猪八戒网CEO朱明跃说，在传统广告公司里，一个项目动辄收入几十上百万元，但主创设计师可能连20%都拿不到，绝大部分给了公司，但在互联网分享平台上，直接为客户提供服务的这些设计师可以拿走80%甚至100%，这就是价值的再分配。
显然，在这个再分配过程中，有人获益，有人受损。最明显的例子，可能就是出租车行业了。随着优步、滴滴等打车软件的兴起，分享车辆越来越普遍，出租车司机的收入大幅下降。在我国和不少发达国家，由此引发的争议时有耳闻。
事实上，由于分享经济发展过快，一些领域确实存在逃避传统行业所承担的义务的现象，从而形成不公平竞争。比如一些分享美食的私厨，已经是经营性机构，但它可能不交税，对此，其他传统饭店当然有怨言。
与此同时，分享经济不等于免费经济，尤其是一些专家和技能人士分享的经验、知识、创意等，也面临知识产权保护的困扰。如今信息内容的复制和传播成本几乎为零，如果一次分享，就被无数次使用，那许多分享恐怕都行之不远。
凡此种种，都涉及分享供需双方、新旧行业之间的利益调整，如果处理不当，不仅影响分享经济的发展，还可能带来社会风险。因此，政府制定一定的规则，予以协调和规范是必须的。
比如在出租车行业，我国拟出台《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》两部法规。最近，交通运输部部长杨传堂表示，出租车行业改革有三难，第一难就是要统筹兼顾不同群体的利益和新旧业态发展，对利益格局进行深刻调整，但“不管有多大困难，我们都要坚定地推动这项工作”。
而在业内人士看来，最重要的是要有透明公正、自由竞争的环境。“当这个市场里面有竞争的时候，大家就会争相提供更好的更规范的服务，如果这个行业被垄断了，就很难讲了。”优步南京总经理闻一龙说。(采写：聂可 张桂林 张璇 胡旭/策划、编辑：高远至) 2016.3.30