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F 拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重粗细集料离析现象。当沥青混合料不符合要求时，不得使用，并及时找出原因，作相应的调整。
G 严格控制沥青混合料的出厂温度。当拌好的沥青混合料不立即摊铺时，可在成品仓中贮存一段时间，但不能超过6小时。
⑤沥青混合料的运输
A 从拌和楼成品仓向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量减小混合料下落距离。
B 当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车应用蓬布覆盖。
C 连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
D已经离析或结团不能碾压的；粘结在运料车上的；低于摊铺温度的以及被雨淋湿的沥青混合料都应予以废弃，不得用于本工程。
⑥ 沥青混合料的摊铺
A 在摊铺混合料之前，必须对下承层进行检查。特别是下层的污染情况，不符合要求的要按规范规定进行处理，否则不允许摊铺沥青混凝土。
B 用一台摊铺机分幅摊铺，以避免纵缝。
C 摊铺现场有专人对沥青混合料进行温度及目测检验。发现超温料、花白料及不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。
D 摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车立即跟上，汽车行驶速度稳定，以保证混合料均匀不间断供料，摊铺机前要保证有3辆车以上。摊铺过程摊铺机的速度不得随意更改，避免中途停顿，影响工程质量。
E 对于外观不规则路面或受空间限制等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准，可采用人工铺筑。
F在雨天或路表有积水；气温低于10℃时，都不得摊铺。沥青混合料遇到水，一定不能使用，必须报废。因此在雨季施工千万要注意。
⑦ 沥青混合料的碾压
A 在沥青混合料完成摊铺和熨平后，应立即进行检查，对不规则之处用人工进行调整，然后进行充分均匀的压实。
B 压实工作应按照试验路确定的压实设备组合及程序进行，并应备有监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动设备，以用于狭窄地点及停机造成的接缝进行压实或修
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补工程。
C 压实分为初压复压终压三个阶段。压路机应以匀速行驶，速度应符合下表规定： 压路机碾压速度（km/h） 压路机类型 双钢轮压路机 轮胎压路机 振动压路机 初压 适宜 1.5-2 最大 3 复压 适宜 2.5-3.5 3.5-4.5 最大 5 8 终压 适宜 最大 2.5-3.5 4-6 5 8 1.5-2（静压） 5（静压） 4-5（振动） 4-5（振动） 2-3（静压） 5（静压） 初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍）。初压温度控制在130-140℃之间。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮在前面向摊铺机。碾压路线及方向不应突然改变而导致混合料产生推移。初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。
复压：复压紧接在初压之后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成。一般是先用振动压路机碾压3-4遍，再用轮胎压路机碾压4-6遍，使其达到压实度。
终压：终压紧接在复压之后进行，终压应采用双轮刚筒式压路机或关闭振动的振动压路机完成，以消除轮迹（终了温度大于70℃）。
D 初压和振动碾压要低速进行，且振幅不能太大，以免发生混合料推移﹑面层开裂及碎石破裂。碾压尽量在摊铺后较高温度下进行，初压不得低于130℃，温度越高越容易成型，保证路面平整度和压实度的要求。要改变以往等待沥青混合料温度降低至110℃才开始碾压的习惯。
E 碾压的具体情况依据试验路确定的结果进行。
F 碾压过程中，压路机不得中途停留、转向及紧急制动。
G 压路机不得停留在温度高于70℃已经压过的混合料上。同时，应该采取有效措施，防止柴油、汽油、润滑油或其他有机杂质，在压路机停放或操作期间洒落在路面上。
H 在压实过程中，如果接缝处的沥青混合料温度已经不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度，使之达到碾压温度，然后压实到无接缝为止。否则，必须垂直切割混合料并从新铺筑、碾压，到无缝为止。
⑧ 接缝的处理
A 铺筑工作的安排应使横向接缝保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准，使接缝处的密度和表面与其他部分相同。
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B 由于工作中断、摊铺材料末端冷却，或在第二天恢复工作时，应做一道横缝。横缝与铺筑方向大致垂直，严禁使用斜接缝。在下一次摊铺前，应在上次行程末端涂刷适量的粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当的预留量。 六、水泥混凝土路面施工
xxxxxx高速公路的水泥砼路面,主要用于收费广场、服务区广场、分离式立交的被交义道路，以及设计图纸或工程师指定的其它路段。
路面水泥混凝土采用拌和站集中拌制、三辊轴机组摊铺、左右分幅、配备辅助小型机具（如排式振捣机、切缝机等）进行路面施工。混凝土面板施工工艺流程图见图2-3-1。
（a）施工准备：
施工前先检查下层合格后，测量放线标出纵横缝、胀缝线、边线、高程。 （b）模板及钢筋设置
路面混凝土浇筑侧模采用10mm厚钢板加工成槽形模板， 对于弯曲段加工异形钢模，畸形边则采用木模板，接头处有牢固拼装配件。
模板支撑采用每0.8m间隔处用L50×5角钢加工的三角架支撑，支架用Φ20插筋作
混凝土摊铺、振捣 修整、光面 拌和运输混凝土 混凝土检测 复测线形、高程 混凝土摊铺 安装传力杆、拉杆 拉杆、传力杆加工 沿路线立模 下层检查 测量放线标出纵横缝线 养 护 拆模、刻痕、切缝、灌缝 图2-3-1 水泥混凝土面板施工工艺流程图 xxxxxx高速公路养护工程施工xxxxxxxxxxxx项目部养护施工组织设计 34
为地桩顶紧。立模时有关控制点、线，根据测放高程、位置，并用木楔将模板调整后，用铁钉、铁丝将木楔与三角架支撑捆牢。立模完成后对基底高程和平面位置进行复核测量，验收合格后，模板上涂刷隔离剂。
混凝土铺筑振捣时，对模板进行跟班检测，对走样变形的模板及时地校正处理。模板预留穿筋孔，纵缝拉杆等安装在钢模预留孔内，用支架固定法安装。浇筑混凝土前，用测量仪器复核校正模板高程，浇筑过程中及时调整。钢模板底部外侧，用水泥袋纸和其他软物塞实，防止漏浆。
横缝传力杆及路面钢筋网为了便于混凝土的入仓，可在混凝土浇筑过程中跟班铺设并跟踪观测，如有移位及时处理。
安放角隅筋时，应先在安放处摊铺一层砼拌和物，摊铺高度应比设计位置预加一定的沉落度，就位后用砼压住。
安放边缘钢筋时，先沿边缘铺筑一条砼拌和物，拍实至钢筋设计高度，然后，安放边缘钢筋，在两端弯起处用砼拌和物压住。
（c）混凝土的拌和与运输
本标段混凝土由拌和站集中拌制，混凝土搅拌车运至施工现场。拌和时，准确设定配合比，特别要严格控制用水量，每天根据天气变化和测得的砂、石的含水量，及时调整拌制时的实际用水量。
（d）混凝土的摊铺
摊铺混凝土前，应对模板的尺寸、润滑、支撑稳定情况、基层的平整度及润滑情况，以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
砼运至摊铺地点后，一般直接从路槽内倒入安装好侧模，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。
混凝土摊铺采用三辊轴机组进行摊铺，采取左右分幅分段施工。混凝土的卸料由专人指挥车辆均匀卸料，布料速度与摊铺速度相适应。当混凝土拌和物铺料长度大于10m时，开始振捣作业，作业速度控制在4m/min以内。
面板振实后，即开始在侧模预留孔中按设计要求插入拉杆。
在浇筑前的混凝土温度不应超过32℃。在施工中应采取降温措施以保持混凝土温度不超过32℃。如在低温施工时气温低于5℃，需采取保温措施。
（e）表面修整
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混凝土表面必须进行整平，使混凝土表面达到要求的横坡度和平整度。
三辊轴整平机分段整平，每段20~30m，振实料位应高于模板顶面5~20mm，振捣密实与三辊轴振平之间的时间间隔不超过15min。在一个分段内，采用前进振动、后退静滚的方式作业，最佳滚压遍数经试验试铺确定。滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平直至平整度符合要求。
施工过程中，设专人处理轴前料位的高低情况，过高则人工铲除，过低则用混凝土找补。
采用真空吸水机及其配套的真空吸盘提前将混凝土中游离的水分抽吸出来，以便在混凝土初凝前，降低其中的含水量，即降低其水灰比值，相应地提高其表面强度。
整平后用机械磨光机抹光，在边角处同时辅以人工抹平，在抹平收光过程中用3m直尺检查平整度，表面收光必须采用原浆收面。
混凝土的纹理制作及混凝土道面切缝采用手推式刻纹机按设计施工完成。 （f）接缝施工 纵向施工缝： ①平行于路中心线。
②采用平缝，对已浇筑的面板的缝璧涂刷沥青，并避免涂在拉杆上。浇筑邻板时，缝的上部应切割或压成规定深度的缝槽。
③拉杆设置与缩缝相同。 横向缩缝：
①与路面中心线垂直，并符合图纸要求。
②采用切割法施工，当砼达到设计强度的25%～30%时，采用切割机进行切割。 ③在邻近胀缝或路面自由端的三条缩缝内，加设传力杆，施工方法同胀缝。 胀缝：
①按图纸设计要求设置胀缝，浇筑胀缝段混凝土时，需安放双层钢筋网片，上下两层钢筋网片分两次安装。
②胀缝与路面中心线垂直，缝壁垂直，并符合图纸要求。胀缝的宽度必须一致，缝中不得连浆，缝隙上部应浇筑填缝料，下部应设置胀缝板。
③胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。
④多车道胀缝应做成一条连续缝。