《铁路行车组织》习题一
一、填空题
1．铁路运输日常工作计划的内容包括旬计划、调度日（班）计划和_车站作业计划_____________。
2．铁路运输日常工作计划的内容包括__旬计划_________、调度日（班）计划和车站作业计划。
3．铁路运输日常工作计划的内容包括旬计划、____调度日（班）计划__和车站作业计划。
4．车站作业计划包括班计划、阶段计划和__调车作业计划_____________。 5．车站作业计划包括__班计划__________、阶段计划和调车作业计划。 6．车站作业计划包括班计划、__阶段计划___________和调车作业计划。 7．铁路运输工作从昨日18：01至今日_18:00_______为一个工作日。 8．一个工作日分为两个班：从昨日18：01至今日_6:00_______为第一班。 9．一个工作日分为两个班：从今日_6:01_______至今日18：00为第二班。 10．已知甲站18点待卸车30车。本班内到达的本站卸车为60车，这60车中本班内卸空的为42车。则本班内的有效卸车数为___42__车。 11．已知甲站18点待卸车45车。本班内到达的本站卸车为50车，这50车中本班内卸空的为38车。则本班内的有效卸车数为__38___车。 12．已知甲站18点待卸车25车。本班内到达的本站卸车为60车，这60车中本班内卸空的为45车。则本班的卸车计划应为__70____车。
13．车站办理车数是指______车站接、发车数之和______。
14．车站作业的运输组织原则是_一卸二排三装____________________。 15．班计划中计算中时，中转车数是怎样计算的_（到达中转车数+ 发出中转车数）/2___________________。
16．从车站技术作业表的___调机动态_________栏可以查得调机在各时刻的作业情况及所处的状态。
17．车组排顺下落后，如下落了四列，则合并方案只有一种：__二、四合并________。
18．调车作业通知单“残存”栏的车数指的是____调机带车数__________________。
二、判断（正确的画“√”，错误的画“×”）
1．只有到达的列车才在编组内容栏填写编组内容，出发的列车不必填。（ √ ）
2．到发场里的所有线路都可以用来接发列车。（× ）
3．分部解体车列，当车列内有禁溜车时，应在禁溜车之后开口。（调车场方向为前，牵出线方向为后）。（√ ）
4．分部解体车列，当车列内有长大车组时，应在长大车组之后开口。（调车场方向为前，牵出线方向为后）。（× ）
5．分部解体车列，当车列内有“坐编”车组时，应在“坐编”车组之前开口。（调车场方向为前，牵出线方向为后）。（× ）
6．推算停时，公式中分母的值为到达作业车数与出发作业车数之和。（× ）
7．班计划中停时推算中，当本小时内到达车数与发出车数均为零时，本小时末结存车数为零。（× ）
8．阶段计划由调车区长负责编制。（× ） 9．班计划由车站值班员负责编制。（× ） 10．调车作业计划由车站调度员负责编制。（ × ）
11．在编制编组调车作业计划时，待编车列两端的车组称为端组。（√ ） 12．车站的办理车数等于该站的装车数和卸车数之和。（× ） 13．纵列式车站利用驼峰解体一般采用整列解体的方法。（√ ） 14．合并使用线路，既可节省挂车钩又可节省摘车钩。（ × ） 15．填画车站技术作业图表时，计划线中货物列车为黑铅笔线，旅客列车为红色线。（× ）
16．填画车站技术作业图表时，实际线中货物列车为黑铅笔线，旅客列车为红色线。（× ）
17．填画车站技术作业图表时，实际线中非生产的等待时间为蓝色曲线。（ × ）
18．填画车站技术作业图表时，实际线中调机作业为蓝色直线。（ √ ） 19．车组编号时，第一到站的车组称为首组，编为“1”号。（√ ） 20．车组编号时，最后到站的车组称为尾组，编为“0”号。（× ）
三、名词解释：
1．工作日：铁路运输工作从昨日18:01至今日18:00为一个工作日。 2．车站办理车数：车站接、发车数之和
3．有效卸车数：本班内到达、本班内能卸空的车数
4．首组：待编车列中，第一到站的车组称为首组，编为“1”。 5．尾组：待编车列中，最后到站的车组称为尾组。
6．可移车组：车组下落完毕后，有的车组既可下落到这一列，又可下落到另一列，均不影响站顺，这种车组为可移车组。 四、简答题
1．车站作业计划包括哪些内容？分别由谁负责编制？
答：车站作业计划的内容有三：车站班计划；阶段计划；调车作业计划。编制人员依次为：主管运输的副站长或运转室主任、调度室主任；车 站调度员；调车区长。
2．怎样合理安排到发线的使用？
答：车站调度员应根据到发场分工、到发线固定使用办法，与车站值班员共同商定，并由车站值班员负责掌握。 （1）紧凑使用到发线；
（2）尽量照顾作业方便，减少交叉干扰。如客车要接入靠站台的到发线；无调中转列车要接入靠近正线的到发线，便于进出站；改编列车要接
入靠近调车场的到发线，便于车列转线等。 3．编制调车作业计划的要求有哪些？ 答：编制调车作业计划的要求如下 （1） 符合编组列车的三个依据； （2） 在安全的基础上，提高效率。
具体要求：钩数少、带车数少、占用股道少、行程短、作业方便、调车效率高。
（3）做到及时、准确、完整。
4．分部解体时，“开口”位置的选择原则有哪些？ 答：
“开口”位置的选择原则：
（1）车列内有禁溜车时，应在禁溜车之后开口。（远离调机端为前，靠近调机端为后）
（2）车列内有长大车组时，应在大车组之前开口。 （3）在“坐编”车组之后开口。
（4）避免开口后第一组车进入“满线”或“堵门车”的线路。 5．已知乙站6点待卸重车为20车，本班内到达的本站卸车为40车，其中本班内能卸空的为35车，则本班的有效卸车数是多少？计划卸空车数