主+附组合 主力组合 1/4处 主+附组合 主力容许值 主+附组 合容许值 6.58 5.74 4.83 2.47 1.67 8.91 6.28 5.5 1.39 0.82 9.62 6.28 7.58 1.39 0.82 16.75 0 16.75 0 5.698 18.425 0 18.425 0 6.74 10.6 11.4 20.1 -0.69 -1.33 -1.33 -2.17 由上表可知运营阶段截面应力满足规范要求。
抗裂荷载作用下主拉应力 项目 跨中 1/4跨处 主拉应力（Mpa） 1.7 1.3 主压应力（Mpa） 12.1 11.4
6.3.2 全梁变形检算 1) 活载作用下的挠度值
按照《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》第6.3.1条规定：单跨为40m的梁体，在ZK活载静力作用下，梁体的竖向挠度不应大于L/1000，即40mm，有喳轨道梁端竖向转角不应大于2‰。
全梁荷载作用下竖向挠度和转角如下表所示：
活载类型 中活载 ZK活载
2)工后徐变
二期恒载后徐变上拱值为18mm，满足《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》第6.3.1条规定：有喳桥面梁，预应力混凝土梁的徐变上拱值不宜大于20mm。
3)恒载挠度值及预拱度设置
恒载(包括结构自重、预应力和混凝土收缩徐变影响力等)作用下引起的最大上拱度为15.9mm。预拱度按（恒载+1/2活载）挠度值反向设置，即跨中预设下拱值为-(-15.9+12.3/2)=9.75mm，其他位置按二次抛物线过渡。
最大竖向挠度(mm) 12.5 10.3 梁端竖向折角(‰rad) 1.03 0.83 容许值 2.17 20.1 6.3.3 钢筋应力检验
表9.钢筋应力表 钢筋编号 1 2 3 4 5 容许值 控制应力（Mpa） 1360 1360 1360 1360 1360 1395 容许最大应力（Mpa） 1104 1106 1107 1110 1108 1112 检验结果表明各项应力满足要求。
七、全梁支点反力表
支反力 荷载 恒载（KN） max 活载（KN） （含动力系数） min max 主力组合（KN） min max 主+附组合（KN） min P1 9.72e+03 4.72e+03 -7.18 1.44e+04 9.71e+03 1.44e+04 9.71e+03 P2 9.72e+03 4.72e+03 -7.18 1.44e+04 9.71e+03 1.44e+04 9.71e+03
八、施工图见CAD图