列车区间分离后被迫停车处理措施
货物列车在区间分离后被迫停车不能继续运行时．除按《技规》规定执行外．结合嘉蒙线的具体情况。还应按下列程序和措施处理。
1．运行中司机应密切注意操纵台仪表的显示状态，若发现列车制动管压力突然下降．或风泵泵风不止时，应立即解除机车动力源，同时将自阀手柄移至中立位。
2、停车后应立即使用机车电台向临近站运用值班员报告转告列车调度员．汇报内容： (1)列车车次．停车地点(机车前端位置)，停车时间．初步判断停车原因.
(2)准备采取的处理方法及其它事情.如通信电台处于盲区联系不上,要想方设法通知车站或运用值班员。
3、司机立即指派副司机携带有关信号灯、旗、照明、对讲机、铁鞋．工具等．由前向后逐辆检查。确认分离位数，车号、分离后拉开距离、分离后能否连挂、破损情况、能否处理．确认尾部风管吊起及车号等．迅速向司机报告。
4、副司机检查到分离车辆后，应立即将分离车辆前后折角塞门关闭；对车辆下坡道方向在最外方车辆打好铁鞋；按规定拧紧每百吨列车重量所需手制动机数．
5、列车车在区间分离后如需重新连挂时．司机必须严格控制速度，不得超过3公里／小时，连挂好后再撤除防溜措施。凡重新连挂后．连挂人员需用铁丝将分离车钩捆绑．以防再度分离。但后部遗留车辆(列)位于下坡道方向．凡有下列情形之一的不准再行连挂．需采取分部运行：
(1)分离后．后部遗留车辆(列)停留在区间实际在坡度超过6‰的下坡道线路上时．不准连挂，请求救援，分部运行按调度命令办。
(2)分离后，后部遗留车辆(列)不足牵引本列辆数的三分之二(单机挂车．牵引不足十辆的列车除外)。
(3)分离后，车辆连挂装置严重破损，乘务员无法处理。 (4)列车处于长大坡道，机车牵引力不能使机车列移动时。
(5)列车处于长大坡道,缓解列车制动后,机车制动力不足于维持列车停留,易溜逸时. (6)列车分离,断钩处所位于曲线弯道地段,不具备重新连挂的条件时. 6、分部运行时乘务员必须做的以下几点：
(1)、分离后需分部运行时，必须做好遗留车辆（列）的放溜措施，并派人防护（或由车站人员防护）；
(2)、司机在报告前方车站值班员并得到回示后，可牵引前部车辆（列）按进站信号显示进入站内，但由于是通信盲区联系不上等原因，需在进站信号机外一度停车，联系报告后按进站信号机显示运行；
(3)、列车调度员或车站值班员接到列车需要分部运行时应立即安排救援，以调度命令下达到两端车站、车站站长应根据调度命令带领有关人员携带必要工具随车进入区间担当救援工作；
(4)、由原本务车担任救援挂取遗留车辆（列）时，应从车列前方不少于300米处防护，机车应在距被挂车辆（列）一公里处停车，再以不高于15公里/小时的速度运行,连挂好后撤除防溜,进行制动机实验,按进站信号机显示进入站内.