“狼”来了，学会“与狼共舞”才能生存发展。市场是残酷的，固步自封就会被淘汰，中国汽车业的精英们勇敢地走上了与跨国巨头们同台竞技的舞台。东风－日产、一汽－丰田、北汽－现代、华晨－宝马、重汽－沃尔沃??，随着一桩桩合资项目的进展，中国汽车业与世界的距离越来越近了。
回想起多年以前，我国刚刚加入ＷＴＯ，很多人担心随着跨国汽车巨头的进入，中国汽车业将会因为受到巨大的冲击而无所适从，甚至是风雨飘摇、前景暗淡。那个时候，关于中国汽车业到底应该选择“韩国模式”还是“巴西模式”之类的探讨不绝于耳，对于跨国公司的进入充满忧虑——担心进口车会抢占越来越多的市场份额，担心民族汽车企业在对外合资合作的过程中会沦为他人的附庸。
这种担心当然不无道理，落后的现实我们必须面对。但是没有与世界的融合，就没有中国汽车业的快速发展。何况我们不仅要发展，而且要实现“跨越式”的发展，要用最短的时间去跨越别人１００年来走过的路。单靠自身的力量去做到这些显然是不现实的，其他行业（如家电业）的发展经验告诉我们，只有充分利用好与跨国公司们的合资合作，中国汽车业才能完成自身的“跨越式”发展。
事实胜于雄辩。在过去的一年半之中，那些悲观的预测没有应验，在与跨国汽车巨子们博奕的过程中，中国汽车业成功地实现了自身的发展壮大。２００２年我国累计生产汽车３２５．１２万辆，同比增长３８．４９％；销售汽车３２４．８１万辆，同比增长３６．６５％。今年１月至５月，即使是在受到ＳＡＲＳ病毒的疯狂袭击的同时，中国汽车产业仍然保持了很高的增长速度：生产累计完成１７３．３８万辆，同比增长３３．９１％；销售累计完成１６７．７５万辆，同比增长３１．４６％。
中国汽车业的发展水平与发达国家的差距正在迅速缩小，中国汽车产业正在融入世界汽车以“６＋３”为主导的产业竞争大格局之中。
四 、中国汽车发展展望
经历了改革开放２０多年来的不断探索，中国经济已经进入了一个快速发展的上升通道，汽车市场的“井喷”就是明证。如何抓住当前国内汽车市场迅速扩容的时机，利用好外力尽快提高自身实力，从而争取更多的“话语权”依旧是中国汽车业需要认真思考和面对的问题。同时，对于业界一直存在着的很多欠缺之处，比如培养优秀的汽车设计师，自主开发能力，健全完善的售后服务体系，发展民族品牌，拓展国际市场，等等，我们坚信在不久的将来通过我们广大汽车行业人士的共同努力，中国汽车一定会成为世界汽车市场上皇冠上的明珠。
参考文献
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