京哈高速公路长春至拉林河段改扩建工程CL01标段 施工便道施工方案
表2-1 便道工程数量
序便道设置地点或桩号 号 长度路面路基土路面工宽度 临时便涵 (km) 类型 方（km） 程（km） 说明 沿主线两侧占1 K1004+080-K1014+200 地界外纵向贯通 4 K1008+200临时弃土场 临时弃土场 20.24 5.5 砂石20.24 20.24 105/21-0.75 路 0.1 5.5 砂石路 0.1 沿主线两侧占5 K1014+200-K1024+300 地界外纵向贯通 8 K1018+505临时弃土场 临时弃土场 20.2 5.5 砂石20.2 路 20.2 105/21-0.75 0.2 5.5 砂石路 0.2
3 施工工期安排
根据本桥地区地形、地质情况，总体进度计划的要求，结合现场实际情况，计划在2017年10月14日开始便道施工，2017年10月31日之前完成所有便道施工。
4 施工资源配置
4.1 施工准备
做好各项准备工作，完成路基清表，施工便道选线走向及沿线水文地质条件勘察，做好切实可行段便道施工措施。
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4.2 人员安排
施工管理人员和施工人员已到位，如下表。
表4-1 现场主要施工管理人员
序号 1 2 3 4 5 6 7 姓名 邓彩军 周宇 朱瞬 程波 钱朝华 徐策 阳洋 职务 生产经理 技术主管 质检部长 测量主管 物资 设备 安全 工作内容 施工负责人 技术工作 负责项目质检工作 负责项目施工测量工作 负责材料的采购和保管工作 负责项目设备的采购、维修 负责现场生产安全工作
表4-2 施工人员计划及进场情况
序号 1 2 3 4 5 6 工种 计划人数 8 10 4 20 4 8 已进场人数 8 10 4 20 4 8 备注 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 备注： 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 指挥管理人员 挖机操作手 压路机操作手 运输司机 推土机操作手 普通工人 4.3 主要机械设备进场情况
表4-3 主要机械设备一览表
序号 1 2 3 4
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机械名称 挖掘机 推土机 压路机 运输车 规格 220 816 22t 18m3 单位 台 台 台 台 数量 10 4 4 20 京哈高速公路长春至拉林河段改扩建工程CL01标段 施工便道施工方案
4.4 材料供应情况
①石料、砂料
根据我部现场考察，选用吉林省九台地区砂石料，项目部部在此采购合格砂石料
5 施工工艺及方法
5.1 总体施工工艺
砂石路面施工 人工处理边坡 收边处理 路基填土碾压 地表清表 便道边线放线
排水沟开挖 修筑附属设施 图5-1 施工工艺流程图
5.2 施工便结构
临时便道用地原则上尽量利用红线内用地，但考虑到桥梁段承台基坑开
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挖安全和路基段大型运输车辆错车等要求，按以下原则进行临时便道干线用地征用：
（1）主线便道路面宽5.5m。
（2）桥梁段便道干线需要贯通，遇沟渠时埋设管涵。
（3）路基段便道干线需要贯通，且必须与外界既有干道连通，在有遇沟渠时埋设管涵，引入便道形式同新建便道。
（4）路基段便道沿线每200米设错车道。错车道路面宽度7m，错车道长度25m。
(5)施工便道面层设中心线向两边1.5%坡度。
(6)便道基础采用山皮石分层填筑，山皮石填筑厚度30cm（见图5-2便道结构断面图），便道面层采用10cm碎石面层。
见图5-2便道结构断面图
(7)便道穿越沟渠处设置圆管涵，采用φ750mm圆管涵，圆管涵顶填筑厚度不得少于50cm。 见图5-3 过沟渠便道结构断面图：
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图5-3 过沟渠便道结构断面图
5.3 主要施工方法
5.3.1测量及施工准备
（1）便道施工前，根据红线用地图实地查勘便道的平面布置，进一步优化便道平面布置。。
（2）在便道施工前，必须探明临用地范围内的地下管线的埋设位置及其走线。结合初步设计资料，通过咨询当地政府部门和居民的办法获得地下管线埋设的初步资料，并联系物探单位对管线进行进一步查探 。在地下管线埋设位置设置标识牌和围三角旗做上明显标记。
（3）复测便道范围内的原地面标高，根据原地面标高完善便道纵断面设计。 5.3.2排水及原地面处理
（1）水塘内的便道设置需具备两个方面作用：施工道路、临时性的围堰。因此，水塘内便道的位置需尽量设置在塘内侧。水塘中便道采用抛石挤淤法施工
（2）其余地段的便道施工，先采用推土机清除表层含杂草、树根等的土皮，然后采用22t振动压路机原地面碾压，压实度达到90%以上。
5.3.3山皮石填筑
山皮石质量要求：含尼量不得大于山皮石混合料总重的5%，、石块粒径为 60～200mm，不得含有粒径大于300mm的块石。填筑前，根据便道边桩，拉线并用石灰撒出灰线。材料运抵现场后，使用推土机和挖掘机分层填筑，分层厚
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