2、CPⅢ高程控制点精度要求
CPⅢ控制点水准测量应按精密水准测量的要求施测。CPⅢ控制点高程测量工作应在CPⅢ平面测量完成后进行，并起闭于二等水准基点，且一个测段不应少于三个水准点。
精密水准测量采用满足精度要求的电子水准仪（电子水准仪每千米水准测量高差中误差为±0.3mm），配套因瓦尺。使用仪器设备应在鉴定期内，有效期最多为一年，每年必须对测量仪器精确度进行一次校准，每天使用该仪器之前，根据自带的软件对仪器进行检验和校准。
（1）精密水准测量精度要求??
精密水准测量精度要求表（mm） 表7 每千米水水准测量 准测量偶等 级 然中误差M△ 精密水准 ≤2.0 每千米水准测量全中误检测已测段差MW 高差之差 ≤4.0 12限 差 往返测 不符值 8L 附合路线或 左右路线 环线闭合差 高差不符值 8L L 4L 注：表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。
（2）精密水准测量的主要技术标准要求
精密水准测量的主要技术标准 表8 等级 每千米高路线长度差全中误水准尺 （km） 差（mm） 4 2 因瓦 观 测 次 数 与已知点 联测 往返 附合或环线 往返 往返较差 或闭合差 （mm） 8精密水准 L 注：①结点之间或结点与高级点之间，其路线的长度，不应大于表中规定的0.7倍。 ②L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。
（3）精密水准观测应符合以下要求。
精密水准观测主要技术要求 表9 等级 精密水准 水准尺 类型 因瓦 视距 （m） ≤60 测段的前后视距前后视距差（m） 视线高度（m） 累积差（m） ≤2.0 ≤4.0 下丝读数 ≥0.3
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注：①L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。 ② DS05表示每千米水准测量高差中误差为±0.5mm。
3、CPⅢ控制点高程测量数据处理
CPⅢ控制点高程测量应严密平差，平差时计算取位按下表中精密水准测量的规定执行。
精密水准测量计算取位 表10 往（返）测距离等级 总和（km） 精密水准 0.01 往（返）测距离中数（km） 0.1 各测站高差（mm） 0.01 往（返）往（返）测高高程 测高差总差中数（mm） （mm） 和（mm） 0.01 0.1 0.1
四、CPⅢ测量标志详图设计说明 （一）路基地段
DK346+651.14～DK348+110、DK350+615～DK351+404.5两段为路基试验段，CPⅢ点应布设在接触网杆上，间距约50米左右，考虑到目前接触网杆柱尚未施工，可以在接触网基础（出露路肩0.2m）上布设临时辅助立柱，立柱上设置标志；立柱采用直径20cm的钢筋混凝土圆柱，高度在直线及曲线内侧地段1.2m，曲线外侧地段R＝8000m时高1.345m、R＝9000m时高1.325m、R＝10000m时高1.31m、R＝12000m时高1.285m，测量标志点距离杆顶0.1m，见下图，测量标志点应高出超高一侧轨面0.2～0.3m的上方相应位置，面向轨道的内侧。在接触网杆柱施工时，取消临时标志点，将移设至接触网柱上。
见下图。
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接触网基础上布设临时辅助立柱位置的设计见下图，具体设计详图见总体设计单位铁四院设计的标准图。 位置柱立临时
（二）隧道地段
DK349+775.7～DK350+615段位于凤凰岭隧道地段，在隧道内每隔
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约60米设置两对永久标志点，一对标志用于平面测量，布设在隧道内两侧电缆槽盖板上方高度3.5米处且距离线路中线4.01的二衬上设置一对平面观测点；在隧道内电缆槽边缘距线路中线2.2m处设置一对三维点，点位在电缆槽盖板顶面以下10cm处，面向铁路，可用于平面及高程测量，这样在一个隧道断面上有四个CPⅢ控制点，如果通视条件好，也可取消二衬上设置的一对平面观测点，以减少不必要的工作量，施工单位可视施工现场具体情况确定。两侧相对的两点之间允许的里程差应小于1米。CPⅢ控制点位置见下图所示。
在隧道内或者承重墙上每隔约60米设置一个水平钻孔（水平钻孔对应8毫米直径的墙体螺栓，钻孔直径12毫米并通过相应的材料进行粘贴），墙体螺栓为M8内部螺纹并有头。
（三）桥梁地段
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DK355＋996.25～DK357+341.31段均位于砖场特大桥上，每隔约65～80m在桥梁支座端两侧防撞墙顶面以下10cm处布设一对三维CPⅢ控制点，面向铁路，控制点距离线路中线2.2m，两侧相对的两点之间允许的里程差应小于1米。在桥梁防撞墙边缘每隔约65～80m设置一个水平钻孔（水平钻孔对应8毫米直径的墙体螺栓，钻孔直径12毫米并通过相应的材料进行粘贴），墙体螺栓为M8内部螺纹并有头。其位置见下图。
五、CPⅢ网的维护
由于CPⅢ网布设于桥梁、隧道及路肩上，线下工程的稳定性等原因的影响，为确保CPⅢ点的准确、可靠，建议施工单位在使用CPⅢ点进行后续轨道安装测量时，每次都要与周围其它点进行校核，特别是要与地面上布设的稳定的CPI、CPⅡ点进行校核，以便及时发现和处理问题；同时应加强对永久CPⅢ点的维护，为客运专线建成后的养护维修提供控制基准。
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编 写 赵全录
复 核 白存仓
审 核 武瑞宏
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