168. 在二手车评估中，收益现值法适用于投资营运的车辆。(√） 169. 二手车的剩余使用寿命是指从评估基准日起到报废的年限。(√） 170. 预期收益不是现实收益，所以投资就没有风险。(×） 171. 一定数额的收益发生在不同的时间，具有相同的价值。(×） 172. 用收益现值法评估二手车时，最后选定的折现率应起码不低于国家债券或银行存款的利率。(√）
173. 折现率包含无风险利率、风险报酬率和通货膨胀率。(√） 174. 用收益现值法评估二手车后，在交易中，人们购买该二手车的目的是车辆获利的能力。(√）
175. 折现率应该低于安全率。(×） 176. 折现率不能体现投资的回报率。(×）
177. 预期收益不是现实收益，所以投资就有风险。(√） 178. 年金现值系统数可用（A/P,I,n）来表示。(×） 179. 评估报告是评估师在完成鉴定评估工作以后，向委托方提供鉴定评估工作的总结。(√） 180. 评估报告是评估师向委托方传达评估调查，分析工作及评估结论的重要文件。(√） 181. 评估报告中不必对为什么要评估作出说明。(×） 182. 评估基准日是评估报告中一个不重要的参数。(×）
183. 评估基准日是评估师在评估鉴定车辆和选取市场价格标准所依据的基准时间。(√） 184. 评估报告也无需写明评估工作过程中应遵循的各项原则。(×） 185. 机动车的产权依据应是机动车的驾驶证。(×）
186. 评估师不得在评估报告中写上采用了一种以上的评估方法。(×） 187. 评估过程的描述在评估报告中是一项不重要的内容。(×）
188. 若涉及企、事业单位等国有资产的评估，则一定要有协议书、作业表，并需撰写出评估报告。(√）
189. 二手车鉴定评估作业表，也是存档备查的重要文件。(√）
190. 评估报告的内容必须正确无误，评估师必须对报告的正确性负责。(√） 191. “二手车买卖合同”是保护二手车交易双方合法权益的重要文件。(√） 192. 车辆状况说明书，即车辆信息表在二手车评估报告中可以不用填写。(×） 193. 客车按照车辆总长度来分类。(√） 194. 客车按照车辆总质量来分类。(×） 195. 轿车按照发动机排量来分类。(√） 196. 轿车按照车辆长度来分类。(×） 197. 货车按照车辆总质量来分类。(√） 198. 货车按照车辆长度来分类。(×） 199. 客车按照车辆长度来分类。(√）
200. 拍卖市场与公平市场是两个完全相同的市场。(×） 201. 越野汽车按照车辆总质量来分类。(√） 202. 越野汽车按照发动机排量来分类。(×）
203. 依据国际GB/T37300.1-2001的统一规定，将汽车分为汽车、挂车和汽车列车三大类。(√）
204. “车辆识别代号（VIN）编码”由一组字母和阿拉伯数字组成，共18位，它是识别汽车不可缺少的工具。(×）
205. 汽车的自身质量，即空载质量，包括所有的机件、备胎、随车工具、备品配件，但不加油和水的质量。(×）
206. 汽车自身质量利用系数是指汽车装载质量与自身质量之比。(√） 207. 一般来讲，汽车的最小离地间隙越小，汽车的通过性越好。(×）
208. 一般来讲，汽车的转弯半径越小，则汽车转弯时所需要场地就越小。(√） 209. 按国际GB9417-88《汽车产品型号编制规则》中规定的国产汽车产品分为轿车、客车、货车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车等7类。(√）
210. 载货汽车的等级是按它的最大装载质量划分的，可分为微型、轻型、中型和重型四个等级。(×）
211. 汽车的整备质量包括所有的机件、备胎、随车工具、备品配件并加满油、水的质量。(√）
212. 解放CA1092型汽车其载质量为9吨。(×） 213. 所有的轿车均采用前置前驱形式。(×）
214. 载货汽车通常采用发动机前置，后轮驱动的形式。(√） 215. 挂车可分为牵引杆挂车、半挂车、中置轴挂车3类。(√）
216. 所谓识伪检查主要是指通过对走私或非官方正规渠道进口的汽车和配件，进行识别和判断。(√）
217. 货车的总体布置已基本定型化，通常采用发动机前置后轮驱动形式，且多为4×2的驱动形式。(√）
218. 车辆识别代码中，每个地区和国家使用的字母和数字代号必须经国际标准化组织认可批准方可使用。(√）
219. 车辆识别代码应尽量置于汽车前半部分，易于观察到，并且能够防止磨损或更换的部位。(√）
220. 车辆识别代号的字码应字迹清楚，且须坚固耐久和不易替换。字码高度应大于等于7mm，特种情况可小于4mm。(×）
221. 我国规定，整个17位代码的最后6位代码为车辆的生产顺序号，与汽车底盘或车架号相同。故行驶证上的车架号签注的也是17为代码。(√）
222. 车辆识别代号(VIN)编码主要是为了加强机动车的管理。(√）
223. 利用VIN数据规定可以鉴别出拼装车、走私车，因为瓶装的进口走私车一般是不按VIN规定进行装配的。(√）
224. 汽车的轮距越大，则横向稳定性就差。(×）
225. 我国的汽车标牌均固定在发动机舱某个醒目的位置。(×） 226. 按国家汽车产品型号编制规则，TJ7130UA表示为天津汽车工业总公司生产排量为1.3升三厢式电喷普通级轿车。(√）
227. 汽车的前悬越长，则汽车的接近角就越小，通过性就越差。(√）
228. 汽车的爬坡能力是指汽车满载时，在良好路面上以最高前进档所能爬上的最大坡度。(×）
229. 汽车转向轮定位参数包括主销内倾、主销后倾、转向轮外倾和转向轮前束。(√） 230. 某前置前驱轿车的后轮定位参数包括主销内倾、主销后倾、转向轮外倾和转向轮前束。(×）
231. 按照我国的传统划分，汽车由底盘、车身、发动机和电气设备四部分组成。(√） 232. 发动机前置前轮驱动的轿车，用FF表示。(√） 233. 发动机前置后轮驱动的轿车，用FR表示。(√） 234. 发动机后置后轮驱动的轿车，用FR表示。(×） 235. 发动机后置前轮驱动的轿车，用RR表示。(×）
236. 汽车前轮定位参数包括主销内倾、主销后倾、转向轮外倾和转向轮前束。轮后定位参
数也是这四项。。(×）
237. 发动机排量为1.6-2.5的轿车都属于普通级轿车。(×） 238. 发动机排量为1.1的奇瑞QQ轿车属于微型轿车。(×）
239. 多由发动机均包括启动系、燃料供给系、点火系、润滑系、冷却系五大系统。(×） 240. 汽车制动采用的ABS系统属于主动安全装置。(√） 241. 差速器的作用是保障汽车的正常转向，属于转向系。(×）
242. 汽油机排放气体的主要成分为一氧化碳、碳氢和氮氧化物。(√） 243. 汽油机排放气体的主要成分为一氧化碳、碳烟和氮氧化物。(×） 244. 汽油机排放气体的主要成分为一氧化碳、碳氢和硫化物。(×）
245. 汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴和车轮组成。(×） 246. 汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器和半轴组成。(√） 247. 汽车四轮定位的参数，前轮（转向轮）是四项，后轮是两项。(√） 248. 汽车四轮定位的参数，前轮（转向轮）是四项，后轮也是四项。(×） 249. 汽车上三轴式变速器多用于FR型的传动系中。(√） 250. 汽车上二轴式变速器多用于FF型的传动系中。(√）
251. 汽车上广泛应用的固定轴式齿轮变速器有三轴式、两轴式和组合式变速器三种。(√） 252. 差速器的作用是根据汽车转弯需要使左、右半轴差速转动从而防止汽车转弯时车轮产生滑拖。(√）
253. 润滑系的作用除利用华润油膜减少零件磨损之外，还存在一定的冷却作用。(√） 254. 按照我国传统划分，汽车由底盘、车身、发动机和内饰四部分组成。(×） 255. 现代汽车上的电器系统具有四大特点，就是双电源，低压直流、并联单线、负极搭铁。(√）
256. 汽车行驶系由变速器、车架、车桥、车轮和悬架组成。(×） 257. 汽车行驶系由车架、车桥、车轮和悬架组成 。(√）
258. 汽车上D型电控燃油喷射系统比L型燃油喷射系统控制精度要好。(×）
259. 汽车制动采用ABS系统，紧急制动时，车轮与地面的运动关系是边滚动边滑动。(√） 260. 汽车制动采用ABS系统，紧急制动时和一般制动时都起作用。(×） 261. 目前国内汽油车电气系统的电压等级均采用12V. (√） 262. 目前国内汽车电气系统的电压等级均采用12V。(×）
263. 目前国内汽车电气系统的电压等级采用12V或24V。(√） 264. 目前国内汽车电气系统的电压等级均采用24V。(×） 265. 现代汽车电气系统均采用负极搭铁。(√） 266. 现代汽车电气系统均采用正极搭铁。(×）
267. 现代汽车上的L型燃油喷射系统，是已进气流为主要控制参数，计量准确，所以控制精度较高。(√）
268. FF汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等组成。(×） 269. 车辆识别代码（VIN）编码的第十位表示的是检验代码。(×） 270. 车辆识别代码（VIN）编码的第十位表示的是年份代码。(√） 271. 在评价汽车经济使用寿命指标中，年限就是指使用年限。(×） 272. 机动车的收益现值是该车辆投入使用后取值收益的总和。(×） 273. 四缸内燃发动机有一种常用的发火顺序1-2-3-4. (×）
274. 汽车的动力性可用汽车的最高车速、加速能力、耗油量三个指标评定。(×） 275. 目前汽车上所用的摩擦式制动器可分为鼓式和盘式两大类。(√）
276. 日常的汽车养护可以使汽车处于良好的行驶状态，可以延长汽车使用寿命。(√）
277. 汽车经济使用寿命的量标有：规定使用年限、行驶里程、使用年限和大修次数。(√） 278. 路试检测的主要检测项目是汽车的制动性能、转向性能和行驶轨迹等。(√） 279. 静态检查包括对汽车的识伪检查和外观检查。(√）
280. 检查车身锈蚀的情况，主要检查水槽、水箱、窗框、玻璃等。(×）
281. 《机动车运行安全技术条件》规定，车辆横向和径向摆动量，小型汽车不大于5mm。(√）
282. 《机动车运行安全技术条件》规定，车辆横向和径向摆动量，小型汽车不大于10mm。（×）
283. 路试后，正常的机油温度为95℃，正常的水温为60-80℃。（×） 284. 路试后，正常的机油温度为95℃，正常的水温为80-90℃。(√）
285. 检查漏油的情况，应在汽车连续行驶距离不少于10公里，停车5分钟后观察。(√） 286. 检查漏油的情况，不应在汽车行驶后检查，至少要在车辆停驶一小时后检查。（×） 287. 无负荷测功是指发动机在节气门开度和转速均为 变动的状况下，测定其功率的一种方法。(√）
288. 有负荷测功要对发动机施加外部负荷，也叫有外载测功。(√） 289. 有负荷测功要对发动机施加外部负荷，也叫动态测功。（×）
290. 事故车是指发生严重碰撞、泡水、过火后，虽经修复并在使用，但仍存在安全隐患的车辆。(√）
291. 同一辆二手车，在同一时间段内，任何地区的评估价值都应是相同的。（×） 292. 用综合分析法求二手车成新率时，汽车技术状况的权重为30%。(√） 293. 用综合分析法求二手车成新率时，汽车制造质量的权重为30%。（×） 294. 所谓公平市场就是指这个市场应该具备公平交易的条件。(√）
295. 成本比率估价法是用二手车的交易价格与重置成本之比来反映二手车的保值程度。(√）
296. 把车辆拆零出售零、部件所得收益就是二手车的评估价值。（×）
297. 车辆的复原重置成本是指购置或构建一辆与被评估车辆完全一样的新车所需成本。(√）
298. 车辆的更新重置成本是指在功能和效用上与被评估车辆相同或最接近的类似新车的购置或构建成本。(√）
299. 车辆的更新重置成本是指购置或构建一辆与被评估车辆完全一样的新车所需成本。(√）
300. 漆面光洁度有差别，反光不一样，甚至出现凹凸不平，或有明显的橘皮状，这说明该处车身有过补灰做漆。(√）
1、如果按照汽车制造厂家的使用手册规定的技术规范使用，则汽车就属于（ ）。 A、正常使用 B、不正常磨损 C、正常磨损 D、不正常使用 参考答案：A
2、电控燃油喷射系统的使用，提高了汽车的燃油经济性，降低了汽车的排放污染，化油器汽车的（ ）因此缩短，加快退出市场。 A、自然使用寿命 B、正常使用寿命 C、合理使用寿命 D、技术使用寿命 参考答案：D
3、汽车的经济使用寿命的量标——规定使用年限是汽车从投入运行到报废的年数，没有考虑（ ）.
A、使用条件和使用强度 B、使用状况
C、运行时间 D、闲置时间的自然损耗 参考答案：A
4、汽车的经济使用寿命的量标——行驶总里程是指汽车从投入运行到报废期间累计行驶的里程数，没有反映（ ）。
A、使用性质 B、运行时间
C、使用强度 D、使用条件和闲置期间的自然损耗 参考答案：D
5、汽车经济使用寿命的量标有（ ）
A、规定使用年限、行驶里程、使用年限、使用强度 B、行驶里程、使用年限、大修次数、使用强度 C、使用年限、行驶里程、运行时间、大修次数
D、规定使用年限、行驶里程、使用年限、大修次数 参考答案：D
6、汽车经济使用寿命的标量—使用年限，可用汽车（ ）得出。 A、规定行驶里程 / 年平均行驶里程数 B、总的行驶里程数 / 年平均行驶里程数 C、总的行驶里程数 / 规定行驶里程 D、年平均行驶里程数 / 规定行驶里程 参考答案：B
7、二手车的技术状态受使用强度的直接影响，一般来说，下列哪种使用使用性质的车，使用强度较大（ ）
A、单位员工班车 B、私人生活用车 C、公务用车 D、专业货运车辆 参考答案：D
8、根据我国汽车大修的规定，客车大修的送修标准为：（ ），结合发动机达到大修条件的，就可送大修。
A、以车架为主 B、以车厢为主 C、以电气设备为主 D、以底盘为主 参考答案：B
9、根据我国对汽车大修的规定，货车大修的送修标准为：（ ），结合车架或其他两个总成符合大修条件的，可以送大修。
A、以车架为主 B、以发动机为主 C、以电气设备为主 D、以地盘为主 参考答案：B
10、按照国家相关安全标准，为保持汽车规定的技术状态，汽车必须在规定的（ ）或规定的（ ）内，按规定的（ ）进行保养、检修。
A、行驶里程，使用强度，时间 B、方法，程序，行驶里程
C、行驶时间，行驶里程，使用年限 D、行驶里程，行驶时间，方法和程序 参考答案：D
11、依照我国汽车各总成大修的规定，汽油发动机送大修的条件是：气缸磨损，圆柱度达到（ ）
A、0.15—02.mm B、0.175—0.25mm C、0.2—0.25mm D、0.1—0.2mm