?１０?港工技术２００５年６月Ｎｏ．２营口港鲅鱼圈港区的总体布置刘哗１，韩广东２，张俊健１，沈克丽１３００２２２；２．营口港务集团有限公司，营口１１５００７）（１．中交第一航务工程勘察设计院，天津摘要：介绍营口港鲅鱼圈港区总体布置的调整方案。关键词：营口港；鲅鱼圈港区；总体布置中图分类号：Ｕ６５１．１（３１２ＹＫ）文献标识码：Ａ文章编号：１００４—９５９２（２００６）０２—００１０—０２ＧｅｎｅｒａｌＬａｙｏｕｔｏｆＢａｙｕｑｕａｎＨａｒｂｏｕｒＡｒｅａ，ＹｉｎｇｋｏｕＰｏｒｔＬＩＵＹｅｌ，ＨＡＮＧｕａｎｇ—ｄｏｎ９２，ＺＨＡＮＧＪｕｎ—ｊｉａｎｌ，ＳＨＥＮＫｅ—ｌｉｌ（１．ＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓＦｉｒｓｔＤｅｓｉｇｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＮａｖｉｇａｔｉｏｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＴｉａｎｊｉｎ３００２２２，Ｃｈｉｎａ；２．ＹｉｎｇｋｏｕＰｏｒｔＧｒｏｕｐＣｏｒｐ．Ｙｉｎｇｋｏｕ１１５００７，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴｈｅａｄｊｕｓｔｍｅｎｔｐｒｏｐｏｓａｌｆｏｒｔｈｅｇｅｎｅｒａｌｌａｙｏｕｔｏｆＢａｙｕｑｕａｎＨａｒｂｏｕｒＡｒｅａ，ＹｉｎｇｋｏｕＰｏｒｔｉｓｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄｉｎｔｈｅｐａｐｅｒ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｙｉｎｋｏｕｐｏｒｔ；ｂａｙｕｑｕａｎｈａｒｂｏｕｒａｒｅａ；ｇｅｎｅｒａｌｌａｙｏｕｔ１设计思路营口港鲅鱼圈港区建成于１９８４年，至“十五”初市主干道天山大街。营口市政府非常重视港口建设，将南端的海滨浴场迁出，岸线资源划归港口使用，使港口得到了３．５期共有１８个泊位，岸线长度３６９７ｍ，码头年设计通过能力１２７４万ｔ，港内最大靠｝白船型为５万ｔ级。鲅鱼圈港区的原总体规划完成于建港之初的１９８２年，根据当时的经济形势，将其定位于地方性港口，并没有考虑更多的预留发展。随着腹地经济的快速增长，港口的规模、等级和功能都已经不能满足经济发展的要求。具体表现在港区陆域狭窄，码头平均纵深仅３３０ｍ，堆存能力严重不足；泊位等级低，无法满足大型船舶运输的需要。因此须按照现代港口的标准进行布局调整。为了从根本上扭转港口在服务于地方经济中的ｋｍ的天然岸线，为开辟南部港区创造了条件。２．２设计方案规划将港区分为北、中、南三部分。北部是大宗散货和液体散货作业区，中部是通用散杂货作业区，南部为集装箱和钢铁作业区（图１）。北部作业区包括一港池和Ａ港池。一港池南侧布置有２０万ｔ级矿石泊位，前沿水深一２０．０ｍ；１０万ｔ级矿石清舱泊位，水深一１５．５ｍ。北侧建有１个８万ｔ级、２个３万ｔ级的成品油与液体化工泊位，同时预留了４～５个油品泊位。一港池港池宽度１０００ｍ；被动局面，我们提出了大思路、大手笔、大布置、大港口的设计理念，充分利用宝贵的岸线资源，形成先期南北拓展、后期海中发展的建设格局，使营口港能够真正发挥主枢纽港的作用。陆域面积１００万ｍ２，其中矿石专业化堆场７０万ｍ２，罐区占地２５万ｍ２。上述项目大多已于２００５年前完成。“十一五”期间拟开发Ａ港池，在顺岸位置建设１２万ｔ级通用散货泊位，岸线长１一１８．０８００ｍ，水深２方案布置２．１边界条件鲅鱼圈港区位于台子山下，其北端是营口华能电厂，南端是海滨浴场；海滨浴场后方７００ｍ是城收稿日期：２００６—０３一１２作者简介：刘晔（１９６４一），男，教授级高级工程师，设计所常务副所长，主要从事港口工程规划设计工作。ｍ；Ａ港池的陆域全部吹填形成，造陆面积２００万ｍ２，主要布置煤炭堆场和预留的油罐区。中部作业区包括二、三、四港池，建成年代较早，泊位不超过５万ｔ级，调整后集中进行散杂货作业。南部作业区是五港池，系原海滨浴场位置。五港池的宽度确定为９００ｍ。港池东侧以长顺岸型式连续布置１３个集装箱泊位，岸线长度３６６０万方数据 ｍ，其中５２００５年６月Ｎｏ．２港工技术万ｔ级泊位岸线长度８６０ｍ，１０万ｔ级泊位岸线长度２８００ｍ。码头后方平均陆域宽度为１５００ｍ，新造陆域５５０万ｍ２，是港口原有陆域面积的５倍，所形成的陆域除满足码头生产作业需求外，还布置有综合物流中心、集装箱场站和保税物流园区等。图ｌ调整后的港区总体规划根据营口港临近大型钢铁企业的特点，在五港池的南侧和西侧规划了钢铁专用泊位，其中南侧泊位岸线长９００ｍ，西侧泊位岸线长２１００ｍ，后方陆域宽度分别为１１００ｍ和１２００ｍ。港域最南端的护岸（南大堤）还被赋予了城市职能。沿大堤１００ｍ宽度规划了景观带、亲水带以及眺望港口全貌的高空观景平台。港区总体布置为由防波堤环抱的型式，远景分别向外预留了北外港和南外港。港区总计规划陆域面积３７．６ｋｍ２，水域２１．３ｋｍ２，生产性泊位岸线长３１．３ｋｍ，泊位数量１１０个。鲅鱼圈港区距离沈大高速公路４ｋｍ左右，规划共考虑了３条疏港通道，其中１条是连接公路运输量相对较少的中部和北部作业区，２条服务于公路运输量相对较多的南部作业区；此外，南部作业区还考虑了延长高速公路直接进港。中部和北部作业区建有３个铁路分区车场，在Ａ港池通用散货码头建成后仍能够满足调车作业要求。南部作业区的前８个集装箱泊位后方不布置铁万 方数据路线，其它区域的铁路取送车作业通过规划于南大堤上的分区车场以及综合物流中心东侧的存车场完成。港口铁路经鲅鱼圈车站及进港铁路专用线（沙鲅支线）与国铁长大线连通。调整后的规划理顺了交通网络，明确了功能区分工，实现了货种的“黑白”分家；规划转变了港口单一的货物中转功能，拓展了现代物流和交通枢纽功能，形成了规模化和集约化的发展格局；规划的近期发展目标明确，可操作性强，同时为远期预留了极大的发展空间，是营口港实现跨越式发展的坚实基础。经科研单位研究论证，规划方案不会对营口华能电厂的取排水产生不利影响，也不会在南大堤外侧的季节性河流红海河河口产生明显的泥沙淤积。３实施状况截至２００５年，一港池内的项目已基本完成，南部的围堤也已形成，五港池被完全掩护起来（图２）；五港池东侧的３个集装箱泊位已投产使用，后１０个？白位正在建设中，预计到２００９年将陆续建成投产。图２目前实施状况营口港的吞吐量已经从２００１年的２５００万ｔ，发展到２００５年的７５３７万ｔ（集装箱７８．７万ＴＥＵ），预计２００６年将完成９０００万ｔ（集装箱１００万ＴＥＵ），即将跻身亿吨港口行列，港区布局规划的调整在其中也起到了重要的作用，这是港方果断决策、政府鼎力支持和设计者辛勤耕耘的共同结晶。营口港鲅鱼圈港区的总体布置
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刘晔， 韩广东， 张俊健， 沈克丽， LIU Ye， HAN Guang-dong， ZHANG Jun-jian，SHEN Ke-li
刘晔,张俊健,沈克丽,LIU Ye,ZHANG Jun-jian,SHEN Ke-li(中交第一航务工程勘察设计院,天津,300222)， 韩广东,HAN Guang-dong(营口港务集团有限公司,营口,115007)港工技术
PORT ENGINEERING TECHNOLOGY2006(2)
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