邮政物流服务向“四区”延伸将成为新的市场增长点。“四区”即“开发区(高技术、开发区、经济技术开发区)、园区(商务园区、工业园区、高新技术园区)、校区(大专院校)、小区(居民住宅区)”.:“四区”特别是“校区(大专院校)、小区(居民住宅区)”的“网购”邮政物流市场潜力巨大。随着中国老龄化社会进程的加快、大学园区向“市郊”集群化发展。 （六）努力培养高素质的物流人才
21世纪的竞争归根到底是人才的竞争，目前制约邮政物流快速发展的瓶颈之一也是物流人才的匮乏。由于现代物流行业涉及的不单纯就是一个简单的运输学科，它还包括各种复杂的学科，经济学、管理学、信息学、运筹学、系统学等多学科，多领域的知识密集型、技术密集型行业，对从业人员的能力，与素质具有很高的要求，根据人员素质重视不够，投入很少，人员素质不高，参差不齐的现状，企业应特别关注行业高级人才的动态，重视对员工的培训，，从员工的行为、仪表、品德、职业素养到接待客户礼仪、用语等方面全面提升从业人员的素质，树立良好的企业形象，提高客户的忠诚度。另一方面，重视对人才的激励机制，采取多种手段进入稀缺人才。 （七）调整价格体系
1．变均一资费为差级资费，实行企业自主定价。
鉴于邮政EMS是竞争性业务，不担负普遍服务的义务，本着效益优先、自主灵活的原则，参照交通部门客货运输的定价方法和包裹、长途电话资费标准的制定方式，根据EMS邮件寄递的距离远近和时限长短，分别制定不同区域、不同传递空间的EMS资费标准。为简便易行，可按本埠、区域、省域、省际、国际分级定价，对涉及全程全网的国内EMS和国际EMS由国家邮政局确定全国性的指导性价格和浮动价格，对在省域、区域、本埠(同城)内运送，不需要经过全程全网的EMS资费特别是续重费和特殊优惠政策，各局有权自行掌握，可以按当地经济状况和居民消费水平在一定范围内浮动，根据竞争情况实行自主定价或直接与客户协议定价，从而有利于EMS更加直接地运用价格策略，有效地参与市场竞争，充分发挥价格杠杆的作用。 2．实施积极的资费优惠政策。
目前EMS承揽着众多企业的全部国内快递业务，但无论业务量的多少，EMS
均不给予资费上的优惠。实行价格改革，应该对大客户给予特殊资费优惠，对其交寄的国内EMS邮件，下调续重费(以不低于国内普通包裹资费标准为下限)，并为其提供仓储、配送、物流等综合服务，以稳定和扩展客户群，抢占更多的市场份额。
例如，在国际市场上，跨国公司为了与中国EMS争夺客户，在市场上采取了低价竞争的策略。日本邮政国际速递业务近年来发展迅速，主要措施之一就是较大幅度地下调国际速递邮件业务资费(包括起重和续重资费)，使其既低于私人快件资费标准，又接近于普通国际航空邮件的资费标准，对大宗客户另给予23％以下的资费优惠。
（八）增强服务意识，提高服务质量
目前EMS在对速递各环节的管理方面，缺乏精心的安排和周密的衔接，仍停留在粗放式管理阶段，致使一些环节和部门之间相互脱节，影响了快件传递的速度。
在客户对速递时限要求较高的情况下，要尽可能地缩短EMS邮件在企业内部的处理时间，加快其传递速度，这是EMS赢得竞争优势的根本保证，否则EMS难敌专业化程度高、运递速度快的快递公司。分拣封发部门要认同速递专业的特殊性，确定相对固定的场地、人员负责速递邮件的处理并根据业务部门要求适当的延长工作时间，保证当天收寄的速递邮件当天处理完，能直封的要直封，实行收寄局——投递局的传递模式，不能直封的要尽可能地减少经转环节。运输部门在竞争较为激烈的地区要开设速递专线邮路和夜间邮路或搭载报刊专线邮路以加快EMS邮件的传递速度，尽量避免快速网依附于普邮网现象的发生。
投递是邮政EMS生产过程的最后一环，也是确保EMS邮件按时送达收寄人的关键环节。各地面局要转变观念、提高认识，增强全局观念和全网意识，把提高投递质量视为提升邮政EMS竞争力的有效手段，建立健全EMS邮件投递费结算体制和投递服务质量综合考评体系，在依托邮政递送网的基础上根据EMS邮件的时限要求和投递频次，配备专车、专人负责EMS邮件的投递，加大对投递效果的考评和奖惩力度，避免重出口、重营收，不重视进口和投递服务质量的现象，避免EMS邮件搭载延时较长的信函、包裹、报刊等邮件的投递班次，以确保EMS邮件及时、迅速地投送给收寄人。
同时还要提高“售后”服务质量，现在EMS对快件的技术管理手段落后于发达国家。虽然近年已开始建立网络查询系统，但对邮件的监控程度仍比较差。仍有邮件丢失的现象，有些地方还出现投递延误、查询答复不及时等问题，引起客户不满，严重影响了服务质量。 （九）尝试新型服务方式
面对邮政腹背受敌的严峻形势，中国提出了投递体制改革、发展社区服务等战略构想，但如何把设想具体化是邮政面临的一个难题。而建立邮政便利连锁店是邮政强化物流配送终端优势，进入新的利润领域的一种可能和可行的途径。 邮政连锁便利店就是由邮政企业通过投资、收购、控股和特许等方式建立的便利店连锁系统，它利用邮政良好的信誉和品牌形象，以邮政物流配送体系、综合计算机网和金融网为依托，把商业经营和传统邮政业务(如报刊零售，信函、包裹揽收，送货上门等)有机的整合为一体。
建立邮政连锁店是强化竞争优势的需要。目前邮政企业一般通过增加投递段道和投递频次来应付包裹投递到户和送奶、送水带来的业务量增加，一方面成本增加大，另一方面投递队伍不稳定带来服务质量的不稳定，且竞争对手容易模仿。便利店靠近居民区，因此可以作为函件、包裹、特快的投递点，承担邮件最后一公里投递到户的任务；营业时间长，因此可以在晚间进行投递，改变目前居民在家邮政下班的现状，且无需额外增加晚上投递人员；更重要的是依靠便利店的商品销售就能补偿人员和场地支出，从事邮政类业务几乎没有额外的投入。以遍布城区 (至少主要是居民区)的便利店为基点，把虚拟的投递网(投递段道)联系起来，从而提高了投递市场的进入壁垒，邮政企业可以获得其他竞争对手难以比拟的竞争优势。
建立邮政便利店除了强化和完善城区投递网的作用外，还是邮政企业向多元化发展的有利探索，它通过与传统邮政业务的衔接，实现了传统邮政业务向商品销售领域的自然延伸，也为邮政寻找到新的利润源泉和业务增长点。 四、结束语
在中国，物流的概念正逐渐被人们所接受，物流产业还远远没有形成完整体系，更谈不上行业的成熟。在这个至关重要的阶段，世界先进物流企业的运营模式与成功经验，为中国物流产业的发展和提升中国物流企业整体产业品质，提
供了一个良好模板，同样物流的快速发展也为邮政提供了更好的契机。相信中国邮政物流在科学分析和冷静的思考中抓住宝贵的发展契机和商业机会，并通过正确的市场定位和自身需求的特点，加快我国物流业的发展，从而促进邮政的更好更快发展，成为中国物流行业的领头羊，使我国物流与世界接轨。