GCr15轴承钢文献综述
3.3.2世界轴承生产重心转向我国将大大拉动国内轴承钢需求
随着全球经济产业结构的不断调整，世界各大轴承企业相继进入我国，建立合资或独资企业。目前，SKF、TIMKEN、NSK等世界著名轴承公司都已在我国合资或独资建厂，初步形成了生产能力。同时，我国企业生产能力也不断加强。目前，国内部分轴承生产企业的产品已达到或接近国际同类产品水平，并开始进入日本、欧美等发达国家市场。
根据The Freedonia Group发布的全球轴承市场预测分析报告，全球轴承的需求量将以每年7.8%的速度增长，亚太地区轴承需求量的增长表现将最为强劲，而我国“十二五”计划发展的总量目标是：全轴承行业的主营业务收入达2220亿元，轴承产量达到280亿套，销售总额有望超过3500亿元，努力成为全球最大的轴承生产和销售基地。
3.3.3我国经济持续增长将拉动轴承钢的需求
根据两会提出的2014年经济社会发展的主要预期目标，我国各地城市基础设施建设工程将掀起施工高潮，铁路、公路、地铁、保障房、水利、港口、机场等重大工程项目的密集开工，将带动工程机械制造业的复苏，拉动轴承制造业需求，轴承钢市场需求也将随之释放。 3.3.4高端轴承需求带动轴承钢市场
2013年，我国轴承行业的年产值达1300亿元，居世界第三位。预计到2015年，国内轴承行业的销售额将达到1570亿元，年均增速保持在10％左右。我国轴承制造产业发展势头强劲，一批高端轴承需求量大幅增长，诸如航空航天轴承、机床主轴用高速精密轴承、滚珠丝杠支承用精密角接触球轴承、高速电主轴轴承、光伏行业机床用精密轴承、转台轴承、风电轴承、盾构机用关节轴承、轧机轴承、高铁轴承、汽车轴承、起重机用滑轮轴承、涡轮增压器轴承、液体动压轴承等，这对轴承钢市场平稳向好将带来利好效应。
（1）航空轴承用钢
我国每年航空轴承用钢的需求量约为1115t左右，其中高温轴承钢约15~20t。 （2）航天轴承用钢
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航天轴承包括火箭、卫星、飞船等特种用途的轴承。我国航天轴承每年使用钢材约15t左右，其中，中小型轴承主要使用不锈轴承钢9Cr18、9Cr18Mo，每年约需10t左右；微型轴承主要使用高碳铬轴承钢GCr15，每年约需5t左右。
（3）大飞机轴承用钢
中国大飞机项目启动，预计到2020年，需要新增干线客机1600架左右，平均每架飞机轴承成本为307.5万元。其中，主要是高温轴承，年销售额为4.92亿元，轴承钢年销售额2.46亿元。
（4）高铁轴承用钢
目前，我国高铁轴承的国产化仍是空白，时速超过160km/h 的动车组所用轴承100%依赖进口。根据铁道部“十二五”发展目标，至2015 年，全路投入运营的动车组达到150 列以上，按每一标准列8 辆编组，每一辆动车配套8 套轴箱轴承，每套0.5 万元计算，共计9.6 万套轴承约4.8 亿元。而截至2010 年底，动车组保有量已达50 标准列，“十二五”期间，总计只有3.2 亿元的市场容量，平均每年0.64 亿元。
（5）汽车轴承用钢
我国汽车轴承材料大量使用的是高碳铬轴承钢GCr15和渗碳轴承钢20CrNiMoA。其中轮毂轴承使用S55C（SAE1055）轴承钢，仅宝钢特钢年产销量就达到3万吨以上。
（6）风电轴承用钢
国家支持可再生能源发展，据业内人士预计，至2015年，平均每年新增风电并网容量在1000万千瓦左右。此外，国家支持风电设备国产化，相继出台了一些具体的扶持政策。目前，我国风电设备的国产化率为50%左右。风电轴承大致分3 类，即偏航轴承、变桨轴承、传动系统轴承。目前，国内生产风电轴承用钢的企业有宝钢特钢、兴澄特钢和湖北新钢等，偏航、变桨套圈的材料选用42CrMo，风电回转支撑轴承材料一般采用GCr15、GCr15SiMn、38CrMoAl、40CrNiMoA、12CrMoG、H13等。“十二五”期间，平均每台机组容量为1.5MW，国产化率为70%，每台机组装用轴承26套，平均每台轴承销售额2.7万元，轴承钢年销售额约为16.33亿元。
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