S204线蓬安过境段嘉陵江二号大桥工程 涉河建设方案
界噪声》的相关标准，如不加以管理和控制将对附近声环境敏感点造成影响。
营运期间，各种形式的交通噪声如：各种车辆发动机、冷却系统、传动系统、鸣笛等部件产生的噪声；机动车辆行驶中引起的气流湍动、排气、轮胎与路面摩擦噪声等将对沿线环境敏感点产生一定影响。
4.1.4对社会环境可能的影响
在设计路线方案时已考虑合理利用地形，少占耕地、林地，多用山地、荒地、保护农田水利设施；与周围环境和地形相协调，最大限度的减少对自然景观的破坏，保护生态环境，实现可持续发展。因此，本项目的开工建设对沿线居民（区）点，工农业生产区及风景名胜地的负面影响不大；相反，便利、快捷的跨江公路的建设，将会极大地促进蓬安县嘉陵江地区以及和其他地区间的物质文化交流，加快改善项目影响区域相对落后的社会经济环境现状，为国家西部大开发战略作出贡献。
4.1.5对土地利用可能的影响
本项目的建设，将会永久性占用部分耕地、水田，尽管土地占用可能造成部分农作物的减产，但是，本项目的建设将更加有效地加强锦屏镇与蓬安旧城的联系，有利于有效地开发利用锦屏镇优越的自然生态环境、较为平整的地形以及回龙沟一带的土地，从而全面提高区域土地经济价值和利用率。
4.2 减缓工程环境影响的对策
石料开采严禁放大炮爆破，以避免对森林植被造成大的破坏或诱发新的地质病害；合理规划，做好土石方的纵向调运，减少临时占地与取土占地，弃土不能乱堆放，更不能倒入江河，弃土位置应进行规划设计，采用必要的治理措施，进行还耕或绿化，取、弃土场用毕后以表土倒回作为耕植土复耕或用作绿化地。
工程施工中，加强施工营地的“三废”排放管理，特别是生活营地的废水、垃圾的排放，将垃圾运到指定的地点废弃，废水建化粪池处理后再排放。注意保护水源、防止弃土和施工机具对水源的污染；含有毒物质的建材，如沥青、水泥、粉煤灰、化学物品等不得堆放在河流、塘堰、水井、水库等水体附近，
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并设蓬盖，必要时设圈栏，防止被雨水冲入水体。在施工场地设临时蒸发池，接纳生产废水，避免生产废水排入河流，施工结束时覆土掩埋，恢复植被。施工中的废油、废沥青及其它废料不得随意倾倒、抛入水体，应及时清运弃于当地允许的地点或按有关规定处理。
对施工车辆加强管理，对出入料场道路、施工便道及未铺装的道路定时洒水，以较少粉尘污染；沥青集中拌和，合理安排沥青拌和站。沥青拌和站应具有密封除尘装置，沥青混凝土拌和站、稳定土拌和站等应设置在开阔、空旷的地方，不得选在环境敏感点上风向，与其距离应在300米以上；夜间大型机械进行路基路面作业时，应保证施工场所距环境敏感点在150米以外，施工场所在距学校150米范围以内时，大型机械在学校正常教学时间内应停止作业，可安排在学校放学后或夜间作业。
4.3环境影响评价
本项目的建设对促进区域经济发展，改善交通条件和投资环境以及促进地区间的交流都有巨大的作用。同时会对沿线带来如占用土地资源、植被破坏和环境质量下降等影响，但通过采取一定的防治措施，可使沿线损毁的植被得到恢复，砍伐树木得以补偿，水土流失得到控制。
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5 防洪评价主要结果
5.1河道演变分析
5.1.1 建桥前河床演变分析
桥区河段洲滩发育，滩槽分明，河床开阔，岸坡不对称，河床形态主要受左岸山体的制约，形成弯曲半径约1500m的微弯河道，使河道逐渐收缩至弯道顶点，最窄处河面宽约210m（施测水位为291.24时），弯道下游河面随凹岸逐步扩散，呈U型复式断面，洪水期河宽700～1000m不等，汛期流量大，水位高，致使桥区河段水面宽迅速增加，桥区相对宽阔的河段水流流速减缓，挟沙能力减弱，泥沙沿右岸落淤，形成淤积带，汛末降水期桥区河段水流归向左岸深槽，由于水位下降快，水流对右岸淤积带的泥沙来不及冲刷，逐渐形成右岸大面积边滩。目前，泥沙冲淤已基本平衡，河道趋于稳定。
桥区河段处于马回电站库区，项目组通过现场踏勘、实地调查以及邀请当地航道管理与维护机构的领导、专家、工程师现场介绍，桥区河段自马回电站运行以来，两岸边坡、边滩多年来均未发生较大的塌岸和边滩增长的现象，这些说明桥区河段两岸节点控制良好，马回电站库运行以来河床冲淤变化趋于平衡，河型河势稳定。
为详细分析桥区河段的河床演变过程，分别收集了该河段1958年和2010年实测江床地形图（见图6）。在桥位上下游各3km范围的河段内选取9个断面，分析50年间桥区河段河床变化，同时按同一比例套绘深泓线平面图及纵向剖面图，分析河床深泓线变化。
（1）河岸及滩槽变化
从两次测图的比较可知：桥区河段由于两岸组成较坚硬，且控制节点较多，河岸在自然条件下基本未发生冲刷扩展或淤积缩窄情况，近几十年来自然岸线基本稳定。对比1958年和2010年测图：桥位附近290m和300m等高线位置基本一致，边滩、碛坝和深槽位置多年来处于相对稳定状态。
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（2）深泓线平面变化
由深泓线的平面变化图可以看出，桥区河段两次测图的深泓位置相互缠绕，平面位置和走向总体上一致，局部有一定变化。从深泓线平面摆动的幅度来看，一般在20~30m左右，但并未出现单向的左摆或右摆，表明该河段的深泓多年来还是基本稳定的。
（3）深泓线纵向变化
对比两次测图深泓线纵向变化：所测河段深泓线纵向起伏较大，深泓河底高程在270～285m之间；两次测图的深泓线走势基本一致，河床高程变化较小，冲淤幅度一般在2m以内。从拟建桥所在位置看，两次测图深泓高程变化较小（均在280m左右）。这表明，桥区河段整体冲淤幅度较小，深泓走势基本一致，拟建桥所在位置处于基本不变的稳定状态。
（4）河床横断面变化
在拟建工程上下游各3km范围内选取9个断面进行河床横断面变化分析，从横断面比较可见，两次实测地形所绘制的河床横断面较为吻合，河床断面形态基本一致，总体上表现为有冲有淤，没有出现单向冲刷或淤积的情况，且各部位变化均较小。
综上所述，桥区河段为典型的山区河流，河槽单一，河岸、边滩均有岩石出露，河势及河道边界较稳定，具备建桥条件。
5.1.2 建桥后河床演变分析
跨越河流的桥梁工程主要由于桥墩、桥台对水流的束窄阻水作用，使局部水流流态发生变化，引起相应的河床调整，这种调整主要表现为：在桥墩上游因桥墩阻水而产生壅水，流速减小，泥沙淤积；在桥墩之间因桥墩束水，水位降低，流速增大，造成局部冲刷；在桥位下游水流扩散，流速降低，再一次引起河道的泥沙淤积。同时，由于桥墩的分流和导流作用，可引起水流流向的局部变化，也可能引起河床的局部变化。
从数学模型提供的建桥前后的流场情况分析知，桥墩附近区域流场变化较大，两侧桥墩之间区域流速有些增大，这将改变此区域的冲淤平衡态势，在上
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游洪峰经过时可能引起主河槽的冲刷，而洪峰后小粒径泥沙极易落淤于桥墩附近，这些改变具有局部性质，故该桥对桥区河段的冲淤变化影响可能亦不大。
总体上讲，虽然拟建大桥对桥区河段原来的冲淤平衡有局部影响，造成局部区域的冲淤变化；但拟建大桥对整个桥区河段水流条件改变并不大，估计该河段能继续保持稳定的态势。
5.2 数学模型计算主要成果
5.2.1 计算水文条件
防洪影响评价计算主要包括工程河段的洪水位、流速、流态等方面，针对本次评价目的、工程河段防洪标准，选择P=5%和P=20%两个洪水频率进行了计算。由于桥区河段沿河规划修建防洪堤，为评价建桥对现状及未来河势的影响，本次计算考虑了不同的边界条件：（1）天然情况，沿河堤防修建前；（2）沿河堤防修建后。计算工况如表5-1所见。
表5-1 计算工况表
频 率 流量(m3/s) 桥位处水位(m) 地形条件 P=5% 25800 301.76 无堤防 P=20% 17700 299.68 无堤防 P=5% 25800 301.93 有堤防 P=20% 17700 299.75 有堤防 本次计算模型进口流量直接采用金溪水文站计算频率洪水流量值，拟建大桥位于马回电站回水区内，根据水力学原理，采用能量方程，以马回电站坝址水位为控制断面，自下而上推求至拟建大桥桥位处水位。经复核，本次计算水位与《嘉陵江蓬安河段城区防洪堤工程初步设计报告》中的计算成果较为接近，鉴于该报告已得到相关部门的批准，为了便于拟建大桥与规划堤防的水位衔接，拟建大桥桥位处的水位直接采用《嘉陵江蓬安河段城区防洪堤工程初步设计报告》的计算成果插值得到的水位。
5.2.2 过水面积缩窄率
某一洪水位下工程占据的有效过水面积与工程前相应水位全断面的有效过
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