10.5、进气压力温度传感器的温度传感器部分故障
进气岐管绝对压力和进气温度传感器电路图
序号 1 2 操作步骤 将点火开关置于“ON”。 拔下线束上的进气岐管绝对压力和进气温度传感器接头，用万用表检测该接头上1号和3号针脚之间的电压值是否为5V 左右。 用万用表检测传感器1号和3针脚之间的电阻值是否与正常状态下的阻值相同。 在ECU 和线束之间接上转接器，用万用表分别检测ECU 的54号、68号和75 号针脚跟传感器接头1号、3号和4号针脚之间是否断路或短路。 检测结果 是 否 是 否 是 否 后续步骤 下一步 下一步 4 更换ECU 更换传感器 修理或者更换线束 更换ECU 3 4
注：进气温度传感器对系统的影响不是很大，但是当水温传感器同时损坏时，该传感器的故障状态是非常明显。
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10.6、冷却液温度传感器故障
冷却液温度传感器电路图
序号 1 2 操作步骤 将点火开关置于“ON”。 拔下线束上的冷却液温度传感器接头，用万用表检测该接头上1号（+）和2号（-）针脚之间的电压值是否为5V 左右。 用万用表检测传感器1号和2号针脚之间的电阻值是否与其温度相称（参考本维修手册中的相关部分）。 在ECU 和线束之间接上转接器，用万用表分别检测ECU 的54号和62号针脚跟传感器接头2号和1号针脚之间是否断路或短路。 检测结果 是 否 是 否 是 否 后续步骤 下一步 下一步 4 更换ECU 更换传感器 修理或者更换线束 更换ECU 3 4
注：水温传感器损坏后，发动机马上进入故障模式，故障模式水温设定为80度，风扇高速运
转，同时关闭点火开关后，系统会自动进行风扇延时控制。
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10.7、喷油器驱动级故障
电磁喷油器电路图
序号 1 2 操作步骤 关闭点火开关，发动机不运转。 依次拔下线束上所有的电磁喷油器接头，将万用表的两个针脚搭接在该接头上1号+针脚和发动机地之间。 将点火开关置于“ON”。观察在点火开关接通的瞬间万用表上是否显示12V 左右的蓄电池电压读数大约1 秒（主要是检查喷油器是否有电源），工作电压为12V。 用万用表依次检测油泵继电器输出端87 号针脚和各个电磁喷油器接头的1号针脚之间是否断路或短路。 修理或更换油泵继电器和主继电器及其电路 在ECU 和线束之间接上转接器，用万用表依次检测ECU 的71、79、78号针脚跟线束上相应的各个电磁喷油器接头的2号针脚之间是否断路或短路。 用万用表依次检测电磁喷油器的1号和2号针脚（及喷油器阻值）之间在环境温度20?C下 检测结果 后续步骤 下一步 下一步 是 全部是 否 是 否 是 否 重复2 6 下一步 修理或者更换线束 下一步 修理或更换线束 下一步 3 4 5 6 7 是 全部是 重复7 下一步
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是否有12 至16欧姆的电阻。 重新插上全部电磁喷油器接头，挂上空档，起动发动机，怠速运行。依次拔下线束上的各个电磁喷油器接头。每次拔下一个接头，就观察一下发动机的振动是否因此而加剧（相当与断火实验）。 否 是 否 更换电磁喷油器 重复8 更换ECU 8 注：喷油器的损坏机率非常小，主要是喷油器喷嘴积碳，导致喷油雾化、喷射不良，发动机怠速不稳，因此检查时应该重点检查以上内容。
在做断缸实验的时候的注意，不允许拔掉高压线做断火实验，应该拔掉喷油嘴，否则大量没有燃烧的汽油进入三元催化器，三元催化忽然升温后，有可能导致三元催化器损坏。
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10.8、碳罐控制阀驱动级
电源
碳罐控制阀电路图
序号 1 操作步骤 起动发动机，怠速至发动机冷却液温度达到正常值。 拔下线束上的碳罐控制阀接头，用万用表检测该接头上两个针脚之间是否有12V 左右的蓄电池电压。 重新插上线束上碳罐控制阀接头，将发动机转速提高至1500 转/分，用手触摸阀体，检查碳罐控制阀是否有轻微的振动和冲击（频率控制）。 用万用表检测碳罐控制阀1号和2号针脚之间的电阻值是否在25欧姆左右环境温度20℃。 用万用表检测主继电器87 号针脚和碳罐控制阀1号针脚之间是否断路或短路。 修理或更换主继电器及其电路。 关闭发动机，在ECU 和线束之间接上转接器，用万用表检测ECU的52号针脚和碳罐控制阀接头2号针脚之间是否断路或短路。 检测结果 后续步骤 下一步 是 否 是 否 下一步 5（查火线） 下一步 7（查地线） 2 3 是 否 是 否 是 否 更ECU 更换碳罐控 制阀 修理或更换线束 下一步 修理或者更换线束 更换ECU 4 5 6 7
注：碳罐电磁阀是控制油箱内汽油蒸汽的排放，当发动机工作在怠速和大负荷工况下时，该
阀是不应该工作的，如果该阀在怠速的时候打开，有可能会出现怠速不稳等问题。
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