DMS与CIR调试注意事项
按照铁道部运基信号【2008】554号文件，《动车组列控动态监测系统与机车综合无线通讯设备接口技术条件及设备维护分工管理界面》的要求，DMS系统与CIR设备B5数据接口进行连接。CIR通过B5接口向DMS系统传送车次号信息，无TAX箱时，DMS系统向CIR传送速度、信号机类型、里程标等信息。
在实际的运用过程中，无TAX箱的高铁车辆上，DMS与CIR设备连接，DMS向CIR提供数据后，发现有以下情况出现。
1、DMS与CIR设备连接，DMS向CIR提供数据后，动车组在C3\\C2区段GSM-R网络的环境下运行，CIR设备收不到调度命令，尤其是进路预告信息。
2、DMS与CIR设备连接，DMS向CIR提供数据后，动车组在C3\\C2区段GSM-R网络的环境下运行，在经过进出站信号机后，会出现车次号注销并重新注册车次号的现象。
3、DMS与CIR设备连接，DMS向CIR提供数据后，动车组在C2区段450M电台的环境下运行，下不能实现无线车次号校核传送，车上电台收到的车次号信息都是嘟嘟的杂音。
4、DMS与CIR设备连接，DMS向CIR提供数据后，动车组在C2区段450M电台的环境下运行，无法收到调度命令；
在经过多次与CIR的联调联试后，通过CIR更改程序，上述现象均已解决。现将DMS与CIR调试时的注意事项罗列如下。
1、确认DMS主机运行正常，车载程序版本正确，DMS车载程序
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向CIR提供数据。
2、将DMS主机的CIR接口与CIR设备的B5口连接并固定到位。 3、要求CIR设备注册车次号信息，该信息包括车次信息（车次种类和车次数字部分）、机车类型信息、机车号信息。
4、查看DMS是否收到车次号信息，通过查看车载程序CIR是否收到数据包，或用串口调试工具COM9口，波特率：9600，查看是否收到数据，数据格式是否正确。数据格式详见DMS与CIR的通讯协议。
5、在DMS-T中模拟ATP向DMS发生的数据，确认只有当DMS收到定位应答器有效里程值后才向CIR发送数据；未收到有效里程值前不向CIR发送任何数据。该过程可在DMS-T中设臵虚拟串口查看，或用串口线接收查看。
6、DMS开始向CIR发送数据后，确认CIR没有出现车次号注销并重新注册车次号的现象。
7、DMS开始向CIR发送数据后，确认当模拟的ATP数据到达某一站的进站或出站信号机后，CIR没有出现车次号注销并重新注册车次号的现象。
8、DMS开始向CIR发送数据后，要求CIR厂家注销车次号，并重新注册另一个车次号，注册好后，看是否会出现车次号注销并重新注册车次号的现象。
9、调度命令试验，DMS开始向CIR发送数据后，要求CIR厂家模拟发送调度命令，并人工签收。注意CIR设备是否有清晰的语音提示：调度命令请签收。若调度命令模拟发送后，听到的是嘟嘟的杂音，
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则请CIR厂家查找原因。
10、调度命令试验，DMS开始向CIR发送数据后，要求CIR厂家模拟发送调度命令，并人工签收。确认调度命令上有里程值信息，并且该里程值与DMS的模拟数据中的里程值一致。
11、在实际动车组运行过程中，需认真查看，每站的进路预告是否收到，并显示有里程值。
12、熟悉CIR对外发送数据的机制，了解DMS与CIR之间的通讯原理及通讯协议。
CIR对外发送数据的原理及机制 一、无线车次号校核传送
450MHz模式下机车电台、CIR发射频率和车站数据接收解码器的接收频率为第Ⅱ四频组的f4（以下简称450M专用频道），即457.550MHz。车站数据接收解码器接收范围为车站进站信号机和出站信号机以外500米范围内，满足《列车无线调度通信系统制式及主要技术条件》〈TB/T3052〉所规定的场强覆盖标准，车次号信息按车站和按机车统计传送成功率均应不低于99%，数据传输采用FFSK编码方式，机车数据采集编码器以数字方式向CIR传送车次号信息。
CIR根据信息内容进行判断，符合下列条件时则通过450MHz专用频道发送车次号信息：
（1）非监控状态下，列车运行速度从0变化至5km/h时，发送3次，时间间隔为3秒。
（2）非监控状态转为监控状态时，发送3次，时间间隔为3秒。
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（3）列车通过各站进站和出站信号机两个位臵时，均发送2次。第一次是在判定条件符合后立即发送，第二次则随机延时3～5秒后发送。
（4）补机不发车次号信息。
车站数据接收解码器以450M专用频道的接收频率收到车次号信息，并对数据纠、检错解码，确认信息无误后读取位臵信息进行公里标比较。经比较后确认为本站辖区列车传来的信息，则把接收的信息重新打包，通过RS422接口送到本站CTC/TDCS车站分机，再由CTC/TDCS车站分机送给CTC/TDCS调度所设备。如果经列车位臵公里标比较判为非本站辖区列车传来的信息时，则清除该信息。为了增加数据传输的可靠性，对每帧数据，车站数据接收解码器都向CTC/TDCS车站分机传送3次。
二、调度命令信息无线传送
调度命令信息：包含调度命令、行车凭证、调车作业通知单、调车请求、列车进路预告等信息。调度员在列车调度台上发送的调度命令信息包括调度命令、行车凭证、调车作业通知单。车站值班员在终端上发送的调度命令信息包括行车凭证、调车作业通知单。列车进路预告信息由CTC/TDCS自动生成，调车请求信息由司机按调车请求键发送。
450MHz模式下车站至机车方向利用无线列调通道，采用无线列调工作频率；机车至车站方向利用列车无线车次号校核信息传送通道。
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调度员编辑调度命令信息（当输入车次号后系统判断对应的机车号唯一时自动填入相应的机车号，不唯一时，应显示与车次号对应的全部机车号并提醒调度员选择），按下调度命令信息发送按键，CTC/TDCS自动搜寻列车位臵信息。如果系统搜寻不到受令列车位臵则提醒调度员手动选站发送。
当CTC/TDCS收到受令列车到达某站一接近与三接近之间（具体位臵根据各线路的情况确定）信息时，将调度命令信息送给该站车站转接器（列车已在该站设臵的位臵与出站信号机之间时，则立即将调度命令信息发送给该站车站转接器）。车站转接器控制无线列调车站台建立信道，信道建立后，车站转接器将调度命令信息经无线列调车站台发送。
调度命令机车装臵接收调度命令信息后，判断列车车次号和机车号与本列车相符（或接收的命令中机车号相同、车次号每位均为“X”或接收的命令中车次号相同、机车号每位均为“X”）时，回送自动确认信息，同时向司机发出阅读提示音。司机阅读完调度命令信息后按“确认/签收”键发送手动签收信息。调度命令机车装臵工作在“补机”状态时，显示、记录所有接收到的调度命令信息。此时的自动确认信息和手动签收信息不向地面发送。
为确保CTC/TDCS可靠接收手动签收信息，车载设备在通过前方站进站信号机位臵时，自动重发在本区间发送的手动签收信息。
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