3、宁波已建立开放的电子口岸信息平台
据了解，宁波电子口岸建设主要是提供支持宁波地区外贸物流行业实体间物流、信息流和资金流的电子信息交换，以海运集装箱运输业务为发展重点，架设企业和企业之间，企业和政府执法监督部门之间，以及政府有关部门之间的电子信息交换平台。由于宁波电子口岸采用的是开放模式，可以在平台上实现的是各主要利益主体之间信息、货物和资金的互动，所以各利益主体对信息化的重视程度就显得极为重要。目前从宁波物流企业的信息化应用来看，不少企业都加强了对信息技术的投入，有的甚至已经通过信息化获得了竞争的优势。在这些已经建成的信息网络和系统中，物流企业已经开始尝试通过与其他部门的合作，提供有限规模的“一站式”服务，希望以此来支持贸易物流流程中的正确、高效的信息交互。
4、上海市政府主持建立了市公共信息平台
2004年上海港集装箱吞吐量完成1455.4万标准箱，较去年增长29%，集装箱吞吐量列世界第三。
上海市政府协调，上海市信息办、上海市计委、上海市外经贸委、上海城市交通管理局、上海港务局、上海海关、上海出入境检验检疫局等政府管理部门，以及中国电信集团等单位，有序地整合原上海市EDI中心、上海港航EDI中心和上海经贸网络科技有限公司等企业在通关服务、港航交通和国际贸易等不同领域独立运作的业务、市场和数据资源，于2001年7月28日正式成立了亿通国际股份有限公司，作为上海市公共信息平台，为实现上海市政府提出的“大通关、大口岸、大物流、大经贸、大平台”目标作技术与平台支撑。
三、加快深圳公共物流信息平台建设的几点建议
学习和参考新加坡、上海、大连等其他城市的做法，由政府牵头对深圳公共物流信息政策上给予充分的定位，在人、财、物方面有足够的投入。整合各方面现有资源，建立一个以政府为主导的、开放的、权威的、标准化的能直接连通政府各职能部门、口岸单位和各大物流企业的公共物流信息平台。
1、政府的参与和政策支持
大物流信息平台的建设需要政策支持及资金投入（软、硬件设备、人员、市场开拓），政府直接参与才能实现真正意义上的“大平台”。
在政策方面，信息化需要政府在法律环境，统一技术标准等方面进行有力推动，保障相关政策、法规和标准的连续性和一致性。
各相关企业作为物流链上的节点，尤其是检验检疫、海事等部门作为关键节点，如其信息化水平不平衡，将成为口岸的瓶颈，制约口岸水平的提升。在这方面也希望政府投入资金资助检验检疫、海事等部门的内部信息化建设。
2、协调各部门、企业，整合现有信息资源，使公共物流信息平台功能更具完善
目前深圳已存在的多家专业物流信息平台如东部平台、西部平台、深圳电子口岸等，这是一个良好的基础，考虑到深圳市整体信息化建设的顺利实施，政府应把他们统筹起来，让他们各自开放接口，充分发挥各自的特色，实现资源共享，避免重复建设，造成资源浪费。
公共物流信息平台建议从以下几方面功能进行建设： （1）电子口岸的功能
对外加工贸易是深圳物流及相关行业的一大特色，货物通关是国际物流业务中的一个重要环节，而海关已经建立了H2000系统，实现了电子通关，建议以海关等管理部门为核心，建立电子口岸类公共物流信息平台，平台的功能要重点考虑便于相关物流业务的处理，各类物流信息的查询。
（2）物流信息交换功能
物流信息交换中心为行政管理部门和物流企业等提供信息交换平台，实现企业-企业、企业-客户、企业-管理机构等几种信息交换的需求，降低物流企业信息交换成本。
（3）电子政务功能
物流业务尤其是企业间的业务在很多情况下需要与政府职能部门进行合作，进行相关业务审批和管理，各个行政管理部门逐渐实现电子政务，做到政务无纸化。物流信息平台要与电子政务平台进行信息集成，建设过程中要充分考虑与电子政务平台的信息接口。将海关、边检、交通、港务、海事、检验检疫、信息产业局等政府职能部门与主要船公司及代理、码头及其物流公司信息在此平台集成整合。在加速“大口岸”、“大经贸”、“大物流”、“大通关”的同时强化“大平台”的理念。
3、物流信息标准化
目前，信息技术标准化趋势有三个方面：一是业务流程标准化，二是信息流标准化，三是文件格式标准化，这三个方面的核心任务是实现数据交换和信息的共享。
政府应制定物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等基础标准，并强化应用的协调和组织工作。
作为一种跨地区、跨行业的运作系统，物流标准化程度的高低很大程度上影响着全社会物流效率的提高。物流信息化的关键在于实现资源共享，如果没有统一的标准作为信息化的前提，物流信息化和物流业务自动化就无从谈起，尤其是跨部门业务的执行更加需要物流信息标准化的支持。只有采用统一的业务和信息标准规范，物流企业内部和物流企业之间以及物流企业与管理部门之间的信息传递和业务处理才能顺畅进行。
4、推广物流信息化技术
信息及其采集跟踪技术与物流紧密关联，现代物流离不开信息，尤其是物流业务自动化和可视化，更是这样。物流信息化技术包括业务应用信息技术和信息采集跟踪技术等几个主要内容，目前物流企业能够主动进行企业内的业务信息系统的建设和基础的信息采集跟踪技术，但是由于外部环境和资金投入等方面的影响，在信息技术的应用仍然受到不同程度的制约，尤其是对新技术的采用。如电子关锁的应用，全球卫星定位系统（GPS）、集装箱箱号自动识别系统（OCR）等新技术在物流业的应用。
5、突破区域限制，主动融入全国乃至全球物流信息平台中
公共物流信息平台的生命力在于其开放性，深圳要加快实现与大珠三角和泛珠三角地区的物流信息系统衔接，并开放与国内外其他信息系统的接口，要将政府掌握的大量信息释放出来，并鼓励企业将信息共享。
建立深港两地港口发展的信息系统。深港两地港口同在一个水域，各自港口性质明确，功能互补，应建立深港两地港口间适应两地港口运作特点的信息传输和信息交换机制和系统，以利于两地港口的进一步发展。
信息化是现代物流的灵魂，是现代物流发展的必然要求和基石。建立科学高效功能完善的实时电子物流信息系统是现代物流的一个最重要的标志。作为现
代物流城市的深圳，加快推进物流信息化平台的建设势在必行。