4、检测完毕计算机进行结果处理。 5、计算机打印检测报告单。
二、 厂房要求
1、厂房净高不低于6M，车间大门宽度不小于4.0M，高度不低于
4.5M。最好使用铝合金卷帘门（电动型）。车间出口最好朝向主风向。
2、检测车间相对室外高150mm，地面承载能力不小于10吨，纵向坡
度小于1‰。
3、各设备的安装地坑应沿行车线严格对齐。
4、厂房的长度和宽度可根据用户的实际情况定，要求长度最短为20
米，宽度最窄为6米。
5、车间内所有要求有预埋管道的地方其地面管道出口均应高出地
面20毫米以上，管道内穿细铁丝。
6、检测通道的一侧做电缆沟，沟的截面积尺寸为250mm×300mm,沟
顶用加筋盖板或厚木板/钢板封盖；强弱电电缆不宜共管；沟内设置缆线管槽托架，悬空架线，并作好防鼠处理。
三、 供电要求
1、检测车间的设备，供电容量为30kw左右(根据不同的设备选择可
能有所不同，以安车公司后续技术实现报告为准)。 2、车间照明应符合一般试验室要求照度不小于75LX。 3、检测线内的不得采用架空线送电,原则上采用电缆沟馈电。 4、本工程最好由独立的变电室供电,照明、动力接成一个保安系统,
在配电柜内与零线相接。各检测车间的配电盘处需打一个电极,将零线重复接地，地极散流电阻不应大于4欧姆。
5、为了提高信号质量和稳定性，系统电器部分供电要求单独接地。 6、本设计是按三相四线380/220V的标准供电，如果当地供电部门
要求动力和照明分开供电的话,照明线应另外敷设。
7、所有设备及计算机机房的仪表箱电源均应经过稳压，微机控制系
统用电建议采用2～3KVA容量的交流净化稳压电源。
注意：仪表电源务必设置专用的接地装置，其接地电阻不大于4欧姆，并保证所有的仪表箱良好接地（可以参照图纸施工接地装置）。检测线厂房在设计时还应考虑避雷问题。
接地装置要求：
一般要求接地体的接地电阻不大于4欧姆，但具体做法又因所在地域的土质结构、气候状况而定。本要求仅为一般要求，具体制做可咨询当地电力部门，以当地电力部门的方案为主。
接地的性质因作用不同有多种，我们所要求的接地是独立的工作接地。因此，本接地应和建筑的防雷接地、保护接地等严格区分，不可混用，且本接地体施工的接地点也应与其他接地的接地点保持有足够大的安全距离。
3000mm材料：L70X70X7角钢图： 1>3000>3000扁 钢终端打孔引至主机室地 面焊接焊接图: 2一般接地的制作施工方法如下：
1、准备好L70×70×7的镀锌角钢，并将其加工为图1所示的形状
（将一端截为尖端）数根（可根据情况而定）。
2、根据具体地型确定将其排列为Y形、多边形、网形、一字形（图
2示）。
3、先确定打入接地体的位置，可在此位置挖适当深的土坑。 4、将制做好的角钢尖端冲下，用大锤锤角钢上端，将其分别打入地
下。
5、使用镀锌扁钢连接（电焊焊接）所有打入地下的角钢上端，并将
扁钢引入检测线内靠近交流稳压器（也称稳压电源）的位置，在扁钢端面打孔备用（连接接地线）。
注：打接地体的接地点应距引出位置尽可能靠近，引出位置应靠近稳压电源
四、 通风要求
建筑设计上可采取天窗对流通风。设置抽风或鼓风机排烟系统（地坑下宜采用鼓风排烟）。上述排烟系统可以做成集中式，可以做成独立式。排烟装置的设置应注意消声，噪声声级不大于75dB，以免影响检测车间的正常工作。车间侧墙下方，距地面0.5m处，可设置由内向外的排风扇，数量按排风量确定。
第三章 设备配置选型规范
序号 设备名称 型号规格/基本参数 汽车轴重制动检验台： 滚筒表面滑动附着系数≥0.7，使用寿命不小于18万次 直径≥240(推荐245mm)。 滚筒表面线速度≥2.2km/h(推荐2.5km/h)。 前后滚筒高度差为0～30mm。 信号标定加载点必须在滚筒或其等效位置上（不允许直接标定传感器）。 空载动态误差不得超过满量程的0.2%。 带自动停机控制功能，不剥伤轮胎 允许最大承载质量10t 1 轴重、制动试验台 执行标准：GB/T13564-2005《滚筒反力式汽车制动台》；JJG906-96《滚筒反力式汽车制动台检验台检定规程》。 能分测左右轮重 允许最大承载质量10t 执行标准： JJG907-1996《轴轮重仪检定规程》 汽车轴重制动侧滑平板检验台： 测试范围4000daN×2、测试精度（轴重2%;制动力3%）、测试车速范围5-10km/h、制动力示值误差±3%、轮重示值误差±1.5% GB/T 11798.9－2001《平板式制动试验台检定技术条件》 全自动检测，远近光可测 CCD扫描成像方式 (或手动远近光灯) 执行标准：JT/T508-2004《机动车前照灯检测仪》 JJG745-2002 《机动车前照灯检测仪检定规程》 汽车侧滑试验3 台 （如果配置平板制动台就不允许最大承载质量10t 最大量程： -10 m/km~0~10 m/km 最大示值误差：≤±0.2m/km 滑板有效测试长度1m (或0.5m) 2 汽车大灯检测仪 需要此设备） 执行标准：JT/T507-2004《汽车侧滑检验台》JJG908-1996《滑板式汽车侧滑检验台检定规程》 4 底盘间隙仪 执行标准：《汽车悬架转向系间隙检查仪》（报批稿） 设备选择说明：
? 底盘检测是任何车辆必须检测的项目，测量方式是主要通过熟练的修理工在地沟下面仔
细认真的查看车辆底盘的连接是否松动、是否漏油等。
? 轴重制动是最关键项，通过平板台制动试验台进行测试，能很好的模拟路面实际。 ? 侧滑量的测量，尤其在高速路高速发展的今天，前轮侧滑的测量也显得非常必要。 ? 灯光的测量也相当重要，尤其是需要夜间运营的车辆，测量大灯就是非常必要的。
第四章 控制系统技术规范
一、 联网系统硬件系统总体要求
1、
免维护硬件模块化设计，全线采用工业控制计算机
? 工控机是专为现场环境比较恶劣的工业控制场合设计的，可靠性和精度大大
提高，具有抗粉尘、抗静电、电磁干扰等特点。我公司选用的台湾工业控制计算机主板，性能稳定。
? 从信号处理到数据采集，全部采用模块化的工控板，采用成熟的体系化设计，
标准的工业化结构生产。
? 分散式标准模块设计，实现了功能上的分布处理。一旦有问题，五分钟内由
用户整板替换，不需要查电路维修，克服了单片机的致命弱点。
? 体系结构上每块板卡均有独立的工作能力，保证在日后功能的增加和系统的
扩展上非常方便，只需更换工位的软件。
2、 联网系统保证高精度
? 采用高分辨率的数/模转换器件，以及无误差的传输机制，使联网系统的检
测精度绝对保证不低于单台设备/仪表的精度。
3、 系统的模块化设计理念
软件的模块化已经形成一种趋势，各个模块使用约定的接口进行通信，只要