信号处理与电子系统组
导师： 陈后金 郝晓莉 侯建军 侯亚丽 黄琳琳 李居朋 李赵红 路勇 邵小桃 申艳 陶丹 田慧 魏杰 薛健 姚畅 张波 周航 娄淑琴 刘颖4
该团队属于“电子科学与技术”一级学科下的二级学科“电路与系统”学科。本学科历史悠久，是我校最早具有硕士学位授予权的学科之一，目前也是具有博士授予权的学科。该学科涉及数字信号与图像处理、模式识别、计算机视觉、电子系统设计等基础理论与技术，侧重将信息学科的理论与技术应用于生物医学、交通信息控制、通信与信息系统、电子科学与技术等。团队的研究方向主要包括图像处理与模式识别、交通信息处理、通信信号处理、电子技术等。团队拥有教授4人，副教授12人，具有博士学位的教师15人。学科带头人陈后金教授是中组部“万人计划”领军人才、国家级教学名师、教育部新世纪优秀人才。团队近年来主持了科技部“863”计划、国家自然基金、北京市自然基金等科研项目，发表了数百篇学术研究论文，培养了几十名博士和百多名硕士。团队依托电子信息相关学科的科研平台和多个国家级教学平台，建设有信号与图像处理实验室、新技术实验室、DSP和嵌入式系统实验室等，提供了从事本学科科学研究与技术开发所需的良好工作环境。 本学科具有电子技术、信息技术以及计算机技术相融合的特点，就业领域宽。毕业的学生可在大专院校、科研院所及IT行业就职。
微电子组
导师：李金城 李力南 李修函 刘章发 骆丽 杨华中 袁小龙 郑陶雷 周晓波
北京交通大学集成电路方向师资力量雄厚，现有教授2名和副教授7名，大部分教师具有国外研究经历。团队教师90%以上具有博士学位，绝大多数教师具有北大、清华及中科院博士或博士后学习或研究经历，并主持和承担了多项国家自然基金项目课题。该专业方向可以招收微电子学与固体电子学专业学术型硕士和集成电路工程专业型硕士，培养我国集成电路产业急需的高级工程人才。
团队的主要研究方向包括模拟集成电路设计、数字集成电路设计、数模混合及RF COMS集成电路设计和MEMS及集成电路工艺及器件。其中模拟集成电路设计重点研究高性能CMOS关键电路模块的理论与设计方法；数字集成电路设计主要研究数字软硬IP核设计、嵌入式系统及研发等；数模混合及RF CMOS集成电路设计以高速低功耗数模转换芯片（ADC和DAC）和RF CMOS芯片的理论与设计方法为研究内容；MEMS及集成电路工艺及器件主要针对现代集成电路工艺的发展，研究基于MEMS的高性能传感器和微机电系统，以及新型半导体器件及工艺。
自控1组
导师：宁滨 唐涛 李开成 王海峰 王化深 董海荣 步兵 曹芳 蓸源 黄友能 蒋海林 马连川 孙绪彬 徐田华 燕飞 赵林 郑伟 朱力 马琳 荀径 姚秀明 郜春海 穆建成
轨道交通运行控制系统团队紧密结合国家轨道交通的长远发展与现实需求，秉承“结合背景开展应用基础理论研究，结合实际重大需求形成关键技术”的研究理念，致力于轨道交通运行控制与安全方面具有创新性的应用基础理论和核心技术研究，以形成适合我国国情的具有自主知识产权的技术装备体系，为我国轨道交通运行控制与安全领域高水平人才的培养提供平台。团队现有教师及科研人员34人，其中正高8人，副高12人，有博士学位的科研人员21名，占研究团队的62%。
国家新世纪百千万人才工程国家级入选者1人，教育部新世纪优秀人才支持计划获得者1人，教育部创新团队带头人1人，茅以升铁道科技奖获得者1人，詹天佑成就奖获得者2人、詹天佑贡献奖获得者2人，詹天佑青年奖获得者1人，铁道部有突出贡献中青年专家3人，火车头奖章获得者1人，铁道部铁道环保奖获得者1人，首都教育先锋科技创新标兵1人，“科技北京”百名领军人才1人，国家发改委城市轨道交通设备国产化专家委员会委员1人，IRSE荣誉会员1人，中国城市轨道交通协会第一届理事会理事1人，第五届北京市自然科学基金委员会委员1人。
团队以宁滨教授、唐涛教授为学术带头人，依托“交通信息工程及控制”国家级重点一级学科，主要涉及高速铁路列车运行控制系统、城市轨道交通列车运行控制系统，以及磁浮交通列车运行控制系统三个研究领域。
团队目前拥有轨道交通控制与安全国家重点实验室、轨道交通运行控制系统国家工程研究中心两个国家级平台；城市轨道交通北京实验室、城市轨道交通自动化与控制北京市重点实验室、城市轨道交通CBTC系统北京市高等学校工程研究中心三个省部级平台。
近年来，承担了包括国家973、863、科技支撑计划、自然科学基金等一大批科研项目，形成的有代表性的成果包括：城市轨道交通列车运行控制系统关键技术研究及成果转化，2012年获国家学技术进步奖二等奖；CTCS-3级列控系统标准规范和互联互通测试技术及应用，2014年获铁道学会技术进步奖一等奖；高速磁悬浮列车运行控制系统研究，对加速高速磁浮系统国产化、实用化起到积极的推动作用。
自控2组
导师：蔡伯根 刘江 刘中田 上官伟 王剑 王俊峰 王忠立 张勇 赵会兵 赵林海
交通信息工程及控制研究方向师资力量雄厚，具有较强的科研实力和研究生培养能力。秉承“理论与实践并重，务实与创新共举”的研究理念，充分发挥团队带头人的学术引导作用，形成了多层次、结构化的研究团队。团队现有教授4名、副教授6名，博士生导师4名，硕士生导师10名，大部分教师具有国外研究经历，所有教师均具有博士学位，目前在读博士/硕士研究生70余人。近年来，团队获得国家科技进步二等奖1项，中国铁道学会科学技术奖一等奖3项、二等奖2项，拥有茅以升铁道科技奖获得者1人，詹天佑贡献奖获得者1人，詹天佑青年奖获得者2人，铁道部有突出贡献中青年专家1人，北京市科技新星1人，北京市青年英才3人，IRSE荣誉会员1人，中国城市轨道交通协会第一届理事会理事1人。该专业方向可以招收交通信息工程及控制专业学术型硕士和控制工程专业型硕士，培养我国交通运输与信息产业急需的高级学术和工程人才。团队主要研究方向包括列车运行控制系统、智能交通系统、北斗/GPS卫星导航系统及其应用、基于卫星导航的列车运行安全保障技术、基于高速铁路列控系统的测试与评估技术。近年来，团队共承担了科技部支撑计划、科技部“863计划”、国家自然科学基金、科技部国际科技合作计划专项、铁路总公司科技开发计划等60余项纵向课题研究工作，获得省部级奖项5项，发表高水平论文200余篇，申请多项相关专利和软件著作权。研究团队现有的理论水平、技术积累、硬件资源以及对外联络交流等条件，使得该方向具备了较强的竞争力，能够为培养交通信息工程及控制和控制工程领域具有优秀科研与实践能力的人才提供了良好的研究环境和工作基础。
自控3组
导师：戴胜华 蒋大明 周永华 杨世武 付文秀 张三同 李绍斌 崔勇
北京交通大学轨道交通信号与控制研究所，原信号基础教研室，于1977年高考制度恢复后由电信系铁道信号专业组建而成。研究所相关导师具有“交通信息工程及控制”博士招生资格，“交通信息工程及控制” 、“控制科学与工程” 和“控制工程(专业学位)” 三个硕士招生资格。研究所现有教职员工13人，其中教授2人，研究员1人，副教授3人、高工1人，讲师4人，工程师2人，其中8人具有硕士招生资格。
近年来，研究所通过大力人才引进与培养使科研与教学实力大大增强。经过多年的发展，轨道交通信号与控制研究所在多个研究方向上已建立起先进水平的教学和科研环境。团队现有轨道交通信号与控制专业实验室、信号抗干扰实验室、自控理论教研室等科室，并于2015年1月获批建设国家级轨道交通通信与控制虚拟仿真实验教学示范中心，良好的科研与教学环境吸引了大量的优秀学者前来访问和学习。
研究所目前主要研究领域包括：轨道交通自动化与控制、铁路信号集中监测、铁路信号电磁兼容与抗干扰、嵌入式系统、系统建模、优化控制、决策理论与智能交通、故障检测与诊断等。研究所已完成和正在承担着数百项重要理论探索及应用基础研究项目，其中主要包括国家自然科学基金面上和其他项目“数据驱动的交通诱导实时鲁棒预测控制研究”、国家863高技术研究项目和原铁道部科技司“动车组与车载信号系统电磁兼容技术研究”、“高速铁路基础理论研究——高速铁路列控系统控车模型理论研究”等部级项目，取得了大量的重要研究成果，有多项科研成果获得包括中国铁道学会一等奖在内的省部委科技奖励，拥有多项国家授权专利，并成功完成了百万以上的科技成果的专利转化，每年有大量学术论文在国内外学术期刊和国际学术会议上发表，包括Neural Computing & Applications、Vehicle System Dynamics、Simulation: Transactions of the Society for Modeling and Simulation International 、CMES: Computer Modeling in Engineering & Sciences、中国公路学报、控制与决策、中国铁路、铁道学报等国内外知名学术刊物论文。
自控4组
导师：程轶平 侯忠生 郏东耀 金尚泰 刘泽 柳向斌 张严心 赵燕
先进控制系统研究所在自动化系主任侯忠生教授的带领下，在控制理论、智能交通系统及相关应用方面取得了一系列突破性的研究成果，逐步发展出几个在国内外有较大影响的研究方向：数据驱动控制理论及应用；学习和适应控制理论及应用；智能交通（道路、轨道）理论、技术及软硬件实现。研究所现有控制科学与工程一级学科博士点，和交通信息工程与控制二级学科博士点。团队现有教授3人，副教授4人，讲师2人，都具有博士学位并可招收硕士研究生。
本团队在近10年内共发表论文400余篇，包括Automatica、IEEE T-AC、IEEE T-VT、IEEE T-NNLS、IEEE T-II、Information Sciences、IEEE T-ITS、IEEE T-CST、Transportation Research-C、Systems and Control Letters、自动化学报等国内外知名学术刊物论文；出版专著2部，包括一本英文专著《Model Free Adaptive Control: Theory and Applications》。团队负责人现任International Journal of Control Engineering and Technology（JCET）、ISRN Applied Mathematics以及自动化学报、系统科学与数学、控制与决策等学术期刊的编委；任IFAC Technical Committee on
\、\的委员。团队成员主持科研项目共60多项，总经费达2000多万元，其中包括国家自然科学基金重点项目“基于数据驱动的控制理论及在大型复杂系统中的应用”、“广义迭代学习控制理论及在高速列车运行控制中的应用”、“大数据环境下的复杂城市交通系统预测与控制”，国家自然科学基金基础科学仪器专项项目“车载式在线电磁钢轨断轨检测仪器研制”、国家863高科技计划项目以及各类横向项目。
研究所毕业学生的就业情况良好，分布于自动化、铁路、电信、互联网等各个行业，包括中国铁道科学研究院、通号所、广铁集团、中国移动、航天科工、ABB、华为、卡斯柯、海信、东风日产等科研院所和知名企事业单位。
自控5组
导师：徐洪泽 魏学业 尹逊和 陈福恩 袁雪 宋宇 张文静 研究方向：列车运行控制、智能控制
自控5组主要致力于列车运行控制、智能控制、智能交通、图像处理、机器人控制等领域的研究，目前承担着国家科技部“科技支撑”、国家自然基金等大量的科研项目，培养了一大批精英人才，毕业生先后应聘进入通号设计院、中铁一院、中铁二院、中铁三院、中铁四院、中国铁科院、卡斯柯公司、北京和利时、大唐通信、航天部各研究院等知名企业及重要岗位。 目前自控5组的各位导师在研项目的主要研究内容如下：
徐洪泽教授、张文静博士：高速磁浮列车运行控制、城市轨道交通运行控制、车站信号计算机联锁控制、现代有轨电车信号控制、自适应控制理论及应用；
魏学业教授：再生能源技术、测量与过程控制、智能控制理论与技术、物联网技术及其应用、安全监控技术等；
尹逊和教授：智能电网控制与安全、网络控制系统理论、智能交通系统的信息与控制技术、物联网技术；
陈福恩副教授：空间飞行器控制、汽车检测、智能交通；
袁雪副教授：智能交通工程中的图像处理技术、基于计算机视觉的道路障碍物检测技术、基于计算机视觉的无人驾驶技术；
宋宇副教授：机器人导航、SLAM、信息融合、计算机视觉。
自控6组
导师：宋永端 李润梅 刘峰 李鹏 蔡文川
北京交通大学“智能系统及再生能源研究中心”创建于2009年9月9日。团队专门聘请海外归来的国家特聘专家，“千人计划”首批学者宋永端教授兼任“中心”负责人。目前“中心”拥有教学科研人员7名，其中教授1名，副教授4名，讲师2名，培养硕博研究生近90名。“中心”目前的科研方向主要以“智能系统”及“再生能源”为主题。
智能系统领域：以“仿生系统理论与工程”学科为主线，将智能系统技术应用于复杂工程系统中，主要研究方向包括：“高速列车主动安全控制”、“无人车智能驾驶”、“智能迎宾机器人”、“无人战车演示平台”，“系统容错控制”，“网络协同和优化控制系统”，“智能交通及车路协同控制”等。
再生能源领域：围绕国家“十二五”能源发展规划，结合国外先进技术并面向国产化需求，探索再生能源系统及其优化调度，主要研究方向包括：“太阳能光伏发电系统优化”，“风电系统控制与监测”，“智能电网及容错监控系统”，“多能源电力系统安全高效利用”等。
“中心”在“国家自然科学基金重点项目”和“科技部973重大基础研究项目”和“科技部863重大基础研究项目”支持下，重点围绕“高速列车主动安全控制的关键基础研究”、“智能电网中大规模新能源电力安全高效利用基础研究”及“大型海上超导风电监测与控制”这三个重点课题开展相关研究工作。更进一步，“中心”和多家企事业单位建立战略联盟,将理论成果向工程应用转化，完成了国电联合动力技术有限公司委托的“基于Bladed的差动齿箱调速电网友好型同步风电机组控制系统设计及开发”项目研发。过去五年,“中心”学术研究和工程开发方面都取得了丰硕成果，中心完成科研论文近200篇，发表\\录用论文150余篇，其中SCI检索论文55篇(1区论文8篇，2区顶级刊物5篇) - IEEE 会刊论文15篇。专著3部，专利10项。
团队高度重视人才培养，借助国外先进模式，对学生实行高效，人性化管理与培养。五年内已培育出一批高水平学生，并在国际顶级期刊发表多篇长文，中心许多研究生被选派到美国Caltech，MIT, UIUC,等国际著名大学交流访学，其中两位博士研究生因科研学术成绩突出，被用人单位提前以“副教授”聘用；其余的研究生都进入了各大国内知名企业，如：百度研究院、中国航天四院；同时还非常注重同学们的凝聚力，每年中心都会举办春、秋两次游玩活动。
团队热忱欢迎有志青年学子加盟，我们将以高度负责的精神和严谨的态度，对同学们予以悉心指导和培养。
继续深造及国际交流
学术型硕士研究生在读期间一年级、二年级均可以申请硕博连读来攻读博士学位；所有类型的硕士研究生毕业后可以申报“申请考核”和“公开招考”攻读博士学位。本科推免直博和本硕博的学生有机会享受“2011团队奖学金”、国家奖学金。
在读研究生可以通过申请留学基金委联合培养项目，以及学校博士生出国访学交流基金获取出国交流资助。同时，学校积极与国外高水平院校进行合作，目前研究生可以申报的项目有英国伯明翰大学硕士1+1双学位项目、美国内华达大学拉斯维加斯分校硕士1+1/1+1+0.5双学位项目、意大利米兰理工交换生项目等。
主要的就业去向
北京交通大学电子信息工程学院不断拓宽就业渠道,积极开展个性化服务,就业工作成果比较显著。2013年、2014年学院研究生就业率均为100%。毕业生就业去向分布（以2014年为例）：从就业单位性质来看，国有大型企业约占64%，三资企业约占11%，党政机关和科研教育单位约占10%，其它类别单位占15%；从就业地点来看，毕业生就业单位主要分布在北京、长三角和珠三角等发达地区，其中在北京地区就业的人数占毕业生总人数六成以上。
我院毕业研究生典型就业单位一般为：轨道交通领域：中国铁道科学研究院、原铁道部下属四大勘测设计院、中国铁路通信信号集团等；航空航天领域：中国航天科工集团、中国航天科技集团等；通信领域：中国移动、中国联通、中国电信、华为、中兴、大唐等；金融领域：农业银行、建设银行、工商银行、中国银行等；电子类领域：中国电子科技集团、国家无线电监测中心等。
另外还有诸如中国科学院下属各研究所、中国兵器工业集团、联想集团、百度等大中型企事业单位。
优厚的奖助学金制度，助你学业成功
按照国家政策，从2014年入学的研究生开始实行收费制度。学校将按照国家和北京市的规定收取学费，同时向符合政策的学生发放奖助学金。北京交通大学硕士研究生基本奖助学金比例及标准如下: 1、助学金资助标准为每生每月500元(定向、委培除外）。
2、奖学金奖励标准如表1所示(定向、委培除外），一年一评。
表1 硕士生奖学金奖励标准
等级 国家奖学金 一等学业奖学金 二等学业奖学金 三等学业奖学金 比例 40% （其中国家奖学金按照国家当年下达的指标确定） 30% 30% 奖励标准（元/生年） 20000 12000 8000 2000 另外设置“助教”、“助管”和“助研”岗位（统称为“三助”岗位），经双向选择承担“三助”岗位的研究生，可以获得相应的岗位津贴。
学校每年均设立三好研究生、优秀研究生干部、道德建设先进个人、社会实践工作优秀个人、优秀毕业研究生、优秀毕业研究生干部等荣誉称号，用以表彰德、智、体、美全面发展的优秀研究生。同时设有各类基金会及企业赞助的研究生专项奖学金。每年受奖励范围达研究生整体人数的27%，奖励金额总计20余万元。 研究生助学渠道
对于家庭经济困难学生，学校设立“绿色通道”，保证贫困学生顺利入学。学校组织经济困难学生在合作银行办理助学贷款，贷款最高金额为每人6000元/年。每年我院开设“三助”岗位160余个，资助金额9万余元。另外，学校还设有“思源助学金”、“学生临时困难补助”等各类困难补助，切实帮助学生解决临时性困难。 常见问题解答
1.招生专业目录（招生专业、招生人数、考试科目、参考书）：请登陆北京交通大学研究生院主页查询（http://gs.njtu.edu.cn，招生信息\\硕士招生）。
2.考试大纲：请登录电子信息工程学院主页查询（http://eaie.bjtu.edu.cn/，研究生工作\\研究生招生）。
3.欢迎优秀生源积极申请暑期夏令营，经选拔认定获得创新能力认定证书者：免试推荐到我校读研将享受优越的奖学金待遇；没有获得保研资格的同学报考我院研究生将享受相应优惠政策。 4.考研参考书等参考资料请自行解决，导师信息请登录电子信息工程学院主页查询，师资队伍\\硕导风采\\博导风采），以及登陆研究生院主页导师在线查询。 5.各专业的招生名额包含保送生在内。 6.接收报考外校的调剂生以当年政策为准。