常必要，同时任何主要结论和决策必须在模型合法后才能给出。(3分) 第二个准则是必须注意物流系统模型得出的解不是最后的答案。必须用专门的知识判断，用常识来修改最后结果。其中的原因是由于所选模型的最优解并不一定完全符合现实，加上整个系统很复杂且可能用的是启发式方法，容易导致次优解。通常用现有模型的软件包是比较省时和省力的。节省的时间和费用足以弥补其不准确性。(3分) 最后一个准则是建立物流系统设计模型可能并不是解决系统设计问题的最好方法。有些情况下，建模所需费用可能超过相关的利润。还有一些情况下，通过简单的经验方法就可以解决仓库选址、规模确定及分配等问题。这主要是因为候选地址的数量有限或从合同或其他合法原因得出的系统约束限制了运输的可得性及保管方式，也就限制了解的范围，因此，可能不必建模就可以得到答案。(3分) 1、 试述仓储物流系统模拟仿真的一般程序（10分）(每个步骤1分，总分10分)
答 仓储系统模拟的步骤一般为： 调研现有的仓储系统（如果是新建，可以去借鉴已经成功企业的仓库案例）、建立仓储系统模型、确定仿真算法、建立仿真模型、运行仿真模型、仿真结果分析、仿真结果输出、系统方案分析、修改系统参数、重复仿真运行和分析，直至仿真结束。
2、物流系统战略规划的主要内容包括哪些？（15分） 参考答案：物流系统战略规划的基本内容包括：物流系统的宗旨（使命）、物流系统战略目标、物流系统战略导向、物流系统战略优势、物流系统战略类型、物流系统战略态势，以及物流系统战略措施和物流系统战略步骤等内容，其中物流系统战略导向、物流系统战略优势、物流系统战略类型和物流系统战略态势又称为物流系统战略规划的基本要点。（3分） （1）物流系统战略导向，指的是物流系统生存、成长与发展的主导方向。物流系统战略活动领域中的服务、市场、技术、规模、资源、组织、文化等方面都可能成为道路运输企业（集团）经营的物流系统生存、成长与发展的某一主导方向。（3分） （2）物流系统战略优势，是指物流系统能够在战略上形成的有利形势和地位。构成物流系统战略优势的主要方面有：产业优势、资源优势、地理优势、技术优势、组织优势和管理优势。企业战略优势关键是要在物流系统成功的关键因素上形成差异优势或相对优势，这是取得物流系统战略优势经济有效的方式，当然也要注意发掘潜在优势，关注未来优势的建立。（3分） （3）物流系统战略态势，是指物流系统的服务能力、营销能力、市场规模在当前的有效方位及沿战略逻辑过程的不断演变过程和推进趋势。它反应了道路运输企业（集团）参与社会物流系统运作时，在客观上的物资、人力资源表现的竞争能力积聚与实力，以及在主观上智慧谋略表现的动态组合运作状况。（3分） （4）物流系统战略类型，是指依据不同的标准对物流系统战略作的划分，以更深刻的认识物流系统战略的基本特点，进一步完善物流系统战略规划方案。（3分） 1、物流节点布局规划的程序和步骤（10分） 答：物流系统节点的规划就是指在具有若干供应点和需求点的经济区域内选一个地址设置物流节点的规划过程。物流系统节点的合理布局，即物流网点的设置是关系到物流系统的合理化和商品流通的社会效益的重大投资决策问题。较佳的物流网点布置方案能够促使商品通过物流节点的汇集、中转、分发，直到运送到需求点的全过程的效益最好。（4分） 物流节点布局的规划程序就是（1）约束条件分析；（2）确定初选址；（3）收集整理资料；（4）定量分析；（5）结果评价；（6）确定布局方案。（每项1分） 2、 配送中心的规划设计涉及的哪些内容？
答：物流配送中心规划设计要按照配送的频率和顾客的要求，以实现配送时间最少、物流成本最低和服务质量最高为目的。重点是要明确各类转运节点的功能定位，提高专业化水平，实现物流作业的高效化；并解决各种运输环节的连接和各类转运站点的合理配置问题。（3分） 1．线路结构。配送线路的选择有链结构选择和路径选择问题。在此，仅介绍配送线路的链结构问题。一般来说，配送线路的链结构由转运点的个数决定，由Ｎ－１个转运点可
组成一个Ｎ阶的配送链。其中转运节点可靠近配送节点设置，也可靠近用户节点设置，也可放在两者之间。一般来说，承担转运节点的运输场站、物流中心应位于配送节点与用户节点间的中心附近；而流通仓库、配送仓库则应靠近用户。（4分） 2．网络结构。从单纯配送角度看，配送的最优方式采用一对多或多对一的模式；从生产企业的角度看，配送的最优方式是多对一或一些对几个的模式，即把物流网络设计成采购网络；从贸易企业的角度看，配送最好采用多对多的方式，使系统的结构可适应需求的变动。共同配送在国外已经得到广泛的应用。越来越多的货主几乎把所有的商品，无论是溢出库存还是新品上市都进行共同配送。之所以会出现这种情况，说明共同配送在物流领域正显现出其独特的魅力。首先从货主的角度来看，共同配送可以降低配送成本，由于共同配送是多个货主企业共享一个第三方国际物流公司服务公司的节点和设备，从而由多个货主共同分担配送成本，从而降低了成本。（4分） 3．组织结构。目前配送网络中采用的基本结构模型多为二阶的配送链。配送网络设计包括配送仓库的服务区域确定、单台运输工具的服务区域规划和最优线路设计。配送网络多采用星－圆结构，即一个配送仓库服务一个园形服务区。服务区的直径是按运输工具天配送的经济运行最大距离确定。服务区的确定原则：分区数最少，配送节点少；物流量均衡，空驶率抵。（4分）