6．用贝克曼梁法测定某路段路基路面的综合回弹模量，经整理各测点弯沉值如下：38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、44（0.01mm）。其中，测试车后轴重100KN（轮胎气压为0.7MPa，当量圆半径为10.65cm），请计算该路段的综合回弹模量。（注：E=0.712×
6．解：经计算得：
平均值l=41.4（0.01mm） 标准偏差S=4.95（0.01mm） 代表值Lr=l?S回弹模量E = =
7、某新建二级公路设计弯沉值ld=33（0.01mm），其中一评定段（沥
2prLr(1??),??0.3)
2?41.4?4.95?46.35(0.01mm)
0.712?2prLr(1??)2
?(1?0.3)?208.4(MPa)20.712?2?0.7?10.650.04635
青混凝土面层）弯沉测试结果如下（单位为：0.01mm） 17，11，10，14，13，10，16，19，12，14，17，20，试评定该路段弯沉检测结果，并计算实际得分（规定分值为20分，保证率为93.32%）。
附 表 保证率 n=10 99% 95% 90% 97.72% 93.32% 0.892 0.580 0.437 0.814 0.537 t?/n n=11 0.833 0.546 0.414 0.761 0.506 n=12 0.785 0.518 0.393 0.718 0.418 保证率系数Za 2.327 1.645 1.282 2.00 1.50 7．解：
平均值l?(17?11?10?14?13?10?16?19?12?14?17?20)/12 =14.4（0.01mm） 标准偏差：S=3.4（0.01mm） 代表值：lr?l?Z??S
=14.4+1.5?3.4
=19.5（0.01mm） 8、某检测组对某一已完工的路基进行弯沉测试，共测得２７个弯沉值，其数据如下：60、52、104、110、90、156、224、70、140、130、 70、 100、210、104、170、80、86、74、54、60、104、70、218、100、110、50、40 (0.01mm)，请计算该路段的弯沉代表值。（采用２S法，取Z?=2.0）。 8、解： 1）将上述27个数据计算得：l=105（0.01mm），S=51.6(0.01mm)，CV=49.1% 采用2S法，将超出l±2S范围的作为特异值即凡大于l+ 2S=208的观测值舍弃，有三个：224，210，218。 2）重新计算其余24个观测值得：l=91，S=34，CV=37.4% 采用2S法，将超出l±2S范围的作为特异值即凡大于l+ 2S=129的观测值舍弃，又有三个：170，156，140。 3）重新计算其余21个观测值得：l=82(0.01mm)，S=24.5(0.01mm)，CV=29.9%，无特异值。 4）计算弯沉代表值 lr?l?2.0S=82+2×24.5=122(0.01mm)。 ★工程质量等级评定例题 9、某土方路基质量评定，经对压实度、弯沉、平整度等8项指标检测，各指标合格率如表所示，其中压实度代表值大于压实度标准值，弯沉代表值满足要求。外观缺陷和资料不全扣分分别为8分和6分。 检查项目 合格率（%） 权 值 压实度 弯沉 纵断高程 中线偏位 宽度 平整度 90 3 100 3 75 2 90 2 85 2 75 2 横坡 90 1 边坡 80 1 （1）请评定该路段土方路基质量等级。 （2）如评定结果不合格，那么如何改进该土方路基的质量？如评定结果合格，为了进一步提高该土方路基的质量，则应采取什么措施。 解：（1）检测项目得分分别为：90、100、75、90、85、75、90、80 土方路基分项工程得分：（90×3＋100×3＋75×2＋90×2+85×2+75×2+90×1+80×1）/（3+3+2+2+2+2+1+1）=86.9分 土方路基分项工程评分值＝86.9-8-6=72.9(分)，小于75分 小于75分，故质量等级评定为不合格。 （2）改进措施：提高检查项目的合格率，纵观检测项目的合格率和规定分，首先应提高压实质量，进行补充压实，使压实度合格率提高。其次提高平整度合格率；补充质量保证资料，减少扣分；整修外观缺陷，减少扣分。