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海洋工程船舶管理风险因素分析与应对策略
作者：王玉伟
来源：《科学与财富》2017年第12期
摘 要：安全是船舶的生命线，而应急是安全的孪生兄弟。船舶应急管理一直是人们非常关注的问题。海洋工程船舶和其他船舶一样面临着风、浪、涌、雾、冰等恶劣的自然条件，存在着碰撞、搁浅、触礁、触强碰、浪损等风险，同时还存在着大型吊装作业、热工作业、舷外作业等高风险工程作业活动。从这个角度来看，海洋工程施工船舶的风险相对更风险分析高，应急管理问题更为突出。
关键词：海洋工程；船舶；风险分析；系统安全理论
海洋工程船舶可能发生或遭遇的突发事件是应急管理的研究对象。本文应用系统安全理论，从海洋工程船舶存在的主要风险出发，分析应急管理主要特点，并结合工程船舶应急管理的实践，对如何加强海洋工程船舶应急管理进行了初步的探索和分析，为海洋工程企业进一步完善海上应急管理提供了参考和建议。 1研究对象
海洋工程船舶可能发生或遭遇的突发事件是应急管理的研究对象。要做好应急管理，首先要对它进行界定，这是合理地进行应急规划、配置应急资源和采取应急行动的基础。海洋工程船舶应急管理的研究范围，不能将管理的客体看做是孤立的一艘艘船舶；而应以主管理作业船舶为中心，包括拖轮、驳船、交通船等其—他辅助施工船舶作为一个系统来考虑，这是由海洋工程作业的特点决定的。在海洋工程作业活动中，主作业船舶往往需要其他船舶的密切配合，如需要驳船、交通船运送人员、物资，需要拖轮拖带航行等。系统内部整体的研究、规划，不是将辅助施工船舶作为外部的应急资源，而是更有利于统一调配资源，协调应急行动，具有更为大的应急反应能力。 2 风险分析
安全系统论认为安全系统是由人一机一环境三个基本要素以及管理要素组成的，三个基本要素相互影响、相互作用，决定了系统的安全和危险特性，人们通过管理协调三个基本要素之间的关系，推动其向人们需要的方向运动。海洋工程同样是由人、机、环境和管理四个要素组成。
2.1人为因素
人为因素是安全系统的主要要素，以个体或组织的形式出现，担任各种角色，相互配合完成系统目标，在很大程度上决定着系统的安全水平。海洋工程船舶人员由船员和施工作业人员组成。施工作业人员不仅带来了电气焊接、切割等热工作业、高处作业等风险，且对船舶安全