汽机培训教材 C版
态品质，分析设备性能提供数据。
2） 试验前需具备的条件：
A、具有强有力的领导指挥机构；具有经主管部门审批的，各方共同制定的，完整的试验大纲；应有各有关专业人员参加并设置可靠的通讯联络设施；测试设备齐全、可靠、完好；运行、操作及工作人员应训练有素，岗位责任明确；
B、调节、保安系统用油（抗燃油、透平油）油质完全符合要求；
C、汽轮机抽汽回热系统，蒸汽旁路系统等工作正常，保护联锁可靠。尤其是抽汽逆止门动作正常；
D、控制系统工作正常；
E、汽轮机所有电气、热工保护试验合格； F、现场手动遮断、远方遥控遮断装置灵活、可靠；
G、整台机组（包括机、炉、电及辅助设备）满足甩负荷试验要求； H、机组旁路系统设备正常；
I、临时加装的“甩负荷按钮”等启动装置（便于程序控制录波器、发电机主油开关、母线开关等）准备就绪，试验合格。
3） 试验前必须完成的主要试验： A、阀门活动试验；
B、DEH、TSI、ETS甩负荷前必须完成的检查；
C、检查高压抗燃油系统供油装置的两台EH油泵泵互相切换正常，油压正常、油位正常、油温35～54℃、高压蓄能器充氮压力正常；
D、提升转速试验合格；（其中包括危急遮断器动作整定值符合要求，其值为110%～111%额定转速；电超速保护整定值符合要求，其值为110%额定转速。）
E 各主汽阀、调节阀在掉闸时的总关闭时间测定完毕且符合要求； F 各主汽阀、调节阀严密性试验符合要求；
G 空负荷试验、带负荷试验、本系统及汽轮机主、辅机运转正常；操作灵活正常。各主要监视仪表指示正确，主、辅机设备无缺陷。
4） 试验方法
在机组分别带50％、100％额定负荷时做甩负荷试验。用“甩负荷”按钮使油开关跳闸，发电机脱网，进行转速过渡过程录波。试验步骤可分为试验前、试验进行和试验后三方面工作。
A、试验前
应对系统中用于防卡涩的活动试验装置进行操作，以防试验中发生拒动； 应对测试仪器、仪表进行检查，保证完好可靠； 应将防碍试验的一些联锁解除；
应调整运行工况，保证在额定的蒸汽参数、额定真空和规定的负荷点上运行。并在稳定后全面记录转速、压力、位移（行程）等重要参数；
应保证指挥系统联络畅通。 B、进行试验
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由总指挥根据各分项负责人的汇报，下令甩负荷； 在甩负荷前约1秒钟录波器必须起动；
应严密监视机组转速飞升情况，若转速达到3330r/min时，应立即打闸停机；
应严密监视机组各主汽阀、调节阀和抽汽逆止门动作情况，如有异常应立即采取措施； 应严密监视机组轴承振动情况，以确保机组安全；
转速、压力、位移（行程）等重要参数应有记录值，必须记录试验过程中的最大（最小）值。
C、试验后
转速稳定后全面记录一次转速、压力、位移（行程）值；
对第一、二次试验，机组在额定转速，由总指挥决定机组何时并网； 试验结束后，必须恢复机组正常运行状态，恢复为试验而解除的各种联锁； 整理录波图及记录，及时提供出试验报告。 5） 安全措施
A、甩负荷试验前规定的项目必须逐项落实，试验数据合格； B、机组在提升转速试验中的一切安全措施，在甩负荷试验中均适用； C、甩负荷后，运行人员应密切监视机组状态，并进行相应的操作；
D、甩负荷后处理操作必须迅速、准确。汽轮机甩额定负荷后，空负荷运行时间不宜超过30分钟；
E、有专人监视制造厂提供的数字转速表；甩负荷后，当转速达到表上刻线（3330r/min）时，应迅速、果断地打闸停机，打闸后若转速上升或不下降，应立即采取关闭电动截止阀，各抽汽逆止门，破坏真空等应急措施；
F、由于甩负荷后机组转速飞升率（加速度）很高，有可能扩大轴承振动，因此有关防止轴承振动的措施必须严格执行。试验时必须有专人监视各轴承振动值，一旦有异常出现则必须迅速打闸，防止事故发生或扩大；
G、甩负荷后若出现高压调节阀油动机或中压调节阀油动机未关，恢复时高压调节阀油动机或中压调节阀油动机未开造成汽轮机单缸进汽，应打闸停机；
H、汽轮机空转和负荷变化时应监视高、中、低压胀差值，若有异常应及时采取措施； I、甩负荷后还应注意蒸汽旁路系统，除氧器、凝汽器水位、抽汽回热系统、汽轮机及抽汽管道疏水、高压缸排汽温升、推力轴承金属温度、汽缸金属温度等情况，如有异常应采取措施。 1.5.7.
正常运行试验周期
1） 每天进行一次阀门活动试验； 2） 每周进行一次高压遮断组件活动试验； 3） 每周进行一次高压抗燃油主、辅泵切换试验； 4） 每半年做一次危急遮断器喷油试验；
5） 每年整定一次低润滑油压遮断器以及凝汽器低真空遮断器压力开关设定值； 6） 每年校验一次系统中所用的测量仪表（如传感器、压力表、压力开关等）。 1.6. 高压抗燃油系统
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1.6.1. 系统介绍
随着机组的容量的增大、参数的提高，汽轮机的主汽门及调门均向大型化发展，迫切要求增大开启主汽门及调门的驱动力以及提高高压控制部件的动态灵敏性。如果发生液压油系统内漏外泻、油质不合格等情况，将会导致调节系统的运行不稳定，严重时还有可能造成对机组负荷或转速的影响、发生火灾等，这将影响到机组的安全经济运行。所以，采用具有高品质、良好抗燃性能的液压油以及减小各液压部件间的动、静间隙等方法来保证整个机组的安全运行。
EH供油系统的功能是提供高压抗燃油，并由它来驱动伺服执行机构，该执行机构响应从DEH控制器来的电指令信号，以调节汽机各蒸汽阀开度。本机组采用高压抗燃油是一种三芳基磷酸脂化学合成油，密度略大于水，它具有良好的抗燃性能和流体稳定性，明火试验不闪光温度高于538℃。此种油略具有毒性，常温下粘度略大于汽机透平油。
本机组电液控制的供油系统由安装在座架上的不锈钢油箱、有关的管道、蓄压器、控制件、两台压力补偿式变量柱塞泵、两台EH油循环泵、滤油器以及热交换器等组成。一台油泵投运时，另一套即可作为备用，如果需要即可自动投入。当汽轮机正常运行时，一台油泵足以满足系统所需的用油量，偶而在控制系统调节时间较长时（如甩负荷），或部分蓄压器已坏等原因导致EH系统油压降低的情况下，第二套油泵（备用油泵）可以立即投入。 系统工作时由马达驱动高压柱塞泵，油泵将油箱中的抗燃油吸入，供出的抗燃油经过EH控制块、滤油器、逆止阀和安全溢流阀，进入高压集管和蓄能器，建立14.2±0.2MPa的压力油直接供给各执行机构以及高压遮断系统以及小汽机的执行机构，各执行机构的回油通过压力回油管先经过回油滤油器然后回至油箱。安全溢流阀是防止EH系统油压过高而设置的，当油泵上的调压阀失灵等原因发生油系统超压时，溢流阀将动作以维持系统油压。 高压母管上的压力开关PSC4能对油压偏离正常值时提供报警信号并提供备用泵自动启动的开关信号，压力开关PSC1、 PSC2 、PSC3是送出遮断停机信号（三取二逻辑）。泵出口的压力开关PSC5、 PSC6和20YV、21YV用于主油泵联动试验。油箱内装有温度开关及压力开关，用于油箱油温过高及油位报警和加热器及泵的连锁控制。油位指示器安放在油箱的侧面。
为了维持正常的抗燃油温度及油质，系统除了正常的回油冷却以外，还装设了一套独立的自循环冷却及自净化系统，以确保在系统非正常运行情况下工作时，油温及油质能保证在正常范围内。
另外，系统不设置回油油路的蓄能器。 1.6.2.
系统组成及系统设备
本机组电液控制的供油系统如图7-9所示。该供油装置主要由油箱、主EH油泵、高压装置（含再生装置、蓄能器）、循环泵、滤油组件及相应的油管路组成。
1） EH油箱
油箱是EH油系统的重要设备之一，我公司EH油箱容量为1M3，可以保证系统装油量1200kg，可以满足主机及两台50％容量小机的正常用油。由于抗燃油有一定的腐蚀性，油箱全部采用不锈钢板焊接而成，采用密封结构，设有人孔板、底部泄放阀供以后维修、清洗油箱用。油箱上部设有空气滤清器、干燥器、磁性滤油器等，空气滤清器和干燥器用来保证供油系统呼吸时对空气有足够的过滤精度以保证系统的清洁度，磁性过滤器用以吸附油箱中游离的铁磁性微粒。另外，油箱底部还装设有两组电加热器。
A、油位、油温监控
油箱侧部配置指示式就地液位计，除此之外还设有用于报警及连锁EH油泵的液位开关。
安全油排油油箱排气安全油排油高压抗燃油排油（无压）高压抗燃油排油（无压）蓄 能 器 磁性过滤器TLS1TLS2PSC1PSC2PSC3PSC4PT 1TS1TS2PTPT100 PSC5PSC6TS3 加热器加热器遮断阀组件中压联合汽阀补油口冷油器＃2循环泵M高压调汽阀高压主汽阀汽机培训教材 C版
图7-9 高压抗燃油供油系统
M＃1循环泵20YV21YV小汽轮机A小汽轮机B压力开关测点清单闭式水系统闭式水系统M＃1EH油泵M＃2EH油泵符号测点名称整定值(MPa)动作项目PSC1抗燃油压力过低7.8PSC2抗燃油压力过低7.8三取二停机PSC3抗燃油压力过低7.8PSC4抗燃油压力低抗燃油压力低报警PSC5抗燃油压力低主泵油压低联锁试验PSC6抗燃油压力低主泵油压低联锁试验汽机培训教材 C版
本系统的EH油温是由指示式温度计及温度开关来监控的。油箱上配置铂电阻（温度）Pt100及相关二次仪表，可对油箱中的油温实现遥测。EH油温正常运行控制在35～54℃之间，当油温大于54℃时，由温度开关去控制打开冷却器的进水电磁阀，冷却水流经冷油器，降低EH油温；当油温小于35℃时，进水电磁阀关闭。如果EH供油系统油温低于10℃时要启动EH系统，则要投入电加热器运行，待油温升至20℃后再启动EH油系统。
B、磁性过滤器
磁性过滤器为磁棒式，装设在油箱内回油管下部，用以吸附油箱中部分游离的铁磁性金属垃圾。一般每月应清洗一次磁组件。
2） EH油泵
系统中的两台EH油泵均为高压压力补偿式变量柱塞泵。当系统用油量增加时，系统油压将下降，如果油压下降至压力补偿器设定值时，压力补偿器会调整柱塞的行程将系统压力和流量提高。同样的，当系统用油量减少时，压力补偿器将减小柱塞行程使泵的排量减少。 系统配置两台EH油泵，正常运行时一台泵即可满足系统要求，另一台泵处于备用状态。EH油泵布置于油箱的下方以保证泵的吸入压头。每台EH油泵出入口均设有手动门，可对单台油泵支路各部件进行隔离维修。另外，每台泵在油箱内的吸入口处均装有滤网，对EH油进行过滤。如图7-9，每台泵输油到高压油管的管路完全相同，并且相互独立、相互备用，提高了系统的可靠性。
3） 高压蓄能器组件
本系统的共设置6组丁基橡胶皮囊式高压蓄能器，安装在油箱底座上。高压蓄能器组件通过集成块与系统相连，集成块包括隔离阀、排放阀以及压力表等，压力表指示为系统油压。它用来补充系统瞬间增加的耗油及减小系统油压脉动。在机组运行时可用隔离阀将任一蓄能器与系统隔离，一方面可以使蓄能器在线修理；另一方面可以检查蓄能器预充氮气压力是否正常，若发现氮气压力下降至允许值以下，则需要重新充氮。
4） 冷油器
两个冷油器装设在油箱上，设有一个的自循环冷却系统（主要由循环泵和温控水阀组成）。冷却器用于冷却调节和保安部套回油，温度调节是靠温度开关TS3控制冷油器冷却水进水阀（即温控阀）来实现的。系统中的温控水阀可根据油箱油温设定值来调整冷却水进水量的大小，以保证在正常工况下工作时，油箱油温能控制在正常的工作范围之内。正常运行时只需要投一台冷油器即可，也可两台并列运行。
5） 抗燃油再生装置
抗燃油再生装置是一种用来储存吸附剂和使抗燃油得到再生的精滤器装置（使EH油保持中性、去除水份等）。本机组抗燃油再生装置由硅藻土滤器和精密滤器（波纹纤维滤器）组成，硅藻土滤器可以降低EH油中酸值、水和氯的含量；精密滤器可以除去来自硅藻土和油系统来的杂质、颗粒等。两者呈串连布置于独立的滤油管路中，可方便的对其进行投运或停运操作。每个滤器上均装有一个压力表和压差指示器，压力表指示装置的工作压力，当压差指示
器动作时，表示该滤器需要更换了。 硅藻土滤器和波纹纤维滤器均为可调换式滤芯，只要关闭相应的阀门，打开滤油器盖即可调换滤芯。
抗燃油再生装置是保证液压系统油质合格的必不可少的部分，当油液的清洁度、含水量和酸值不符合要求时，应启用液压油再生装置来改善油质。在新机组投运的第一个月，此装置每周应连续运行八小时，以后可根据油的化验结果决定是否需要将其投入。
6） 过滤器组件
过滤器组件由以下部件组成： A、溢流阀