交往，到了唐朝，成为中国的大港之一，两宋时，靠北的外贸港先后为辽、金所占，或受战事影响，外贸大量转移到宁波。相对于1877年德国地理学家李希霍芬对“丝绸之路”的命名来说，“海上丝路”的提法出现较晚，直到1913年才由法国的东方学家沙畹首次提及。从此之后，有关“海上丝路”的使用和研究越来越多，划分也越来越细。海洋是各国经贸文化交流的天然纽带，共建“21世纪海上丝绸之路”，是全球政治、贸易格局不断变化形势下，中国连接世界的新型贸易之路，其核心价值是通道价值和战略安全。尤其在中国成为世界上第二大经济体，全球政治经济格局合纵连横的背景下，“21世纪海上丝绸之路”的开辟和拓展无疑将大大增强中国的战略安全。21世纪海上丝绸之路和丝绸之路经济带，上海自贸区，高铁战略等都是基于这个大背景下提出的。
21世纪海上丝绸之路的战略合作伙伴并不仅限与东盟，而是以点带线，以线带面，增进同沿边国家和地区的交往，串起连通东盟、南亚、西亚、北非、欧洲等各大经济板块的市场链，发展面向南海、太平洋和印度洋的战略合作经济带，以亚欧非经济贸易一体化为发展的长期目标。由于东盟地处海上丝绸之路的十字路口和必经之地，将是新海丝战略的首要发展目标，而中国和东盟有着广泛的政治基础，坚实的经济基础，21世纪海丝战略符合双方共同利益和共同要求。
结尾
一个国家的兴盛与航海事业密不可分。美国是世界第一强国，在其发展历程中，始终将海洋视为国家繁荣与安全的根本，中国有300多万平方公里的海域面积，在中国的国际贸易中，90%的货物通过海运完成。中国是世界航海大国。
地球的表面70%是蓝色的海洋，地球上的生物约有80%在海洋之中。海洋为人类的生存和发展提供了丰富的宝藏和无穷的资源。航海是人类认识、利用、开
发海洋的基础和前提。不论是从事海洋捕捞和养殖，还是在海上从事旅客与货物运输，在海洋中开展国防和军事活动，对海洋进行科学考察，开发海底石油和矿藏等资源，在海上进行体育运动和休闲活动,从古到今，人类在海洋中的一切活动都离不开航海，即人驾驶船在海上航行、停泊和作业。
随着中国的发张海上丝绸之路愈来愈成熟，推动了中国的经济也推动了世界的发展中国是世界第二大经济体，在新起点上科学谋划经济发展，对促进经济持续健康发展十分重要。共建21世纪海上丝绸之路，不仅有助于中国与海上丝绸之路沿线国家在港口航运、海洋能源、经济贸易、科技创新、生态环境、人文交流等领域开展全方位合作，而且对促进区域繁荣、推动全球经济发展具有重要意义，同时将大大拓展中国经济发展战略空间，为中国经济持续稳定发展提供有力支撑。
四、促进沿线国家共同繁荣。 海上丝绸之路自秦汉兴起以来，就是联通东西方的重要交通走廊、推动商业贸易繁荣发展的黄金路线。中国和东盟已建成世界上最大的发展中国家自由贸易区，中国连续4年成为东盟第一大贸易伙伴，东盟是中国第三大贸易伙伴。通过共建21世纪海上丝绸之路，大力推动自贸区升级版建设，促进政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通，已成为沿线各国人民的共同意愿。