小公司运营困难或市场份额不值一提的局面。
四、对一号专车和滴滴专车未来局势的预测
由于专车推出时间还不到半年，目前还没有数据统计说明两家公司的市场份额孰重孰轻。但是根据自己的分析及预见，一号专车将会在未来市场中取得更大的优势，一个很大的原因是因为企业的创新还有企业的基因。
作为互联网企业，无论是借鉴国外市场的运营模式还是本土创新，错失良机就会落后。从一开始一号专车的推出比滴滴专车早40天来看，一号专车是快的打车的创新之举，滴滴专车仅仅是跟进。虽然时间只有40天，有可能就是一号专车成为市场利器，抢占大量市场，沉淀消费者。再根据材料【3】，快的一号专车开始进军企业市场。在政府国企公车改革的背景下，在新的消费需求导向下，一号专车将触手已经伸向蓝海。而此时，滴滴专车还忙于应付材料【2】中提到的类似舆论，与政府部门的沟通。市场整体舆论在此时更是偏向于一号专车，滴滴专车在此时毫无优势。
同样企业的基因也非常重要。一号专车背靠的大树是阿里，滴滴专车背靠的腾讯。从背后两个企业来看，阿里对整个快的的态度城市需要的便民服务，是刚需。对腾讯来说。腾讯是一个提供娱乐消费的企业，滴滴只是跟其他两大互联网巨头分地盘过程的细分市场里平衡局势的一颗棋子。
据此两点来看，毫无疑问，一号专车的优势不仅仅是在数据上的市场份额，更是整个阿里对未来生活方式的改造的一部分。但是互联网时代市场局势瞬息万变，市场局势如何还需企业面对不同情境及时调整发展战略，最终还有待市场检验。
参考资料及文献：
【1】12月30日新京报：《一号专车为城市交通变革提供新思维》
近日，在移动互联网背景下的约租车发展研讨会上，来自北京、上海、深圳、南京等多个城市的交通、法律、经济领域的专家学者研讨了在全球化的移动互联网浪潮下，如何逐步形成新的城市交通模式。与会专家肯定了以一号专车为代表的新兴出行方式为城市交通领域变革提供的新思维和路径??
【2】12月27日京华时报：《上海交委查扣12辆“滴滴专车” 称滴滴专车大多是黑车》
25日晚间，上海市交委通报已查扣12辆滴滴专车，其中5辆车驾驶员被行政罚款各1万元，剩余7辆车尚在调查取证中。对此，滴滴方面昨天回应坚称滴滴专车的车辆不是“黑车”且可以保障安全??
【3】12月25日新华社：《快的打车一号专车进军企业级市场》
快的打车旗下一号专车方面24日透露，将正式推出企业版服务，为企业级用户提供差旅解决方案。这是国内商务约租车领域首个企业版产品，意味着该领域的竞争正从C端(个人端)延伸到B端(企业端)。
【4】7月21日易观国际：《二季度快的打车市场份额53.57% 滴滴打车45.56%》 7月21日消息，易观国际最新发布的《2014年第二季度中国打车APP市场季度监测报告》数据显示，截至2014年6月，中国打车APP累计账户规模达1.3亿，其中，快的打车以53.57%的比例占据国内打车APP市场份额第一位，滴滴打车以45.56%的比例位居第二。