2 苗木后期没有得到很好的维护，整体景观效果松弛。 3 无障碍设计的缺乏或后期废弛不用，资源浪费。
4 整体景观设计及建筑小品等未与居民的需求很好的结合，资源有浪费之嫌。 5 广场及硬质铺装和个别景观的设计在人体尺度和空间连接过度处的设计不适宜居民切身美感体验。
6 环境卫生设施废弛，管理不善，致使好的环境不能展现出原想表达的效果，所以需要加以改造。
五、建议
近几年小汽车逐渐进入家庭，汽车保有量急剧增加，但由于建设项目配建停车场及公共停车场建设不足，导致停车难问题日趋严重。停车场建设的不足将遏制个人汽车的发展，影响交通的安全畅通，从而从根本上制约了城市经济的发展。为了解决停车难的问题，业内人士及深受停车困扰的业主直指问题的根源，要从规划、建设及管理等方面着手解决。
在规划方面，首先，规划部门应与交警部门互相配合，共同对城市建设项目配建停车场的情况进行审核把关，从根本上消除建设项目不建、少建停车场的现状。
建设上，有关部门应与重视其他城市基础设施一样重视小区停车场的建设，加大对小区车位规划建设的资金投入。管理方面参照收取绿化补偿费的形式，对那些已建或在建的、配停车场不足的建设项目收取一定数额的停车场建设补偿费，专项用于城市公共停车场地的建设。停车费率的制定应从调控城市道路停车总量的角度出发，而不是仅考虑物价水平。
交通管理部门应加大对非法停车及挪用停车场现象的打击力度。所有占道小汽车泊位应该借鉴发达城市采取咪表收费。加强对住宅小区配建停车场的日常检查工作；依法对挪用停车场和改变停车场使用功能的行为进行处罚。积极扶持新技术的应用，大力推广占地小、土地利用率高的机械式立体停车技术，同时房产管理部门应给予配建的机械式立体停车泊位办理产权或使用权证明，以解除开发商和购买者的后顾之忧，促进配建停车场的建设。
从长远看，缓解小区“停车难”问题还要靠提高小区的车位配比标准来实现。小区周围市政道路变临时停车位，也是缓解小区停车“一位难求”值得借鉴的办法。目前在国内有些城市采取的方法是，白天是市政公路，晚上8时起摆上临时停车牌后变成停车位，有专人看管，但车主必须在第二天早上特定时间前将车开走。如果企业或者小区的物业管理处认为停车位紧张，有需要设置限时临时停车位，可以联合当地派出所实地调研，然后向交警支队提出申请，如果三方都觉得有条件，可以向交警支队申报，经过批准后交警部门将对相关单位发放许可证。通过我们的实地走访，发现琥珀山庄已经采用了这种方法来缓解停车难的问题。
在住宅向空间发展的大趋势下，给解决停车难问题提供了借鉴思路。向空间要车位无疑是大家说得最多的解决停车难的方案之一。合肥市目前也有一些单位采用立体车位，在宿州路鼓楼附近的一个写字楼，一个升降横移式小型立体车库停满了汽车，在现场可以看到，原本只能停五六辆车的一块空地，现在可以停放三十多辆。此外，在望江路上三院也能看到立体车位。专业人士认为，要综合利用停车资源，解决私家车“一位难求”的停车难问题，国内其他城市的成功经验值得借鉴学习。上海市建设交通委就积极支持已建成居住小区在公
共绿地下建车库，可以探索引导社会资本注入，修建立体停车库。建设交通部门积极配合房地产规划部门，在制定优惠政策、发放施工许可等方面给予大力支持。
在道路问题上，我认为相关部门应该尽快开辟条供城市车辆行驶的道路。尽量避免公共交通从小区内部通过，从而可以缓解管理压力，减轻小区内部交通负担，同时也能加强小区的安全管理。虽然小区四通八达，但是另辟交通路线是必不可少的。
总结
依据上述调研，本案的规划设计应突出“文化、生态”的理念，充分利用现状自然条件以及能再利用的基础设施，以组团景观环境的改造为重点，一方面与小区原有中心景观形成统一体系，满足现代化小区景观设计理念；另一方面即方便了居民在主景点和次景点之间的交通联系。也方便了居民的就近休闲、交流。所以最终决定对组团内进行景观改建，设计一个主公共空间，二条次轴穿插入住户内，建设具有地域特色景观、功能完备的文化型、生态型现代化精品居住小区。要解决停车难的问题，我们还需综合利用资源，比如此次调查中发现了一块空地，里面杂草丛生，垃圾杂物遍地都是，整个空地几乎成了一个封闭的垃圾场。这个空地明显可以开发成停车场，供小区居民停车。同样，小区道路的拥堵不仅是因为居民的车辆太多，还有公共交通的通过，这样难管理的同时也威胁到了居民的安全。要解决好这两个问题，就要不断地对小区调查、规划，设计一条完美的道路，既可以方便居民，又可以减轻管理压力，使小区成为人们真正的家。
参考文献：
李德华 城市规划原理 中国建筑工业出版社 沈清基 城市生态与城市环境
普林茨
同济大学出版 社
城市景观设计方法 李维荣 解庆希译天津大学出版社