目录
一、编制目的 1 二、编制依据 1 三、适用范围 1 四、工程概况 1 五、工程地质条件 2 六、组织机构 3 七、基坑开挖危险分析 3 八、安全保证措施 4 九、其它安全措施 6
基坑开挖专项施工方案
一、编制目的
为了确保证基坑开挖、基坑围护的安全文明施工，结合项目部实际情况，特制定本安全专项方案 二、编制依据
1.《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002 2.《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-33 3.《建筑地基基础设计规范》GB5007-2002 4.《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99
5. 国家、交通部相关设计规范、施工规范、标准及指挥部有关文件。 6.根据本项目施工现场实际情况编制此方案。 三、适用范围
本方案适用于瑞陇高速公路第四合同段基坑开挖施工工程。 四、工程概况
本合同段起点位于瑞丽高速公路一期工程南京里隧道出口端附近，起点里程K11+808（左幅K11+805），沿南兰河布线，经棒畹村、安抚村、广炳村，于K16+160设置陇川收费站，止点里程K19+020.45(左幅K12+995.06)位于陇川县城章凤街,接市政大道同心路路口，路线全长7.21007（左幅1.19006）公里。4合同段主要工程数量为：
路基土石方工程： 路挖土方：1963531m3； 填方：997043m3
软土地基处理：
垫层：620633m3；碎石桩：44688m3；土工材料：331474m2
防护工程：
现浇砼：19999m3 ； 浆砌片块石：34711m3； 预应力锚索边坡加固：28124m；锚杆：440401Kg
排水工程：
边沟、排水沟：浆砌片块石11203m3；现浇砼6357m3；
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桥涵工程：
本合同段有中桥二座，两座跨线桥共469.57m。盖板（箱）涵通道
17道。
五、工程地质条件
本合同段路线位于瑞丽坝子和陇川坝子之间，处于坝子边缘和山岭中，地势由中间山脉向两边坝子倾斜。根据地貌成因类型及形态特征，将路线所经区域地形地貌划分为三个地貌单元，即：第一类是构造剥蚀低中山浅切割丘陵地貌单元，地质作用以构造剥蚀作用、流水侵蚀作用为主；第二类是湖积台地低丘地貌，地质作用以河流侵蚀作用为主；第三类是山间冲积河谷地貌，地质作用以河流侧蚀堆积作用为主。
依据沿线地形地貌、地层岩性、区域构造、不良地质及特殊性岩土等工程地质与水文地质条件，将线路分段评述如下： 1、K11+808(起点)~K14+100
位于路线区域中部，属构造剥蚀低中山浅切割丘陵地貌，地貌受构造控制明显，山体沿若干条北东——南西向的背斜轴及倒转背斜轴呈长堩垄状或脊状平行排列，绵延数十里。主要由，山脊两侧地形不对称，略显西陡（坡度45°）东缓（30°）左右。主干河流沿断裂发育，切割深度100~500米。山顶呈浑圆桩，山脊较为宽阔，河谷呈“U”型，局部呈“V”型，谷坡在30°以下。 路线所经区域表层分布第四系残坡积（Q4el+dl）粉质黏土、角砾、碎石等，沟槽分布第四系冲洪积（Q4al+pl）粉质黏土、砂等，厚度各处不一；下部地层岩性为寒武系（∈）片麻岩。路线局部有危岩落石，覆盖层及风化层厚度变化较大。 路线所经区域地表水较发育，主要为瑞丽端帕色河和陇川端南兰河，余为山涧溪沟。帕色河、南兰河为山区河谷流水，河水流量显著地受大气降水控制，积极性变化明显。地下水主要为基岩裂隙水，由于线路横穿高黎贡山山脉南延段余脉，沟谷切割深度不大，山顶呈浑圆状，山坡平缓，沿线路植被茂密，有利于大气降水的入渗补给，地层富水性中等。该段工程地质条件一般。
线路K11+808~K14+100段以路基、桥通过，该段上部覆盖层第四系残坡积层（Q4el+dl）粉质黏土，下伏寒武系（∈）片麻岩，其风化层较厚；深挖段建议放缓坡坡比，分级开挖，采用坡顶截水沟排水措施，并加强路基纵横向排水设计，
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及时做好边坡防护工作；桥梁基础建议采用摩擦桩基础。 2、K14+100~K19+020.45(止点)
该段路线位于陇川盆地边缘，湖积台地低丘地貌；区内平顶低丘起伏，平顶低丘和谷底相互交织，它们是第三纪时期形成的湖相堆积，后因地壳抬升，沟谷切割而成。
地层主要由上第三系（N）湖、沼相沉积黏性土、砂土、卵砾石及少量第四系冲、洪积相（Q4al+pl）黏性土组成。地表水不发育，仅冲沟中有少量地表径流，地下水主要为砂卵石层中的潜水，水位视地形变化而变化，低洼地带水位一般在2米左右。
本路段的主要地质问题为弱膨胀土问题。段内上第三系（N）地层的粉质黏土、黏土层具弱~中等膨胀性，该层对挖方路堑边坡稳定不利，路堑开挖后边坡稳定性较差，需防止路线开挖形成的高边坡发生滑坡；挖方路堑段宜采用挡墙或浆砌片石封闭；挡墙后可设置支撑渗沟；放缓边坡比；加强路基纵横向排水设计，尽量选择旱季施工，避免长拉槽大开挖，边坡开挖后及时防护。 六、组织机构
为了确保基坑开挖的安全保证工作，确保施工过程中的人员生命、财产安全，项目部成立了安全组织机构
组 长：赵有红（项目经理）13887501089 副组长：罗国柱（项目书记）13769190410 郭清 (项目总工程师)13678790767 办公室主任：萨梦娇 15887146029
办公室副主任：陈光凯（项目专职安全工程师）18088333030 组 员：
兰立刚 孙林勇 张云东 宝荣贵 安云波 詹 莉 魏 超 钟明贵
七、基坑开挖危险分析
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1、基坑坍塌、地基不均匀沉降引起附近建筑物倾斜、物体打击、高处坠落等。
2、基坑内有过多的水引起基坑坍塌。 3、机械回转半径和前后不应该有人员和车辆。 4、基坑开挖中土的不合理的堆放。 八、安全保证措施
基坑开挖是桥梁施工安全工作的重要环节，所以在基坑开挖施工时,必须抓好各环节的安全工作，根据所采用的不同开挖方法和土质情况，正确的选择开挖断面形式，确定合理的边坡来保证施工安全。为了有利于施工和安全，基坑开挖所放边坡大小要适当，边坡放的太小，就会造成坍塌事故。所以边坡度应根据挖方深度土的物理性质和地下水的实际情况。
1、挖前准备
（1）、开挖前，应对应地质、水文和底下管线（如电缆、电讯管、排水管、给水管等）做好必要的调查的勘察工作。并针对不同的具体情况，拟定好安全技术措施。
（2）、深基坑施工期间，认真做好地面排水，及时施作坡顶及坡脚排水沟或截水沟，避免在影响边坡稳定的范围内积水，以免雨水流入沟内造成塌方。 （3）基坑暴露时间过长，可对边坡挂网喷射混凝土处理，基础施工完毕，及时组织回填土，减少风化、雨水等气候的影响；对于粉、细砂土，坡项一定范围内禁止设置振动大的施工机械，严格控制过往车辆次数。
（4）、工程所需管材、砖、砂等均应堆放整齐，距沟边2米以外，土质较好、现场狭窄时，堆放位置至少也应距沟边0.8米以上，以免造成沟槽塌方。 （5）、基坑四周和交通道口均应设置明显的安全标志、护栏等，晚间还应加挂红灯。
（6）、危险作业区应悬挂“危险”或“禁止通行”的明显标志，如沟槽两端、易塌方地段等。夜间应悬挂红灯示警。
（7）、场地狭窄，来往行人、车辆频繁地段、叉路等，应设临时交通指挥人员。
（8）、根据基坑的具体施工方法进行监控量测，包括基坑内外的观察、边坡
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