国际货物运输与保险试卷 A 参考答案
一、 1、 A 2、 B 3、 B 4、 C 5、 A 6、 A 7、 ABCDE 8、 C9、 A 10、 B 11、 D 12、 C 13、 C 14、 B 15、 A 16、 ABDE 17、 ADE 18、 C 19、 ABD 20、 B
二、×√×××√××××
三、 1、货运代理人:安排他人货物海上货物运输的一方当事人,
2、班轮运输 :是指在固定的航线上,以既定的港口顺序,按照事先公布的船期表航行的 水上运输方式。
3、保险利益 :指投保人或被保险人对保险标的具有的法律上认可的利益,又称可保利益
4、最大诚信原则:最大诚信原则的内容主要通过保险合同双方的诚信义务来体现,具体包 括投保人或被保险人如实告知的义务及保证义务,保险人的说明义务及弃权和禁止反言义 务。
四、 1、简述集装箱运输的优点? 1简化包装,大量节约包装费用。 2减少货损货差,提高货运质量。 3减少营运费用,降低运输成本。 4装卸效率很高,受气候影响小。 2、简述保险合同的特征。 1保险合同是有偿合同 2保险合同是保障性合同
3保险合同是有条件的双务合同 4保险合同是附合合同 5保险合同是射幸合同 6保险合同是最大诚信合同
3、构成共同海损的基本条件是什么?
1船舶在航行中行将受到危险或已遭遇海难,情况急迫,船长为维护船货安全而必须采取 措施。
2海难与危险必须是真实的而不是推测的。 3共同海损行为一定是人为的、故意的。
4损失和开支必须是特殊的。例如船舶顶强风开船,机器因超过负荷受损,不属于共同海 损;而若船已搁浅,为脱浅而使机器超过负荷受损,则属于共同海损。
5所采取的共同海损行为必须合理
4、简述定程租船合同中,装、卸费用划分的几种方式。
1船方负责装卸费用; 2船方不负责装卸费用; 3船方负责装货费用,不负责卸货费用; 4船方不负责装卸费用,负责卸货费用; 5船方不负责装卸费用和理舱费、平舱费。
五、 1、 (10+24+14÷24=2(天 2000×(7.2-2 =10400(美元 付速遣费 10400美元。
2、 20.75×110%×0.6%=0.137(美元
20.75×110%=22.825(港元
六、 1、 (1保险公司不负责赔偿。因为根据对货物损失的描述,此批货物损失属于货物本 身的缺陷形成的,不是运输途中遭受承保风险造成的,属于保险公司除外责任。 (2进口商 有权拒绝支付货款, 即使已经支付也有权向出口商索赔; (3 出口商需要对自己生产的产品 负责赔偿。
2、负责赔偿。根据平安险第三条的规定:只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁 等意外事故, 不论这意个事故发生之前或者以后曾在海上遭恶劣气候、 雷电、 海啸等自然灾 害所造成的被保险货物的部分损失,保险公司也负责赔偿。
3、保险人有权主张王先生的合同无效。根据保险的诚信原则,被保险人必须对保险标的的 相关信息如实告知保险人, 如果因为没有告知导致保险人无法预料的风险发生, 保险人有权 宣布合同无效, 如果被保险人故意隐瞒, 已经缴纳的保险费不予退还。 本案中王先生由于疏 忽没有告知包装简陋这一事实, 导致保险人对保险标的的保险做出错误决定, 所以保险人有 权主张合同无效,但所缴纳的保险费可以退还。
国际货物运输与保险试卷 B 参考答案
一、 1、 C 2、 A 3、 C 4、 D 5、 C 6、 ABCD 7、 ABD 8、 ABC 9、 AD 10、 B
11、 A 12、 C 13、 ABCD 14、 BD 15、 ABC 16、 C 17、 D 18、 C 19、 C 20、 B
二、√××√×√√××√
三、 1、保险凭证:又称 \小保单 \指在保险凭证上不印保险条款,实际上是一种简化的保 险单。 保险凭证与保险单具有同等效力, 凡是保险凭证上没有列明的, 均以同类的保险单为 准。
2、共同海损:共同海损指在同一海上航程中,当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时, 为了共同安全,有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。
3、国际多式联运:简称多式联运,是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的,是指按照 多式联运合同, 以至少两种不同的运输方式, 由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地 点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。
4、最大诚信原则:最大诚信原则的内容主要通过保险合同双方的诚信义务来体现,具体包 括投保人或被保险人如实告知的义务及保证义务,保险人的说明义务及弃权和禁止反言义 务。
四、简答题(4*5=20分
1、何谓“空白抬头、空白背书”提单?何谓清洁提单和不清洁提单?对结汇有何影响? 答:空白抬头:在收货人栏不填写具体的收货人,而做成 TO ORDER或 TO ORDER OF... 空白背书 :提单转让人在提单的背面签字盖章。 这类提单便于转让, 又能保持一定的安全性, 往往被收货人接受,结汇方便。
在提单的备注栏没有任何内容为清洁提单, 表明货物表面完好, 如果有备注的内容, 表面货 物表面有瑕疵。对于不清洁提单,收货人有权拒收,影响收汇。
2、答:前三种为共同海损,因为属于为避免火灾蔓延采取的救火措施导致的损失。最后一 项属于单独海损,因为是由于火灾直接引起的损失。
3、答:1船方负责装卸费用; 2船方不负责装卸费用; 3船方负责装货费用,不负责卸 货费用; 4船方不负责装卸费用,负责卸货费用; 5船方不负责装卸费用和理舱费、平舱 费。
4、答:1保险合同是有偿合同 2保险合同是保障性合同
3保险合同是有条件的双务合同 4保险合同是附合合同 5保险合同是射幸合同 6保险合同是最大诚信合同
五、 1、 0.03×450×(1+20%+10%×500=8775(港元 2、 12000×110%×(0.8%+0.38%=155.76(美元 3、 (10+24+14÷24=2(天 2000×(7.2-2 =10400(美元 付速遣费 10400美元。
六、 1、 100+30+8+50+2=190(万美元 船方承担费用:8×100÷190=4.21(万美元 货方甲:8×50÷190=2.11(万美元 乙:8×30÷190=1.26(万美元 丙:8×8÷190=0.34(万美元 运费方:8×2÷190=0.08(万美元
2、 (1共同海损指在同一海上航程中,当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时,为了共 同安全,有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。本案中损失分 为两个部分, 被火烧毁的属于单独海损, 它不是有意采取的救助措施造成的, 被水浸坏的货 物属于共同海损。 (2火烧毁的部分,要看设备故障在开船前船方是否知道其可能发生,如 果属于经过检查也没有发现设备故障, 则船方可以
免责, 但如果船方没有检查或者存在侥幸 认为设备可能不会发生故障, 则船方需要负责赔偿。 (3 属于共同海损, 应该由船方、 货方、 运费方共同分摊。
3、此案分为两个部分,导致他人受伤需要的赔偿, 保险公司负责; 车辆受损保险公司不赔。 因为司机李某对于该车拥有使用权,拥有保险利益由此造成的损失保险公司应该负责赔偿, 但对于车辆李某没有所有权, 即他没有保险利益, 他为车辆的投保人, 所以保险公司有权不 赔,如果当初投保人为工厂,则保险公司就需要赔偿了。