目 录
前 言…………………………………………………………2 一、冷却系统的作用、组成与工作原理 ……………………………3
1.1冷却系统的作用….……………………………………………...3 1.2冷却系统的组成……………………………………………...….3 1.2.1水泵和节温器…………………………………………3 1.2.2空气的流动…………………………………………………3 1.2.3散热器…………………………………………………4 1.2.4冷却介质…………………………………………………4 1.3冷却系统的工作原理……………………………………………4
二、发动机水温过高故障诊断与分析… ………………………… 6
2.1发动机水温过高故障诊断流程图…………………………………6 2.2检修发动机水温过高故障原因分析…………………………………7 2.2.1故障现象……………………………………………7 2.2.2故障原因…………………………………………7 2.2.3故障诊断…………………………………………8
三、冷却系故障诊断实例…………………………………………9
3.1案例一：本田雅阁…………………………………………9 3.2案例二：桑塔纳LX型轿车………………………………………9
参考文献………………………………………………………10
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浅谈发动机水温过高故障诊断与分析
前 言
汽车冷却系统对汽车来说是至关重要的，发动机就如同人类的心脏，如果不好好保护就会受到威胁，随着人民生活水平的提高，汽车的逐渐普及，汽车的维修也成为主导力量, 让自己的汽车不受到疾病的折磨，保障汽车的安全行驶，提高安全等原因，了解基本的汽车保养和维修是必备知识。
水冷却系出现故障后，无法保证发动机的适度冷却而出现冷却不足（水温高），或冷却过度（水温低）的现象，二者都会使发动机的功率下降，磨损加剧。因此，对水冷却系及时诊断出故障发生的部位并予以排除，已成为汽车维修的重要课题之一。
水冷系的故障现象主要表现在水温不正常（过低或过高）和冷却液泄漏两方面。其中水温不正常的原因可能是由于冷却系的故障引起的，也可能是其他系统的故障所致（如发火时间过早或过晚、混合气浓度不正常、润滑能力不足以及发动机长时间超负荷等），所以，应进行综合诊断。其中冷却系故障诊断与排除是本次探究的重点。
共分为3大部分，第一部分是冷却系统的作用、组成与工作原理的阐述；第二部分发动机水温过高故障诊断与分析；第三部分冷却系故障诊断实例。
一、冷却系统的作用、组成与工作原理
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1.1冷却系统的作用
若发动机冷却不足，会使气缸充气量减少和出现早燃和爆燃等燃烧不正常现象，发动机功率将下降，且发动机零件也会因润滑不良而加速磨损。但若冷却过度，一方面由于热量散失过多，使转变成有用功的热量减少，另一方面由于混合气与冷却壁接触，使其中原已汽化的燃油又凝结并流到曲轴箱内，不仅增加了燃油消耗，且使机油变稀而影响润滑，结果也将使发动机功率下降，磨损加剧。
汽车冷却系统的作用是使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。
1.2冷却系统的组成
水冷却系统一般由冷却装置（水泵、风扇、散热器等）、冷却强度调节装置（节温器、风扇离合器、百叶窗）和水温显示装置（水温表、水温传感器）三个部分所构成。 1.2.1水泵和节温器
发动机是由冷却液的循环来实现的，强制冷却液循环的部件是水泵，它由曲轴皮带带动，推动冷却液在整个系统内循环。当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。
实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。可以将节温器看作一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料（石蜡或乙醚之类的材料）做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液小循环。 1.2.2 空气的流动
为了提高散热器的冷却能力，在散热器后面安装风扇强制通风。以前的轿车散热器风扇是由曲轴皮带直接带动的，发动机启动它就要转，不能视发动机温度变化而变化，为了调节散热器的冷却力，要在散热器上装上活动百页窗以控制风力进入。现在已经普遍使用风扇电磁离合器或者电子风扇，当水温比较低时离合器与转轴分离，风扇不动，当水温比较高时由温度传感器接通电源，使离合器与
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转轴接合，风扇转动。同样，电子风扇由电动机直接带动，由温度传感器控制电动机运转。这两种形式的散热器电扇运转实际上都由温度传感器控制。 1.2.3 散热器
散热器兼作储水及散热作用，再此之上还装有补偿水桶。它的上下两根水管分别与散热器上部和水泵进水口联接。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。散热器又分为横流式和垂直流动两种，空调冷凝器通常与其装在一起。 1.2.4 冷却介质
虽然我们称其为水冷但冷却介质并不是单纯的水，而是由水、防冻液和各种专门用途的防腐剂组成的混合物，也称为冷却液。这些冷却液中的防冻液含量占30%～50%，提高了液体的凝固点，防止在低温下结冰而损坏发动机。整个冷却系统并不与大气相通，相当于高压锅的作用，水箱盖则相当于高压阀，一般情况下，轿车冷却液的允许工作温度可达摄氏120度，提高传热能力。
1.3冷却系统的工作原理
冷却系的功用就是使发动机在任何工况下都得到适度的冷却,从而保持在适宜的温度(冷却液温度)下工作。
发动机水冷系统组成如图1-1所示。冷却液在强制循环水冷系中的流动如图1-2所示。
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图1-1 发动机的冷却系
1-散热器;2-散热器盖;3-补偿水桶;4-散热器出水软管;5-风扇传动带;6-暖风机出水软管；7-管箍;8-暖风机芯;9-暖风机进水软管;10-节温器;11-水泵;12-冷却风扇;13-护水圈;14-散热器进水软管
图1-2 冷却液在强制循环水冷系中的流动
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