M6*18,数量为12个 M8*25,数量为2个 M8*30,数量为4个 M8*50，量为12个 M16*100,数量为4个 M20*15， 数量为1个 螺母GB6170-86 M8 数量为4个 M16 数量为4个 M36 数量为1个 螺钉GB5782-86 M6*20 数量为2个 M8*25， 数量为24个 M6*16 数量为12个
*（参考〈机械设计基础课程设计〉图19-24配图）
6.4销，垫圈垫片的选择
选用销GB117-86，B8*30，数量为2个 选用垫圈GB93-87数量为6个 选用毡圈2个
选用08F调整垫片6个
*（参考〈机械设计基础课程设计〉图10-8装配图）
有关其他的标准件，常用件，专用件，详见后续装配图
第七章 减速器结构与润滑的概要说明
在以上设计选择的基础上，对该减速器的结构，减速器箱体的结构，轴承端盖的结构尺寸，减速器的润滑与密封，减速器的附件作一简要的阐述。
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7.1 减速器的结构
本课题所设计的减速器，其基本结构设计是在参照〈〈机械设计课程设计手册〉〉图19-24装配图的基础上完成的，该项减速器主要由传动零件（蜗轮蜗杆、圆柱齿轮），轴和轴承，联结零件（键，销，螺栓，螺母等）。箱体和附属部件以及润滑和密封装置等组成。
箱体为剖分式结构，由箱体和箱盖组成，其剖分面通过蜗轮传动的轴线；箱盖和箱座用螺栓联成一体；采用圆锥销用于精确定位以确保和箱座在加工轴承孔和装配时的相互位置；起盖螺钉便于揭开箱盖；箱盖顶部开有窥视孔用于检查齿轮啮合情况及润滑情况用于加住润滑油，窥视孔平时被封住；通气器用来及时排放因发热膨胀的空气，以放高气压冲破隙缝的密封而致使漏油；副标尺用于检查箱内油面的高低；为了排除油液和清洗减速器内腔，在箱体底部设有放汕螺塞；吊耳用来提升箱体，而整台减速气的提升得使用与箱座铸成一体的吊钩；减速气用地脚螺栓固定在机架或地基上。
7.2减速箱体的结构
该减速器箱体采用铸造的剖分式结构形式 具体结构详见装配图
7.3轴承端盖的结构尺寸
详见零件工作图
该减速器的附件含窥视孔盖，排油孔与油盖，通气孔，油标，吊环螺钉，吊耳，
7.4减速器的润滑与密封
蜗轮传动部分采用润滑油，润滑油的粘度为118cSt（100°C）查表5-11〈机械设计基础课程设计〉
轴承部分采用脂润滑，润滑脂的牌号为ZL-2查表5-13 〈机械设计基础课程设计〉
7.5减速器附件简要说明
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起盖螺钉，刮油板，其结构及装配详见装配图。
第八章 设计小结
这次的课程设计是我做过的课程设计中最为复杂和困难的，想不到一个小小的减速器蕴含着如此多的内涵，真让我受益匪浅！
附录：参考文献
1、濮良贵，纪名刚主编 2《机械设计第八版》 2---北京：高等教育出版社 2 2005 2、殷玉枫主编 2《机械设计课程设计》 2---机械工业出版社2 2006 3、孙恒，陈作模，葛文杰主编 2《机械原理第七版》 2 ---北京：高等教育出版社22005 4、陈铁鸣主编2《机械设计课程设计图册》2 ---北京：高等教育出版社22008 5、 胡凤兰主编2 《互换性与技术测量基础》 2---北京：高等教育出版社 22004 6、庞国星主编 2 《工程材料与成形技术基础》2 ---北京：机械工业出版社 22005
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