制动，如果电制动力不够，制动控制系统就把所差的制动力信息通过MVB传送给主网关阀，主网关阀内的BCU卡把制动力重新分配后经双通道CAN总线把制动信息传递给本CAN网络中的EP2002阀，EP2002阀中的本车制动控制卡根据此信息控制PVU追加气制动。制动缸压力的控制利用安装在PVU上的EP 阀门和压力传感器形成闭环控制。
17.什么是快速制动（EP2002制动系统）？
答：当司机控制器置于快速制动位时，列车施加快速制动。快速制动设计以紧急制动
减速度（1.3 m/s2 ）制动而不断开安全回路。快速制动设计为紧急情况下一种制动方式。快速制动具有防滑保护，并受冲击率的限制。快速制动原理与常用制动相同，优先采用电制动，电制动不足时，空气制动进行补充。当移动制动手柄回常用制动位或牵引位时，快速制动命令是可恢复的。 18.什么是紧急制动（EP2002制动系统）？ 答：列车安全回路断开就会触发紧急制动（EB），紧急制动时，控制每个转向架的EP2002
阀根据本转向架空气悬挂系统的载荷大小施加紧急制动，同时隔离常用制动控制。实施紧急制动的时候，高速断路器断开，牵引立即切断，也就没有了电制动，所有的车辆仅仅实施空气制动。已被激活的紧急制动是不能被取消的。在紧急制动之后，列车必须停止。
19.EP2002制动系统缓解保压制动的条件?
答： ①每个牵引系统将牵引力实际值发送给主VCU； ②主VCU计算列车牵引力实际值的总和；
③牵引力实际值的总和足以起动列车(不会引起列车后溜)； ④主VCU向EP2002阀发出“缓解保压制动”信号。