89.汽车在行驶过程中，其重心轨迹的几何特点是： 、 以及 。
90.公路根据 及其 可分为五个等级。
91.《规范》规定同向曲线间最小直线长度应不小于行车速度的 倍为宜。 92.道路勘测设计的程序有 、 、 。 93.汽车行驶的充分必要条件 、 。 94.高速公路和一级公路应采用 视距，其它各级公路除应满足 视距外，还应在适当间隔内设置保证 视距的路段。
95.相对高差400m的地区平均纵坡以 %控制。 96二级公路合成纵坡必须小于 。 97.线形组合时明弯宜与 竖曲线组合。
98.行驶在公路上的汽车是多种多样的，但作为设计依据的分三类，即 ，载重车和 。其中高速公路和一级公路以 为设计车型。 99.纵断面设计时“经济点”指 。
100.机动车行车道宽度的确定主要取决于 ， ，以及 。 101.新建公路的路基设计标高：对于有中央分隔带的公路是指 ；无中央分隔带的公路是指 ；在设有超高加宽路段为 。
四、多项选择题
1.关于汽车行驶的附着条件，正确的说法有（ ）。 A.附着条件是汽车行驶的充分条件 B.附着条件是汽车行驶的必要条件 C.附着条件是汽车行驶的充分和必要条件
D.附着条件是指牵引力不小于驱动轮与路面的附着力 E.附着条件是指牵引力不大于驱动轮与路面的附着力
2.设竖曲线半径、长度和切线长分别为R、L和T，转坡点处坡度角为ω，则竖曲要素计算公
式正确的有（ ）。
A.L=R/ω B.L=Rω C.L=R+ω
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D.T=L/2 E.T=L
3.关于土石方调配的复核检查公式，正确的有（ ）。 A.横向调运方+纵向调运方+借方=挖方 B.横向调运方+纵向调运方+借方=填方 C.横向调运方+纵向调运方+填方=借方 D.挖方+借方=填方+弃方 E.挖方+填方=借方+弃方
4.关于越岭线，正确的有（ ）。
A.相对高差200～500m时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5.5%为宜 B.相对高差在500m以上时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5%为宜 C.越岭线路线布局以平面设计为主 D.越岭线按以直线方向为主导的原则布线 E.越岭线应走在直连线与匀坡线之间 5.关于竖曲线，正确的有（ ）。 A.各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线 B.四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线 C.竖曲线的形式只能采用抛物线 D.竖曲线的形式只能采用圆曲线 E.竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线
6.平面设计时，关于直线的最小长度，正确的有（ ）。
A.当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以
km/h计）的2倍为宜
B.当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以
km/h计）的6倍为宜
C.当设计车速≥60km/h时，对同向曲线间的直线最小长度没有限制 D.当设计车速≥60km/h时，对反向曲线间的直线最小长度没有限制
E.当设计车速≥60km/h时，反向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以
km/h计）的2倍为宜 7.公路运输的特点：( )。
A.燃料便宜，运输成本偏低 B.有高度的灵活性 C.中转次数较多 D.短途客货运输 E.紧急物资运输
8.汽车行驶时与车速有关的行车阻力是( )。
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A.滚动阻力 B.空气阻力 C.坡渡阻力 D.加速阻力 E.附着力
9.超高绕中轴旋转方式的特点是( )。 A.在同样超高值下，内侧边缘降低较多 B.在同样超高值下，内侧边缘降低较小 C.缓和长度较长
D.在纵坡不大的挖方路段对排水不利 E.对中心线设计标高有影响 10.坡长限制是指( )。
A.最大纵坡坡长而不是一般纵坡的最小坡长 B.最大纵坡坡长 C.一般纵坡最小坡长
D.一般纵坡最小坡长而不是最大纵坡坡长 E.平均坡度坡长
11.路线基本走向与分水岭及溪流方向一致的有( )。 A.山脊线 B.沿溪线 C.山坡线 D.回头展线 E.越岭线
12.回头展线的回头位置应选择在( )。
A.绕山包回头 B.较陡山坡回头 C.利用一面山坡连续回头 D.两回头曲线之间间距不宜太长 E.利用山脊平台或山坡平缓地带回头 13.关于汽车行驶的纵向稳定性，正确的说法有( ) A.汽车重心至后轴的距离越大，汽车的纵向稳定性越差 B.汽车重心越低，汽车的纵向稳定性越好 C.发生纵向倾覆现象之前先发生纵向倒溜现象 D.发生纵向倒溜现象之前先发生纵向倾覆现象
E.汽车纵向倾覆现象和纵向倒溜现象的发生次序无法确定 14.关于路线转角α及平曲线长度，正确的说法是( ) A.当α<2°时，按α=2°计算 B.当α<2°时，按α=7°计算 C.当α≤7°时，按α=7°计算
D.当α≤7°时，应设置较长的平曲线，以使视觉上不产生急弯的错觉 E.当α≤7°时，对平曲线长度没有特殊的要求
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15.关于规范对纵坡及坡长的规定，正确的有( ) A.规范中只有最小坡长规定 B.规范中只有最大坡长规定
C.规范中既有最小坡长规定，又有最大坡长规定
D.各级公路的长路堑路段，以及其他横向排水不畅的路段，应采用不小于0.1%的纵坡 E.高原地区最大纵坡折减后若小于4%，则仍采用4% 16.关于回头曲线，正确的有( )
A.绕山包是布设回头曲线的有利地形，能以缓坡克服高差，而且视距良好
B.地形较开阔、横坡较缓的山沟或洼地，无不良水文、地质情况时，布设回头曲线，不仅节省工程，而且视觉良好
C.在同一山坡而不在同一平面的回头曲线，路基上切下填，工程量大，但对行车、施工、养护有利
D.利用山脊平坦台地或平缓坡地布设回头曲线是适宜的，因为上线挖方不深，下线填方不高而路基稳定
E.回头曲线的来回两支不能在同一平面上 17.关于航测定线，正确的有( ) A.不能利用影像地图进行定线
B.可在航测仪器形成的光学立体模型上直接定线
C.可利用航测仪器测制各种比例尺的地形图，进行纸上定线 D.目前航测仪器还不能测绘大比例尺地形图，难以进行纸上定线 E.目前航测成图精度低，不能满足公路测设的用图要求 18.关于车辆与噪声的关系，正确的有( ) A.柴油货车噪声较小客车高得多
B.整车队的小客车所形成的群集噪声较卡车低 C.车速越快，汽车所产生的噪声越显著
D.一般而言，时速35km/h以下时，噪声主要源于轮胎与地面之间的相互作用 E.噪声只与车辆本身有关 19.交通量( )
A.可以是单方向的 B.既有单方向的，也有双向的 C.只能按车道考虑，不按方向考虑 D.只能按方向考虑不能按车道考虑 E.不能只按单方向，而应按双向考虑 20.汽车燃料经济性指标有( )
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A.每吨公里消耗多少公斤 B.每公斤燃料所走的里程 C.按车重计算燃料消耗 D.按车速计算燃料消耗 E.按路况好坏计算燃料消耗
21.《标准》对超高作如下的规定( )
A.半径小于不设超高最小半径时应设置超高 B.超高度不宜大于15% C.积雪寒冷地区超高度不宜大于6% D.由弯道加宽值定超高度 E.由车型大小定超高度 22.坡长限制是指( )
A.较陡纵坡的最大长度限制 B.一般纵坡的最小长度限制 C.合成纵坡的最大长度限制 D.平均纵坡的最大长度限制 E.是最大纵坡的最大长度限制而不是一般纵坡的最小长度限制 23.平原区布线要点是( )
A.避免过长直线 B.高速公路应穿越城镇 C.我国地少人多，不应占用农田
D.在服从路线总方向的前提下，选择有利的大中桥位 E.路线纵坡可采用较长的平坡 24.纸上移线的条件( )
A.路线平面标准前后不协调需调整转角点位置 B.虽增加较大工程量，但能显著提高平、纵线形标准 C.中线位置与纵坡设计均不够合理，需要移线和调整坡度 D.只移动中线位置，而不调整中线高程
E.实地定线由于地形复杂，使整个路线位置定得不当 25.关于动力因数D，正确的说法有( )。
A.动力因数D表征某型汽车在海平面高程上、空载情况下，单位车重所具有的有效牵引力，或克服道路阻力和惯性阻力的性能
B.动力因数D仅取决于牵引力、空气阻力和汽车重力 C.动力因数D与道路条件有关
D.动力特性图系按海平面和汽车空载的情况下绘制的
E.在不同海拔、荷载情况下，由动力特性图查得的动力因数D应予以修正 26.关于公路转角及平曲线最小长度，正确的有( )。 A.对平曲线最小长度没有限制
B.对转角等于或小于7°时的平曲线最小长度没有限制
C.各级公路的平曲线最小长度为该级公路的缓和曲线最小长度的两倍
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