中国中铁八局集团有限公司
GB/T24001-2004、GB/T28001-2001标准进行控制。我们将认真履行职责和诺言，以严密的科学管理、一流的施工技术、最优的质量、最短的工期、最佳的服务完成该项工程。
4工程概况及主要工程数量
4.1工程概述
主桥中心桩号K1+505.00，为2-16m预应力混凝土简支空心板桥，交角90°。桥梁起点桩号K1+485.98，终点桩号为K1+524.02。
桥梁起、终点为两岸河堤，全桥位于直线段内。 桥梁纵坡为-0.0894%。
桥梁为双向六车道，全宽48m，具体布置为6.5m（人行道）+3.5m（机非混合车道）+2.5m（分隔带）+11m（车行道）+1m（分隔带）+11m（车行道）+2.5m（分隔带）+3.5m（机非混合车道）+6.5m（人行道）。
车行道为双向横坡，坡度为1.5%。人行道为向内的单向横坡，坡度值为2.0%。按两幅桥设计。
4.2主要技术标准、施工规范、标准 4.2.1线路主要技术标准
序号 项目 1 2 3 4 5
标准 主线60Km/h 双向六车道，两侧设非机动车道和人行道 汽车荷载：公路-I级 设计车速 基本车道数 设计荷载 人群荷载：3.5kpa 环境类别 人行道栏杆 栏杆扶手竖向力1.0kn/m Ⅱ类 栏杆高度1.1m，立柱水平推力0.75kn/m；６
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4.2.2采用的主要规范及标准
建设部部颁标准《城市道路设计规范》（CJJ37-90）
（2）建设部部颁标准《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ37-98） （3）建设部部颁标准《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93） （4）交通部部颁标准《公路工程技术标准》（CTG B01-2003） （5）交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》（CTG D60-2004） （6）交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）
（7）交通部部颁标准《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTG D63-2007） （8）交通部部颁标准《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89） （9）交通部部颁标准《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/J B20-01-2008） （10）交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》（JT/T041-2000） （11）中华人民共和国国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）
（12）中华人民共和国交通行业标准《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）
4.3地形地貌
场地底层层面起伏不大，属于均匀地基。
4.4气象
属暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季变化明显，降水量多集中在6-8月份，约占全年的70%，大风多集中在三四月份。历年各月极端最高气温为42.9摄氏度，各月极端最低气温为-19.3摄氏度。年平均气温为14.26摄氏度，最冷月平均气温为-1.15摄氏度，最热月平均气温为26.6摄氏度。年平均相对湿度为60.4%，年平均降雨量为456mm，年平均蒸发量为1305.8mm，累计最多风向为SSE向。
年平均降水量为450-550mm，降雨量的季节悬殊大，春季降水量占年降水量的10%-14%，秋季降水量占年降水量的17%-22%，冬季降水量仅占年降水量的2%-3%，夏季降水量占全年降水量的63%-70%，且主要集中在7、8月份。
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4.5地震参数
峰值加速度为0.1g。
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本工程地段地震动
4.6工程水文地质
在勘察深度范围内，所有钻孔均为揭露到地下水。故本工程可不考虑地下水的影响。
5总体施工安排
5.1施工组织机构
本桥由中铁八局正定新区工程第五项目经理部组织施工，队部设工程管理部、安全质量环保部、物资设备部、计划财务部、综合部等管理部门。下设八个作业队，跨规划河桥属于第七作业队管辖范围，由一个专业桥梁施工队施工。
5.1.1施工组织机构图
工程管理部 项目经理部 安全质量环保部 物资设备部 计划财务部 综合管理部 桩 基 工 班 下 部 构 造 工 班 ８ 预 制 梁 工 班 中国中铁八局集团有限公司
项目经理部组织机构图
5.1.2施工队伍组建及人员配置
序号 1 2 3 4 5 作司机 6 7 钢筋工 普工 副经理 领工员 管理 技术员 测量工 安全员 10 10 1 1 1 4 1 负责该桥的全部施工管理 负责施工现场施工管理 负责该桥施工技术、质检测量等工作 施工安全 工作 混凝土工 石工 模型工 机械操作工 各类机械设备操10 机、装载机、混凝土拌合机等。 人数 20 10 20 10 1、各工种根据工程情况统筹安排。 2、机械操作工主要操作挖掘备注 该施工实行三级管理，及项目部→区段→工点，施工由项目部负责，日常施工管理由区段和工点负责，施工过程中项目部加强监控，工点负责日常施工管理，工点负责施工过程控制，层层把关，确保工程顺利施工。
5.2工程布置及总体设计 5.2.1布置原则
本着节约、施工必须的原则，合理布置临时设施，减少建设成本。 临时尽量集中布置，尽量少占或不占已有设施及农田，充分利用既有道
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路进入施工区域，并向顺桥方向修建便道延伸至桥台。
根据施工方案和进度安排，统一规划，统筹考虑，合理布局。布置临时设施，能简则简，能利用则利用。
5.2.2营地布置
跨规划河桥施工人员的办公室及宿舍就近搭设活动板房，以便于对现场施工的监控管理。
5.2.3施工通讯
本标段地方程控电话网发达，在现场办公室安装程控电话，以方便对外业务联系和实时信息交换，管理人员及施工现场人员配置移动电话；工地近距离通讯联系采用对讲机实现，确保通讯畅通。
5.2.4施工道路
桥址位于新区快速路附近，在快速路与管廊和规划河交叉处设置施工便道，以便材料运输，方便施工。
5.2.5混凝土搅拌站
本桥混凝土由金隅旭成混凝土拌合站供应。
5.2.6工地实验室
在砼拌合站内设工地试验室。工地试验室以配合检测中心完成现场检验测试为主要功能。钢筋力学性能、水泥试验、骨料试验、砼配合比试验等试验委托中铁八局石家庄正定新区工程中心试验室完成，工地试验室主要以控制原材料质量、高性能砼浇筑及养护过程质量控制为主要工作。
5.2.7钢筋加工厂
本桥上部结构钢筋由宝申公司提供，下部结构钢筋由临时钢筋加工厂自行加工。
5.3施工用电
本桥施工用电设置630KVA变压器一台，全线采用三相五线制。
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