1．船舶满舱满载(full and down)系指 。 A. 船舶的重量性能和容积性能均得到了充分利用 B. 船舶装载了足量货物
C. 运费吨达到了最大值 D. 船舶运输效益最大
2．船舶载货重量能力是指 。 A.具体航次所能装运载荷的最大重量 B.具体航次所能装运货物的最大限重 C.具体航次所能装运的最大限度旅客及油水等的重量 D.具体航次所能装运的最大限度油水及压载水等的总重量 3．以下有关船舶载货能力说法，正确的是 。 A. 船舶载货能力是指具体航次所能装载货物重量的最大限额 B. 船舶载货能力是指在具体航次所能承担运输货物的品种和数量 C. 船舶载货能力是指具体航次装载货物的可能条件和数量的最大限额 D. B或C
4．对于木材船，其载货容量能力体现为 。 A. 液舱容积 B. 货舱容积 C. 上甲板允许装载容积 D. B+C
5．当航线水深不受限制时，船舶的航次净载重量与 有关。 Ⅰ航程；Ⅱ航区水密
度；Ⅲ航线气候条件；Ⅳ航行季节；Ⅴ始发港最大水深；Ⅵ船舶常数 A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ B. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ D. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
6．当航线水深受限制时，船舶的航次载货重量能力与 有关。Ⅰ空船重量；Ⅱ开航日期；Ⅲ浅区水密度；Ⅳ油水储备；Ⅴ富裕水深 A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
7．某港口当局规定，船底富余水深取0.5m,该港基准水深7.20m,装货期间最小潮高0.37m,
最大潮高1.16m，则船舶在装货期间的最大允许吃水为 m。 A. 7.86 B. 7.57 C. 7.07 D. 7.15 8．某船△L＝6690t，过浅滩（ρ=1.012）时最大吃水d=9.35m所对应的海水排水量△＝26330t，
船由始发港至过浅处油水消耗475t，则本航次所允许使用的总载重量为 t。 A．26471 B．18831 C．19360 D．19781
9．当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量
大于高低载重线所对应的排水量之差，则允许使用的总载重量应根据 确定。 A. 较低载重线 B. 较高载重线 C. 较低载重线时的总载重量加上高载重线航段的油水消耗量 D. 较高载重线时的总载重量减去高载重线航段的油水消耗量
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10．当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量
小于高低载重线所对应的排水量之差，则船舶允许使用的最大排水量应根据 确定。 A. 较低载重线 B. 较高载重线 C. 较高载重线时的排水量加上低载重线航段的油水消耗量 D. 较低载重线时的排水量加上高载重线航段的油水消耗量 11．船舶允许最大装载吃水应根据 来确定。（1）航经海区的水深（2）航经海区载
重线（3）货物的积载因数（4）船舶舱容系数 A．（1）（2） B．（2）（3） C．（1）（2）（3） D．（2）（3）（4）
12．某船计划航经海区允许使用的载重线依次为：热带→夏季→冬季→夏季，则允许使用
的总载重量不可能根据 确定。 A. 热带载重线 B. 夏季载重线 C. 冬季载重线 D. 视相应航段油水消耗量而定
13．船舶在实际营运计算航次的NDW中，不论航次时间的长短均取为定值的航次储备量
包括 。 A. 锅炉油 B. 供应品 C. 船用备品 D. B和C
14．在实际营运中，船舶航次储备量中的可变储备量包括 。 A. 船用备品 B. 粮食和供应品 C. 燃润料和淡水 D. 冷凝器中的水
15．确定航次储备量应根据 。Ⅰ航程；Ⅱ油水补给计划；Ⅲ海况；Ⅳ油水消耗定
额；Ⅴ船员习惯 A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ 16．船舶常数是 ，其值越 ，船上最大装货量越少。 A. 变量；大 B. 定值；大 C. 定值；小 D. 变量；小 17．测定船舶常数时 。 A. 排水量较大有利 B. 排水量较小有利 C. 应选取某一确定排水量 D. 不必考虑排水量的影响 18．某船修理后由dM 查得△=7853t（标准密度海水中），船上当时存油230t，淡水180t,
船员、行李、备品等20t,压载水450t，已知当时的舷外水密度ρ=1.010g/cm3，空船重量△L=6730t，则船舶常数为 。 A．128 t B．243 t C．130 t D．247 t 19．某船某航次航程2345海里,船舶排水量Δ=18359t,船舶航速15节，航行每天耗油水35t,
常数为249t,空船排水量为6355t,航行储备3天，船舶航次净载重量为 t。 A． 12127 B． 11422
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C． 11342 D． 11527
20．某船ΔT=21367t, Δs=20881t, 空船ΔL=5371t,船舶由夏季载重线海区航行至热带载重线
海区时，且夏季载重线段油水消耗量306t。已知本航次需装油水等共440t，船舶常数219t，则本航次最多载货 t。 A． 15332 B． 15006 C． 14851 D． 15687 21．下列 不是提高船舶的载重能力的具体措施。 A. 装载重货后合理平舱 B. 减少船舶常数 C. 合理确定航次的油水数量 D. 正确确定船舶的装载水尺或载重线
22．提高船舶的载货重量能力的具体措施包括 。Ⅰ合理编制积载计划，减少压载；Ⅱ减少船舶常数；Ⅲ合理确定航次的油水数量；Ⅳ正确确定船舶的装载水尺；Ⅴ正确确定船舶载重线 A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ 23．充分利用船舶净载重量和舱容的方法是 。 A. 品质相同的货物同装一舱 B. 种类相同的货物同装一舱 C. 轻重货物在各舱合理搭配 D. 积载因数相近的货物同配一舱 24．实际营运中，提高船舶载货能力的具体措施是 。 A. 轻重货物合理搭配 B. 合理确定货位，减少亏舱 C. 合理确定和使用船舶的载重线 D. 以上都是
25．某轮某航次的净载重量为15000t，货舱容积为21540m 3 ，拟装金属制品、木板和粮
食，其积载因数（包括亏舱）分别为：0.436、2.125、1.436。现计划装粮食5000t，问该轮要达到满舱满载，应装木板和金属制品各 t。 A. 5920.7；4079.3 B. 5000.0；5000.0 C. 4079.3；5920.7 D. 4500.0；5500.0
3
26．某货舱舱容2510m ，该舱应装货2380t，现拟配S.F分别为1.25m 3 /t（C bs =16%）
和0.86m 3 /t（C bs =10%）的两种货物，则各自应配装 t可使其满舱。 A. 1830，550 B. 550，1830 C. 1955，425 D. 441，1939
第三章 船舶稳性
1. 按作用于船上外力矩的性质，将船舶稳性划分为 。
A. 静稳性和动稳性 B. 横稳性和纵稳性 C. 大倾角稳性和初稳性 D. 破舱稳性和完整稳性
2. 稳性力矩是指 。
A. 船舶倾斜前后两浮力作用点距离与排水量之积 B. 船舶倾斜前后两重力作用点距离与排水量之积 C. 船舶自身具备的惯性力矩
D. 船舶重力与浮力作用线之间垂直距离与排水量之积
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3. 在船舶重心处装载部分货物，则 将不变。
A．KM B．KG C．xf D．A和C 4. 船舶稳定平衡的主要特征是 。
A. 稳心在浮心之上，复原力矩大于零 B. 重心在稳心之上，复原力矩大于零 C. 重心在漂心之上，复原力矩大于零 D. 稳心在重心之上，复原力矩大于零
5. 当船舶重心在浮心之上，则横倾后静稳性力臂 。
A．为正 B．为负 C．为零 D．以上均有可能 6. 研究船舶初稳性的假设前提有 。
A. 船舶等容微倾 B. 横倾轴始终通过初始水线面的漂心 C. 在排水量不变时，横稳心的位置不变 D. 以上都是
7. 在研究初稳性时，船舶受外力作用发生小角度倾斜，则假定 。
A. 船舶的稳心发生变化 B. 船舶的重心发生变化
C. 船舶的浮心发生变化 D. 船舶的重心和浮心均发生变化
8. 某轮排水量为15000t，垂向总力矩910006.0kN.m，船舶稳心距基线高度KM=7.68m，则
其初稳性高度为 m。 A. 1.00 B. 1.25 C. 1.50 D. 1.76 9. 船舶小角度横倾时，稳心点 。
A. 固定不动 B. 移动幅度很小而可以忽略 C. 移动幅度很大 D. 是否会发生移动不明确
10. 某轮排水量20532 t，水线面面积对横倾轴的惯性矩为82684m4 ，所在水域水密度为
1.008g/cm 3 ，则该轮的初稳心半径BM为 m。 A. 2.84 B. 3.25 C. 3.65 D. 4.06
11. 对一般船舶吃水在满载水线附近时，横稳心半径随吃水的增加而 。
A．减小 B．增大 C．无关 D．不确定 12. 一般地，货物尽量装满整个货舱时，按货物实际重心求得的GM比按舱容中心求得的
GM 。 A. 大 B. 小 C. 相等 D. 以上均有可能 13. 船舶重心距基线高度KG随船舶排水量的减小而 。
A. 增大 B. 减小 C. 不变 D. 变化趋势不定
14. 利用舱容曲线求取 较为方便。 A．装载单一货物时的重心高度 B．装载多种货物时的重心高度
C．液体舱柜中液体的重心高度 D．A和C
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15. 由均质货物体积可以在 上查取其相应的重心高度。 A．静水力参数表 B．货舱舱容曲线
C．货舱舱容表 D．B或C 16. 某舱内存在自由液面，其对稳性的减小值 。
A. 随舱内液面面积的增大而增大 B. 随舱内液面面积的增大而减小 C. 与舱内液面面积无关 D. 与舱内液面面积关系不能确定 17. 对于矩形液面，自由液面对GM的影响值与 成正比。
A. 排水量 B. 液舱内液体密度 C. 液面宽度的3次方 D. B和C
18. 船舶压载后舱内存在自由液面，则压载后的稳性将 。
A. 增大 B. 减小 C. 不变 D. 以上均有可能
19. 某一梯形压载舱（舱内为标准淡水）存在自由液面，舱长12.3m，舱前宽10.4m，舱后
宽8.5m，若当时船舶排水量Δ=6638t，则该液舱自由液面对船舶GM的修正值 为 m。
A. 0.118 B. 0.136 C. 0.152 D. 0.171 21. 以下_______一定使船舶的稳性变小。
A. 加压载水 B. 底舱装重大件货物 C. 向下移动货物 D. 用船吊装卸货
22. 少量装载时，若船舶KM值不变，则货物装于_______将使GM增大。
A. 船舶重心之上 B. 船舶重心之下 C. 船舶稳心之上 D. 船舶漂心之下 23.卸载悬挂货物对稳性的影响相当于_______。
A. 将悬挂货物移到悬挂点处 B. 将悬挂货物由悬挂点处卸出 C. 将悬挂货物移到船舶重心处 D. 将悬挂货物移到船舶浮心处 24. 某船排水量Δ=6000t，现若在船舶重心之上6m处加载货物300t，则此项加载对初稳性
高度的影响值是_______m。 A. 0.25 B. 0.29 C. -0.29 D. -0.25
26. 在船舶静稳性曲线图上，外力矩和复原力矩相等时对应的横倾角是_______。
A. 静倾角 B. 动倾角 C. 极限动倾角 D. 极限静倾角
27．在船舶静稳性曲线图上，GZ在横倾角 时为负值。
A. 小于甲板浸水角 B. 小于稳性消失角 C. 大于稳性消失角 D. 大于甲板浸水角
28. 在吃水和重心位置相同的条件下，船宽较大的船其静稳性曲线 ，而较小船宽
的船其曲线 。 A．陡峭，平缓 B．平缓，陡峭
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