南昆铁路南宁至百色段增建二线工程NBSG-2标 既有线施工人身安全专项方案
饮酒，发现饮酒者，应立即停止其工作。
（4）高空或陡坡作业人员应佩戴安全帽，佩戴胸牌作业，做到着装符合规定，标志齐全、清晰，全体作业检查人员应穿黄马甲才能进入现场施工，夜间并应有反光条。
（5）横越铁路必须有防护员现场防护，确认拟跨越股道无来车并要认真执行\一站、二看、三通过\，严禁抢越股道，遇有停留车辆时，严禁钻车和从车钩上跨越。绕行停留车辆时，在防护员的安全防护下，必须在距停留车辆5米以外通过。
（6）按规定正确使用劳动保护用品，上岗作业严禁穿高、中跟鞋，防止滑落和扭伤
（7）施工地段范围应设物理隔离，严禁施工人员穿越物理隔离进入非作业区，确保施工人员人身安全。
（8）B2类以上作业应设驻站联络员、现场防护员，驻站联络员与现场防护员之间用对讲机联系，对讲机通信联系信号不良时，应设工地电话员，工地电话员与驻站联络员用铁路专线电话（皮包机）联系，工地电话员与现场防护员之间通信不良时，应增设中间联络员。联络员间应每3~5min联系一次，及时通报列车运行情况，现场防护员应在接到列车接近通知后报告施工负责人，要求立即恢复线路组织人员，机具下道，确保在列车接近施工地点800m前人员机具下道完毕，道安全限界外避车。未设驻站联络员，现场防护员无监控员，施工负责人严禁施工；C类施工应设现场防护员有必要时按施工方案要求设驻站联络员。
（9）施工过程中，劳务工必须在职工带领或监控下进行施工，严禁劳务工单独作业。
（10）除线路检查作业人员外，沿线路行走时，不准走道心或轨枕头，一律走路肩，无路肩需走道心时，应确认无来车后快速通过。线路检查作业人员走道心或轨枕头时,必须设专人防护，坚持“30m回头望”制度。
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（11）施工防护员要做好自身和施工人员的安全防护，单独作业时要保持通讯畅通，应在路肩上或路肩外防护，不得站在两侧路肩范围内防护，注意下道避车场地环境是否安全，雷雨天严禁在大树下、电杆下、接触网下、变压器下、涵洞内及有可能发生落石、滑坡、泥石流、洪水等自然灾害危险处所躲藏。
（12）严禁坐在钢轨、轨枕头、道床上或在停留车辆下坐卧休息或躲阴避雨、乘凉。
（13）线路施工作业范围内，要根据现场实际，分组、分段设置专人防护。施工负责人或现场防护员不足时严禁分组作业。
（14）抬运钢轨等笨重物体，要统一指挥，协调配合，呼唤应答，统一动作，同起同落，并注意脚下有无障碍物，防止伤人。
（15）翻转钢轨作业，应指定有经验的人员担任，原则上只许一人操作，如必须二人翻转时，应指定一人指挥,统一动作,非作业人员应远离现场。 （16）施工车辆作业必须有专人随作业机械防护，监视邻线列车情况。邻线来车时，防护员及时督促两线间人员撤至本线避车。
（17）在道岔尖轨处作业，手脚不得伸入尖轨与基本轨之间或站在轨面及滑床板上，在确认道岔不搬动的情况下，尖轨与基本轨中间应加防护木塞，防止挤伤手脚。
（18）施工中严防钢轨、夹板、工具、机具等砸坏电缆盖板、电务供电、通信、光电缆、工务、车辆等设备设施。
（19）在电气化区段作业时，人员、工具距接触网带电设备的距离不得小于2 米。发现接触网及其部件损坏或挂有线头、绳索时，人员不得靠近。 （20）如需步行上下班，民工必须由职工带领，在通过桥梁、隧道时，要设置专人防护，统一指挥，来车时必须进避车台，并注意随身携带的工具不侵入限界。做到同去同回，否则每一组必须有路工带领防护员跟随防护。
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（21）在驻地站内搬运、装卸材料机具横越线路时，必须要设专人防护，搬运较大或笨重料具时，要统一指挥，随时与车站保持联系，准确掌握列车运行时分，确保人身和行车安全。
（22）人员集中的施工作业除专人防护外，还要增加监控人员，提醒或迫使作业人员在距来车800m前撤出限界。
3.2临近既有线及既有线施工人身安全措施
（1）防护人员必须携带齐全防护用品，认真履行职责，集中精力．站在便于瞭望的地点认真防护及时联系和掌握列车运行情况及列车在作业区段的运行时刻，及时通知作业人员下道通车，不允许做与防护无关的其他任何事情。
（2）每个现场防护员负责防护距离不得大于300m，站内股道作业时，应每股道设1名现场防护员。
（3）旅客列车通过邻线，本线作业人员必须下道避车（线路封锁施工可不下道，但必须停止作业），两线间不得有人员停留。岔群作业来车进路不明时，必须下道，在安全地带避车。
（4）线路巡检不得安排单岗作业应安排2人以上作业1人检查1人防护应准确掌握巡道检查区段列车运行时间，严格执行30m回头瞭望制度。本线来车时必须按在距列车800m前下道，邻线来车本线也应下道，在安全地带接车，在大风、大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，必须行走路肩。 （5）在桥梁上作业时，必须按规定设置防护，列车接近时必须按规定下道，迅速撤离桥梁或进入避车台。在高处、陡坡及立体交叉作业时，必须戴安全帽、系好安全带（绳），挂牢安全网。
（6）在区间或站内正线作业来车时，作业人员应在距离本线不少于800m，邻线不少于500下道避车。
（7）在区间或站内正钱作业来车时，慢行条件下可距离本线来车500m
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下道避车．邻线可不下道，但必须停止作业并注意本线来车。
（8）在站内其他线作业来车时．作业人员应距离本线列车不少500 m下道避车；邻线可不下道．但必须停止作业。
（9）严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡。绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线开来的列车。
（10）正线和到发线附近作业，应设专人防护，施工人员应切实注意防护信号。当有列车通过时，必须离开作业地点。
（11）在桥梁上施工，列车通过时，应离开桥梁或站在避车台内。 （12）在区间步行上下班时，应在路肩或路旁走行。在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。在站内必须行走道心时，应在其前后设专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。
（13）在区间或站内正线作业来车避车时，作业人员应遵守《铁路工务安全规则》铁总运【2014】272号第3.2.3条规定：1）距钢轨头部外侧距离：遇来车时，人员、设备等应撤至距钢轨头部外侧2m以外，施工机械、物料堆码必须放置牢固；慢行时间内本线来车按60km／h＜Vmax≤120km/h时应在距离列车本线不少于800米下道避车。2）慢行时间内邻线（线间距小于6.5 m）来车时60km／h＜邻线速度Vmax≤120km/h时本线可不下道，但必须按规定停止作业并注意本线来车（施工机具邻线来车时可不停止作业，但必须加强防护）。若瞭望条件不良时，邻线来车时本线必须下道避车。两线间不得停留人员，两线间和道心不得放置工具，工具不得侵入限界。3）在站内其他线作业来车时，作业人员应在距离列车本线不少于500米下道避车，邻线来车时可不下道，但必须停止作业。若列车进路不明时必须下道避车。4） 作业人员下道后面向列车，防止车上的车门或抛落、坠落物及绳索伤人。
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（14）天窗点外劳动安全防护措施：1）设置驻站联络员1名，工地电话员1名，现场防护员1名，须设置牢固的物理硬隔离；2）上道或者跨越股道时执行“眼看、手比、口呼”六字后，确认安全，快速通过；3）严禁夜间无照明施工作业；4）未设置好防护不得进入铁路封闭隔离区并进行施工作业；5）进行测量作业时，测量工具距离接触网带电设备不小于2m；6）施工期间须经过隔离栏栅门进出时，严格遵守《南宁铁路局铁路线路防护栏栅管理办法（试行）宁铁工［2013］32号文》的规定。
（15）在既有线地段施工时，必须设置物理隔离，防止作业人员上道侵限。
3.3桥梁施工人身安全保护措施
3.3.1桥梁施工保护人身安全分析
根据桥梁施工的特点，施工中容易造成不安全因素的危险源主要有：支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电。
①支架坍塌——因支架设计不科学、不合理，搭设不规范，造成支架坍塌，对人身或机械造成伤害或损害的。
②高处坠落——在搭设支架时或在支架顶安装模板、钢筋、浇筑砼时进行的高处作业，可能高处坠落而导致人身伤害的。
③物体打击——高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的。 ④机械伤害——机械（砼搅拌机、砼运输车、砼输送泵、吊车等）运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。 ⑤触电——用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害的。 3.3.2钻孔桩人身安全措施 ①操作人员必须持证上岗。 ②旋挖钻机进钻时，附近不得站人。
③旋挖钻机械应放置平稳，钻杆的中心线偏斜应小于全高的1%。
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