铁 路 建 设 项 目 管 理 信 息 系 统 V2.0 项 目 规 划 管 理
EPS结构PBS结构结构部位1结构部位2分部工程1分部工程2分部工程3分部工程4分项工程1分项工程2分项工程3分项工程4检验批1检验批2检验批3检验批4 图1-3 质量子系统WBS结构
武广公司武广客运专线工程武汉工程试验段重点隧道SdⅠ标重点隧道SdⅡ标EPS结构中铁一局集团公司隧道五尖大山隧道桥涵PBS结构进口斜井出口洞口工程洞身开挖支护衬砌隧底开挖洞身开挖模板钢筋混凝土检验批1检验批2检验批1检验批2WBS结构
图1-4 武广项目质量管理分解结构（部分）示例
4
铁 路 建 设 项 目 管 理 信 息 系 统 V2.0 项 目 规 划 管 理
第二章 系统编码
编码就是以数或字符来代表各种客观实体，编码设计问题是一个科学管理的问题。设计出一个好的编码方案对于系统的开发工作是一件极为重要的事情。它可以使许多计算机处理（如统计、查询等）变得十分方便。
2.1 编码基础
2.1.1 编码思路
（1）以标识为主，要求标识简洁直观唯一；
（2）信息统计需求非常复杂，很难以通过信息编码来完全满足，应该通过建立相应的属性表来达到统计的目的。
（3）对编码产生影响的实体行为包括：开始、结束、合并、分裂。这些时候相应的基本编码原则是： ? ? ? ?
当实体开始时将新增编码； 当实体结束时应继续保留它的编码；
当多个实体合并时应保留它们原来的编码，同时为新合并出来的实体新增编码； 当一个实体分裂为多个实体时，应保留该实体的编码，同时为新分裂出来的实体新
增编码；
所有有关这些实体之间复杂的统计关系应该通过实体相应的属性表来描述。不要要求通过编码来描述这些复杂关系。 2.1.2 编码原则
系统编码要遵循以下原则： （1）惟一性
在现实世界中有很多东西如果我们不加标识是无法区分的，特别是信息时代的今天。这时计算机处理就变得十分困难。所以将原来不能确定的信息，惟一的加以标识是编制代码的首要任务。如在合同清单工程量中，每座桥梁中的钢筋类型都是类似的，为避免二义性，唯一地标识每座桥梁各部位的钢筋类型，因此编制了清单子目编码。 （2）规范化
惟一性虽是编码设计地首要任务，但如果仅仅为了惟一化来编制代码，那么代码编出来可能是杂乱无章的，使人无法辨认，而且使用起来也不方便。所以我们在惟一化的前提下还要强调编码的规范化。 （3）系统化
系统所用代码应尽量标准化。在实际工作中，如有国家或行业编码标准，可直接采用，
5
铁 路 建 设 项 目 管 理 信 息 系 统 V2.0 项 目 规 划 管 理
如没有，可借鉴相关行业的编码标准。
铁路建设项目管理信息系统编码的主要目的是通过信息标识来规范建设管理，同时能够实现一定的项目信息统计功能。本次编码的范围包括：单位编码、项目编码、标段编码、专业编码、单位工程顺序编码、工程分类属性编码、省市地区编码。同时提出单位基本信息数据表和项目基本信息表的结构用于维护。 2.1.3 编码分类原则
编码问题的关键在于分类。有了一个科学的分类，系统要建立编码就很容易了。准确的分类是我们的工作标准化、系列化、合理化的基础和保证。 一个良好的分类既要保证处理问题的需要，又要保证科学管理的需要。在实际分类时必须遵循如下几点： （1）必须保证有足够的容量，要足以包括规定范围内的所有对象
如果容量不够，不便于今后变化和扩展，随着环境的变化，这种分类很快会失去生命力。本系统中的工程费用项目及名称的划分是参照部颁工程项目的分类，按工程类型、费用类型来进行划分的，费用的类型可增添，基本涵盖了各种铁路工程类型和各费用类型。 （2）按属性系统化分类，不能是无原则的，必须遵循一定的规律根据实际情况并结合具体管理的要求来划分，是我们分类的基本方法。分类应按照处理对象的各种具体属性系统地进行。
（3）分类要有一定的柔性，不至于在出现变更时破坏分类的结构
所谓柔性是指在一定情况下分类结构对于增设或变更处理对象的可容纳程度。系统的工程项目在划分的时候已经充分考虑了工程子目的增减，有较大的柔性。
（4）注意本系统与外系统、已有系统的协调。系统项目的划分建立在定额和概预算章节表体系的基础上，同时又借鉴了国际招标工程项目的划分，既适应了投标报价的需要，又保证了统一定额对工程造价的宏观控制。 2.1.4 编码操作 （1）编码
以项目编码为示例，用具备层次及隶属关系的数字表示(如图2-1)。编码必须具备唯一性。
6
铁 路 建 设 项 目 管 理 信 息 系 统 V2.0 项 目 规 划 管 理
施工单位编号 铁道部 项目编号 010101010101 客运专线分类号 建设单位编号 标段编号
图2-1项目编码原理
两位编码表示是铁道部，四位编码表示建设单位分类（客专、路局等），六位编码表示建设单位编号，八位编码表示项目编号，十位编码表示标段编号,十二位编码表示施工单位编号(在同一标段内可能有多个施工队伍)。项目编码以两位为一个层次，只能编到十二位号码（六层）。
注意：编码是唯一值，不能重复。 （2）父编码
其上层节点编码，即去掉最后两位后的编码。 （3）名称
项目名称是指对应项目编码的建设项目、施工单位或合同段的名称。
编码为八位的填写建设项目，如：新建铁路武汉至广州线、新建铁路青藏线、京秦提速工程等建设项目名称。
编码为十位的填写标段名称，如：第一合同段，1标段，CDS1标段等合同段名称。 编码为十二位的填写施工单位名称，如：中铁一局、中铁二局、中铁三局等单位名称。 （4）其他属性
包括施工单位、承包范围、中心历程、编制人、复核人、建设项目和合同编码等，这些属性也可为空。
2.2 系统编码
2.2.1 基础编码
基础编码是RCPMIS系统的基础数据，是各个子系统得以顺利运行的基础，因此，在系统实施前，应首先明确系统的编码类别，及各种编码的编码结构，用以系统的数据初始化。在本系统中，共分为两类编码，一类为结构编码，包括企业结构编码、项目结构编码和工程
7
铁 路 建 设 项 目 管 理 信 息 系 统 V2.0 项 目 规 划 管 理
结构编码，是基础；一类是各子系统的编码，包括概预算编码、调度编码、验工计价编码、质量编码与物资编码。
（1）企业结构编码（EPS）
在RCPMIS系统中，项目编码具有一定的编码规范，
以项目编码为示例，用具备层次及隶属关系的数字表示(如图2-2)。编码必须具备唯一性。
施工单位编号 铁道部 项目编号 010101010101 建设单位分类号 建设单位编号 标段编号
图2-2 项目编码示例
项目编码以两位为一个层次，只能编到十二位号码（六层）。其中： 第1～2位编码表示是铁道部；
第3～4编码表示建设单位分类（客专、路局等）； 第5～6位编码表示建设单位编号； 第7～8位编码表示项目编号； 第9～10位编码表示标段编号；
第11～12位编码表示施工单位编号(在同一标段内可能有多个施工队伍)。 注意：编码是唯一值，不能重复。 （3）项目结构编码（PBS）
以铁路概预算113号文件为依据，将工程结构（PBS）按照专业（章）、节、单位工程的顺序进行编码，两位为一个单元，用户可以根据管理的需要在节后自定义工程结构，并以两位为一个单元。
8