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2011年一级建造师《铁路工程管理与实务》命题权威试卷3
总分：160分 及格：96分 考试时间：240分
一、单项选择题（共20 题。每题1 分。每题的备选项中，只有1 个最符合题意）
(1)预应力混凝土悬臂梁、连续梁、刚构、斜拉桥等结构都可采用（ ）施工方法。
(2)采用横、竖挡板支撑、钢(木)框架支撑施工方法，在施工完毕拆除支撑时，应（ ）分段拆除，拆一段回填夯实一段。
(3)混凝土硬化过程中，在一定范围内（ ），混凝土强度越高。
(4)正线轨道有条件时，特大桥、大桥及长度大于1000m的隧道内，宜采用（ ）。
(5)预应力管桩下沉深度可超过（ ），能经受较大振动荷载或施工振动，其管壁抗裂性较强，但工艺比较复杂，需要张拉设备等。
(6)（ ）部门应结合施工环境、条件，认真进行施工现场文明形象管理的总体策划、设计、布置、使用和管理。
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(7)采用墩旁托架进行悬臂拼装施工，墩旁托架除承受由钢梁作用的垂直力乘以超载系数1．3外，并考虑由钢梁传来的（ ）。
(8)铁路建设工程安全风险管理中规定，（ ）是风险防范的主要责任单位。
(9)旋挖钻机适用于砂性土、砂卵石和（ ）。
(10)当路基上侧山坡汇水面积较大时，应在挖方坡顶以外或填方路基上侧适当距离设（ ）。
(11)机制砂可由（ ）加工而成。
(12)软石和强风化岩石宜采用机械开挖，边坡高度大于（ ）的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破开挖，严禁采用洞室爆破。
(13)混凝土护壁除（ ）外，适用于各类土的开挖防护。
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(14)预应力混凝土悬臂梁、连续梁、刚构、斜拉桥等结构都可采用（ ）施工方法。
(15)铁路隧道施工测量中，相向开挖相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连线误差在高程方向的分量称为（ ）。
(16)桩板墙顶位移应满足（ ）。
(17)铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围是从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离。其中在城市市区安全保护区范围应是（ ）。
(18)重锤夯实施工前，（ ）应做地基土天然含水量试验和试夯工艺性试验，确定主要工艺参数，并报（ ）确认。
(19)桥梁施工测量方法有：控制测量、墩台定位及其轴线测设、桥梁结构细部放样、变形观测和竣工测量等。对于小型桥一般不进行（ ）。
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(20)按形成方式分，天然砂可分为河砂、海砂和（ ）。
二、多项选择题（共10题，每题2 分。每题的备选项中。有2 个或2 个以上符合题意。至少有1 个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5 分）
(1)盾构按照开挖方式可以分为（ ）。
(2)钢轨全线预打磨应具备的条件有（ ）。
(3)锚喷支护的特点有（ ）。
(4)下列关于明挖基础基坑基底的处理，说法正确的有（ ）。
(5)预应力钢丝质量的评定方法中，当（ ）试验结果有一项不合格时，除该盘应判为不
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合格外，并应从未试验的钢丝中取双倍复检，当仍有一项不合格时，则该批钢丝应判为不合格。
(6)桥涵工程质量控制时对（ ）等涉及结构安全和使用功能的分部工程，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。 A. 地基与基础 B. 墩台 C. 制梁 D. 架梁 E. 护栏
(7)应急预案的指导思想应坚持（ ）的方针。
(8)根据用途和平面形状，道岔分为普通单开道岔和（ ）等。
(9)常用的热轧带肋钢筋级别为Ⅱ级，牌号主要有（ ）。
(10)铁路营业线旁修建小间距并行隧道时，施工安全控制应该注意新建隧道的弃土与弃砟，应堆放到指定位置，不要随意弃放以免（ ）。
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