中铁十一局集团第一工程有限公司 创优工作实施方案
创优工作实施方案
京珠国道主干线郑州至漯河高速公路改扩建工程，为双向四车道高速公路改扩建为双向八车道高速公路，具有投资规模大、扩建里程长、建设标准高、技术难点多、协调难度困难、保通任务艰巨等显著特点。为响应业主项目公司的号召，全面实现荣获“国家优质工程银质奖”的建设管理目标，现制定本创优实施方案。
一 工程概况
我单位承建的NO.9合同段施工里程K77+000～K87+000，全长10 km。共有填方110万方，挖方26万方；结构物共计29座，其中包括中桥3座、通道桥3座、分离式立交3座、主线跨匝道桥1座、主线跨被交道桥1座、通道15道、盖板涵3道；临颍互通1处。
二 创优目标
1、整体目标：争创国家优质工程银质奖。
2、质量目标：通过讲究实效的质量管理、精益求精的质量追求、高标准、严要求的质量意识、以创新的精神完善质量措施，消除高速公路建设中的质量通病，确保单位工程质量合格率和优良率达到“100-96”质量标准。
具体施工及技术目标：
（1）工程总体做工精细，各项工程无外观粗劣现象，无质量问题、无重大质量事故，工程有创新、有特色。
（2）路基：
①表面平整密实、稳定，平整度小于15mm；
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②每层填筑厚度（压实）不大于20cm；
③路基边线清晰、顺直，上下坡面平整、密实，无亏坡； ④坡率顺适，能及时刷坡；坡面及坡脚无垃圾、多余土方。 （3）结构物： 外观质量要求： ①颜色
外观混凝土应表现出混凝土的自然色,表面色润泽、颜色一致。在同一视觉空间内，混凝土表面颜色一致，色泽均匀。自然光下，4m处肉眼看不到明显色差。
②表面质量
混凝土表面不得出现蜂窝、麻面、砂带、冷接缝和表面损伤等；不得受到污染和出现斑迹；表面裂纹宽度不得超过0.15mm。
③表面气泡
表面1m2面积上的气泡面积总和不大于3×10-4m2,最大气泡直径不大于3mm，深度不大于3mm。
④分格缝直线度与对拉螺栓孔眼
分格缝直线偏差度不大于4mm，对拉螺栓孔眼排列整齐均匀，拆模后封堵密实，颜色同墙面一致；若封堵的对拉螺栓颜色与墙体不一致，应形成有规律的装饰效果。
⑤混凝土墙面的细微冷接缝不超过2/500(m/m2)。
⑥模板拼缝印记整齐、均匀，在同一视觉空间交圈，且印记宽度不大于1.5mm。
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⑦混凝土修补面积不超过总面积的0.2%。
⑧结构物混凝土表面应平整、密实，施工缝、沉降缝整齐，符合设计要求；无明显施工接缝；结构物线条顺畅，棱角分明，无啃边掉角现象。
结构物几何尺寸要求：
①梁板：长度误差控制在+5，-10mm之内，宽度控制在±10mm，板高度误差控制在±5mm。空心板顶、底板厚度误差控制在+5，0mm之内。
②涵洞、通道：长度误差控制在+100，-50mm之内，跨径误差控制在±20mm；明通净高误差控制在±20mm，暗通（涵）净高误差控制在±50mm。
③梁板在安装过程中无明显撞损现象，板缝尺寸不大于设计，相邻高差不大于8mm。梁板的填缝应平整密实，强度达到设计要求。
结构物现场整洁有序，垃圾能及时清理、物料设备堆放整齐。 3、安全、保通目标：建设期间确保京珠国道主干线安全畅通，做到“施工不影响保通，保通不干扰施工”，确保安全生产“0”责任事故。
4、文明施工目标：便道平整密实，无扬尘，宽度不小于6m；隔离栅安装完整，立柱竖直、牢固，整体线形顺畅；结构物标志标牌齐全，形式统一，制作美观，内容完整、无误；各交叉口、施工现场安全标志、设施齐全、完好、整齐；预制场站干净，设备及物料摆放堆码整齐、有序；有专职人员负责便道、标志标牌等的养护管理。
三 创优具体措施
为实现“国家优质工程银质奖”的创优目标。通过采取组织措施、管理措施、技术施工措施等确保创优目标的实现。
（一）、组织、管理措施
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1、健全机构，加强领导
为加强对创优活动的组织领导，把创优工作抓紧抓好，确保创优工作顺利进行，成立以项目经理为主的创优领导小组：
组 长：卢红雄 副组长：吴世波
成 员：裴银泉、刘秀胜、王祖宏、姚志伟、庞春晖、肖明峰、 何晓东、严华江、蒋济兵、黄勇赈、曾明、李杰
2、加强创优宣传和创优培训，通过专题会议、现场会、技术交底会、工程例会、观摩会、专题技术培训等方式，使全体技术人员认识到创优的重要性，认清创优的目标，掌握创优的办法和措施，理清整个工作思路，确保人人有责任、人人有落实。
3、针对工程施工的不同阶段，针对不同的施工项目，项目部共制定了7项作业指导书： 涵洞施工作业指导书/钻孔灌注桩施工作业指导书/管桩施工作业指导书/路基土方施工作业指导书/钢筋焊接作业指导书/立柱施工作业指导书/盖梁施工作业指导书，并下发到各个施工作业面，详细明确技术质量验收标准，明确必须的工艺操作流程，明确基本的人员设备配臵，明确主要材料的基本要求，明确项目施工中的质量通病点，对施工明确主要方法和要求，确保严格的全过程控制，达到优质工程目标。
4、实行首件产品质量认证制和样板工程制。对混凝土工程，包括涵洞的基础、墙身、台帽，桥梁的立柱、盖梁等实行首件认证制度，对路基工程实行样板工程制，以全优工程为样板，精细化施工，以点带面，规范化、标准化施工，带动全线、全面创优。
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（二）、加强过程量测，强化过程监督
1、把好“培训关”：要组织施工人员对重点工程部位的施工技术进行培训和交底，组织施工技术人员对图纸中新结构、新材料、新工艺、新技术进行集中学习，搞明白设计意图，掌握施工控制要点。
2、把好“测量关”：
（1）测量工作选派专业水平高和经验丰富的技术人员负责，配备精密的测量仪器，工前进行全线贯通复测，并将测量结果报监理工程师批准，各种桥涵的施工放样，路基边桩及施工中的控制都要换手复测。经检查校核无误后，报请监理工程师批准方可施工。
（2）严格执行测量资料换手复核制度。测量资料换手复核后由项目工程部长审核，现场有关测量标记须定期检测。
3、把好“试验控制关”：
（1）建立工地试验室，配备精密试验仪器，选派既有理论知识又有丰富的实践经验的试验工程师负责，做好各种材料的试验和各项混凝土、砂浆配合化的选配，满足现场施工质量控制和质检的需要。做到材料有实验，配料有选择，施工有控制，检查有试件，试验有报告，资料有分析，分析有结论。严格执行工前试验，工中检查，工后检验的试验工作制度。
（2）严格执行检测仪器设备的标定制度。各种检测仪器仪表均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。检测仪器设备由工地试验室指定专人管理。
4、把好“材料关”：
（1）所有用于工程上的材料必须做到先试验，后使用，不合格材料不
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