图6.2-1 航扬1308轮 6.3辅助船舶 6.3.1 自航驳船。
6.3.2 交通船兼工作小艇，配有搬锚器，用于抛石船抛锚、搬锚。 6.3.3 测量船。 7质量控制 7.1质量控制标准
执行国家相关标准及行业规范。 7.2 质量控制措施
7.2.1 施工技术交底。工程开工前，由工程项目部疏浚工程师向施工船舶船
长、施工员，进行施工工艺、质量要求交底，明确施工要点、工艺、质量标准、验评标准。
7.2.2 制定质量工作计划，定期分析影响工程施工质量因素，寻找对策。 7.2.3 施工过程控制
1 项目部施工员每天到现场指导船舶施工，督促船舶进行质量自检，查
看水陀测量记录。
2 项目部施工员在每一艘运石船抛完后，分析已抛石量与已抛区域的符
合程度，如差异过大时，立即分析原因，采取措施。
3 每班驾驶负责水砣测深，并作好记录；船长每天签署交接记录，及
时处理各类问题；组织专业测量技术人员施工节点测量； 8 安全措施
8.1 制订安全工作方针目标。以安全第一、预防为主为方针；以杜绝人员伤亡和
船舶航、机损重大、大事故发生，控制一般事故，降低小事故频率为目标；严格执行“国际海上避碰规则”、“水上安全监督管理规定”、“海上雾航规则”、“沿海港口信号规定”等。 8.2 安全管理措施
8.2.1成立项目部安全领导小组；工地实行三级安全管理；加强班组的安全管理。
8.2.2施工前对施工船舶、辅助船舶进行安全检查，消除隐患和一切不安全因素。
8.2.3 严格按照规定对施工船舶悬挂施工作业信号标志。
8.2.4 加强施工嘹望，了解进出港船舶动态，及时联络来往船舶。
8.2.5 船舶在抛锚前了解锚位水下设施，避免在过江电缆、水管等设施上抛锚，施工过程中防止走锚。
8.2.6 施工人员作业时，应按规定穿戴规定的劳防用品，水上作业时应穿救生衣，冬季施工时要有防冻、防滑措施，避免出现人身伤害事故。
8.2.7船舶修理明火作业，要履行必要的申报手续，明火作业时要安排专人值班，配备消防器材。
8.2.8落实季节性防范措施。如防台、防冻等。 9 环保措施
9.1施工中执行《中华人民共和国海洋保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《船舶污染物排放标准》及当地有关规定等章程，不违章或超标排污。 9.2 参加施工的船舶必须备有船舶油污水、生活污水处理设备，生活垃圾储存容器，做好生活垃圾的收集、分类和处理工作。
9.3 落实船舶油污水、生活垃圾回收船，定期回收施工船舶的各类固态和液态废弃物。
9.4 施工船舶配备适量的化学消油剂、吸油剂等物资，以防不测，一旦发生溢油事故，立即采取措施，缩小溢油污染范围。 9.5 余料不准倾倒在航道内。 10效益分析
施工船舶获得高精度的计算机定位定深系统支持，在计算机界面上可清晰反应施工状态，使水下不可见的工况变为数据化可视技术。抛石网兜可沿着沉管壁
下降十几米而不碰撞沉管，大、小排钢缆分别提降可将块石从网兜内顺利倒卸，对沉管无振动，无冲击。该技术属于国内首创，为沉管隧道施工技术扫清了一大技术难点，沉管位移量最小为0.15cm。
抛石工程单价为普通疏浚工程6～7倍。以本工法为指导，在宁波常洪隧道施工中，比合同工期提前二个月完成。上海外环隧道地质复杂，水面航行船舶较多，以本工法为指导，工期也有所提前，为企业创造了良好的经济效益和社会效益。 11 工程实例
11.1 浙江省宁波市东外环路常洪越江隧道（简称常洪隧道）位于宁波甬江上游，距甬江口约24km，常洪隧道设计双向四车道，江中段采用沉管型式，由4节管段相连，全长395m，其中江北第一节管长95m，其余三节均为100m，管段宽22.8m，高8.45m。该工程由上海隧道工程股份有公司建设，本公司承担了管段的锁定抛石施工任务。该工程2002年评为集团优质工程；抓斗挖泥船定深定位系统获上海市科技进步奖；常洪沉管隧道工程研究获集团2002年科技进步三等奖。宁波常洪隧道工程获2002年宁波市技术进步一等奖、省技术进步二等奖、詹天佑土木工程大奖；
11.2 上海外环隧道工程，位于上海黄浦江吴淞口，是上海外环线重要通道，该隧道承载能力大，通道多；过江段沉管共7节，每个管段约108m，该工程由上海隧道工程股份有公司总承包，上航局应用本工法承担管段的锁定抛石施工任务。上海外环隧道工程获中国市政金杯示范工程。