6．不要在氧传感器的插头上涂抹制造厂未规定使用的溶剂、清净液、防粘剂、油性液体或者挥发性固体。
7．氧传感器的拧紧扭矩为50—60NM。注意：在安装时不要对氧传感器侧的电缆金属扣环不适当地加热。
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4汽车氧传感器典型故障分析
4.1故障现象
一辆丰田凌志400轿车，已经跑了10多万千米。车主在用车过程中觉得踏油门没有以前顺畅．收油时怠速有轻微的振动．发动机故障灯时亮时不亮的，油耗也增多厂。车主一开始由于没有时间就没有进行检测：但有一次在遇到交管部门检测废气，CO和HC两项指标都严重超标，罚款后才发现问题的严重性，于是才来进行检测、维修。
4.2故障检修与诊断
首先，进行自诊断。凌志400轿车使用电子燃油控制系统．备有自诊功能。如果发动机电控部分出现故障或传感器及线路有故障，就会记录下来，并储存在控制单元内。使用专用诊断连接线连接检查插座上的El和TEl端子，将点火开关转到ON位置，组合仪表内的发动机故障灯就会一闪一闪地以代码的形式表示出来，告诉故障的部位。经检查，对照故障代码．故障碌示为混合气过浓或过稀．从而得到大概的故障部位在进气系统，燃油供给系统、空气流量计、水温传感器、节气门位置传感器、点火系统及氧传感器。根据正常的操作方法，先易后难地逐一进行检测，推断故障所在。因为空气流量计、水温传感器、符气门位置传感器都有一个很确定的故障代码，如有问题，都会被控制单元记录下来，根据故障自诊断情况，这些部件都正常。氧传感器是受其他因素影响较多的元件，应该先检查其他的元件，最后检查氧传感器。
1．进气系统
进气系统中最常见的故障是进气格堵塞，它一堵塞就会引起进气不足，使空气和燃油混合气过浓而引起种种副作用。拆开检查后，发现有点脏，但不太严重，把它清干净后装回，启动发动机，测量进气气管真空度，测得为62kPa，符合要求。
2．燃油供给系统
如果燃油压力过高或过低，喷油器工作不良，都会引起上述故障。用汽油压
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力表测得此车汽油压力：怠速为225kPa，短接检查端子FP和+B6为304kPa，停机后油压保持在196kPa，工作正常。拆下喷油器台试，喷油量和喷油状况都没问题，故障也不在此。
3．点火系统
点火系统工作不好会引起燃烧不充分，也是上述故障的原因之一。把火花塞、分火线、分火头、高压线圈拆下检查，发现除铂金火花塞有点黑和电极烧蚀外。其它的都在技术要求的范围之内。车辆行驶了lO多万千米，火花塞烧蚀不足为奇，但发黑则显示气体燃烧不好，再进一步检查发现，8个火花塞都是一样。很均匀，这就可能是控制不好引起的副作用问题了。
4．氧传感器
首先根据资料提供的电路图，拆下发动机ECU．对车上的氧传感器进行检测，测左右两边的主氧传感器加热棒的电阻，都在5．1-6．3欧之间，没问题：接着测量ECU端于HTL和HTR对搭铁电压在9—14V之间，也没问题，看来要查看氧传感器的工作情况了。
把发动机拆下的部件按要求装回去，启动发动机，并且热车到正常工作温度，连接检查连接器的端子El和TEl，用万用表的正极表棒连接到检查连接器的端子VFI和VF2．负极表棒连接到E1．高怠速(2500 r／min停转2min加热氧传感器，然后使发动机转速保持2500r／min，分别计算电压表指针有多少次在0—5V之间波动(正常应在每lOs内指针波动8次)，测得指针一动也不动，保持在0 V。问题可能是氧传感器信号问题。再测量端子OXl、OX2的电压，将发动机突然加速到节气门全开，发现OXl、OX2端子跟El之间的电压在0．5 V以下，只轻微地动了动．大概只有0.1—0.2 V(正常应在0．5 V以上)这就是问题所在，由于氧传感器不能正常地把信号反馈给发动机ECU，不能对喷油器的喷油时间进行控制和修正，产生混合气过稀、过浓现象，导致一系列问题的出现；最后和车主商量。更换2个主氧传感器和火花塞，试车完全正常后满意地离开。
氧传感器出现故障后。对发动机工作、汽车的经济性及对环境的影响很大，当发现有问题时要及早修理，通过以上事例的检查和分析．体会到要不断提高自身的素质，跟上汽车技术服务行业的发展需求。
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结 论
为了节能和防止汽车污染，西方发达国家大都装有氧传感器，对我国来说装汽车用氧传感器势在必行。我国汽车工业同国外的主要差距之一，也表现在汽车传感器方面。因此，可得出氧传感器推广应用的前景十分乐观。
氧传感器具有一种特性，在理论空燃比（14.7：1）附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑，以控制空燃比。当实际空燃比变高，在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态（小电动势：0V）通知ECU。当空燃比比理论空燃比低时，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的状态（大电动势：1V）通知（ECU）电脑。ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。但是，如氧传器有故障使输出的电动势不正常，（ECU）电脑就不能精确控制空燃比。
氧传感器常见的故障现象有怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气超标等。氧传感器常见故障有：氧传感器中毒、积碳、氧传感器陶瓷碎裂、加热器电阻丝烧断、氧传感器内部线路断脱。氧传感器的检测方法有：分工况检测、灵敏度检测、模拟检测。
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