DK56+405~DK56+812.5段CFG桩试桩方案
目 录
1 编制依据 ..................................................... 3 2 工程概况 ..................................................... 3 2.1 设计概况 ................................................. 3 2.2 水文地质 ................................................. 4 2.3 物理地质 ................................................. 4 2.4 地质情况如下 ............................................. 4 2.5 分区情况及主要工作量 ..................................... 7 3 试桩地点、内容及目的 ......................................... 7 3.1 试桩地点 ................................................. 7 3.3 试桩目的 ................................................. 8 4 试桩准备 ..................................................... 9 4.1 施工准备 ................................................. 9 4.2 试桩施工时间节点计划 ..................................... 9 4.3 主要施工机具的配置 ....................................... 9 4.4 劳动力配备 .............................................. 10 4.5 试桩施工参数 ............................................ 10 5 试桩施工顺序及施工工艺 ...................................... 12 6 施工注意事项 ................................................ 16 7 质量控制及检验 .............................................. 17
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7.1 质量控制 ................................................ 17 7.2 试桩质量检测 ............................................ 17 8 检验批要求 .................................................. 18 9 质量缺陷控制 ................................................ 19 10 质量保证措施 ............................................... 21 11 施工安全保证措施 ........................................... 22 12 环保水保措施 ............................................... 23 13 试桩总结报告 ............................................... 24 14 附件：DK56+405-DK56+812.5段CFG桩地基处理平面图 ............ 25
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DK56+405～DK56+812.5段CFG桩试桩方案
1 编制依据
（1） 新建福州至平潭铁路FPZQ-II标站前工程《招标文件》及《合同文件》。
（2） 铁道第四勘察设计院提供的施工设计图纸、设计文件、设计资料：《松下站横断面设计图》图号“福平施（站）-05-02”；《DK55+975～DK56+833松下车站深路堑及软土路基设计图》图号“福平施（路）-34-02” ；《福州至平潭铁路路基工程设计与施工参考图集》。
（３） 福平铁路有限责任公司编制的《新建福州至平潭铁路指导性施工组织设计》。
（４） 中铁二十四局项目部编制的《新建福州至平潭铁路FPZQ-II标段(站前工程)实施性施工组织设计》。
（５） 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
（６） 铁路总公司颁布的现行客货共线铁路施工技术指南、施工质量验收暂行标准及铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定、《高速铁路路基施工质量验收标准》等。
2 工程概况
2.1 设计概况
松下车站路基工程DK56+405～DK56+812.5段路基基底（地道、涵洞除外）采用CFG桩(Ф=0.5m，间距1.6m，正方形布置，桩长4.0～11.0m)加固。桩顶设置扩大桩头,桩头以上设0.6m碎石+中粗砂垫层，垫层内铺设二层双向经编高强土工格栅，其极限抗拉强度不小于110KN/m，每侧回折不小
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于3.0m。
DK56+405～DK56+650段单桩承载力设计值为295KN；DK56+650～DK56+687段单桩承载力设计值为183KN；DK56+687～DK56+812.5段单桩承载力设计值为171KN。桩身28天龄期立方体无侧限抗压强度不低于10.0MPa。 2.2 水文地质
地表水不发育，地下水主要为第四系孔隙潜水，不发育；无化学侵蚀性及氯盐侵蚀。 2.3 物理地质
本区设计地震动峰值加速度为0.1g。 2.4 地质情况如下
地层岩性：
（0） Q4ml人工填土：灰黄色，稍湿，稍密，主要为填筑土； （1）-1 Q4al+m粉质黏土：灰黄色、灰色、软塑，σ0=120Kpa，II级； （1）-3 Q4al+m粗砂：灰黄色，松散～中密，饱和，σ0=200Kpa，Ⅰ级； （2）-3 Q4al+m细圆砾土：杂色，松散～稍密，饱和，σ0=200Kpa，II级； （3）-1 Q4al+m粉土：灰黄色、灰色，饱和，中密，σ0=150Kpa，II级； （4）-3 Q4al+m淤泥质粉质粘土：灰黑色，流～软塑，σ0=80Kpa，II级； （5） Q4el+d1粉质黏土，灰黄色，硬塑，σ0=200Kpa，Ⅲ级。 （6）-1 γ（6）-3 γ
（2）3c5（2）3c5
花岗岩：肉红色，全风化，σ0=250Kpa，Ⅲ级。 花岗岩：肉红色，弱风化，σ0=1000Kpa，Ⅵ级。
（7）-1 K1sh凝灰岩：灰黄色，全风化，σ0=200Kpa，Ⅲ级。 （7）-2 K1sh凝灰岩：灰黄、青灰色，强风化，σ0=500Kpa，Ⅳ级。
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（7）-3 K1sh凝灰岩：青灰色，弱风化，σ0=800Kpa，Ⅴ级。 断面地质情况：
DK56+410:粉质黏土，软塑，0~4.2m，σ0=120kpa；凝灰岩，全风化， 3.2~8.2m，σ0=200kpa；下面为凝灰岩，弱风化，σ0=800kpa。
DK56+425:粉质黏土，软塑，0 ~5.0m，σ0=120kpa；凝灰岩，全风化， 1.4~4.4m，σ0=200kpa；下面为凝灰岩，弱风化，σ0=800kpa。
DK56+450: 粉质黏土，软塑，1.8～3.2m，σ0=120kpa；粗砂，松散～中密，饱和，0.8～6.4 m，σ0=200kpa；下面为凝灰岩，全风化，σ0=200kpa。
DK56+475: 粉质黏土，软塑，1.4～3.6 m，σ0=120kpa；粗砂，松散～中密，饱和，1.0～2.8m，σ0=200kpa；下面为凝灰岩，全风化，σ0=200kpa。
DK56+500: 粉质黏土，软塑，2.2～2.6，σ0=120kpa；粗砂，松散～中密，饱和， 0～2.0m，σ0=200kpa；下面为凝灰岩，全风化，σ0=200kpa。
DK56+525: 粉质黏土，软塑，2.2～4.2，σ0=120kpa；粉土，饱和，中密，1.6～6.6，σ0=150kpa；下面为凝灰岩，全风化，σ0=200kpa。
DK56+550:粉质黏土，软塑，3.6～5.6m，σ0=120kpa；粉土，饱和，中密，2.6～5.0，σ0=150kpa；下面为凝灰岩，全风化，σ0=200kpa。
DK56+575:粉质黏土，软塑，2.6～4.6m，σ0=120kpa；粉土，饱和，中密，0～10.0m，σ0=150kpa；下面为凝灰岩，全风化，σ0=200kpa。
DK56+600:粉质黏土，软塑，0.8～5.0m，σ0=120kpa；粉土，饱和，中密，3.0～10.8m，σ0=150kpa；下面为凝灰岩，强风化，σ0=500kpa。
DK56+625:粉质黏土，软塑，3.2～7.4m，σ0=120kpa；粉土，饱和，中密，0～11.8m，σ0=150kpa；下面为凝灰岩，全风化，σ0=200kpa。
DK56+650:粉质黏土，软塑，3.5m，σ0=120kpa；细圆砾土，松散～稍
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