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3.6.各级轴定位圆螺母的选用
我们采用圆螺母进行轴向定位主要有如下方面原因：其一，各定位件间的
径向直径不一样，不宜使用套筒定位；其二，该传动装置所受轴向力较小，圆螺母可保证可靠定位。
3.6.1高速轴的定位圆螺母的选用
由前面知，轴A段选用的圆螺母为 螺母1 GB/T 812 M22×1.5 3.6.2中间轴的定位圆螺母的选用
由前面知，轴C段选用的圆螺母为 螺母2 GB/T 812 M52×1.5 由前面知，轴H段选用的圆螺母为 螺母3 GB/T 812 M39×1.5 3.6.3低速轴的定位圆螺母的选用
由前面知，轴F段选用的圆螺母为 螺母4 GB/T 812 M56×2 由前面知，轴J段选用的圆螺母为 螺母5 GB/T 812 M39×1.5
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第四章 箱体及其附件设计
4.1减速器结构尺寸设计
1 选择材料，选择箱体的材料为HT200，硬度为HBS。
2 设计结构尺寸
（1） 箱座壁厚?与查表得0.025a?3?8，??10； （2） 箱盖壁厚?1，查表得0.02a?3?8，?1?10； （3） 箱盖凸缘厚度b1，查表得b1?1.5?1?15； （4） 箱座凸缘厚度b?1.5??15； （5） 箱座底凸缘厚度b2?2.5??25； （6） 地脚螺钉直径df?0.036a?12?18； （7） 地脚螺钉的个数n：因为a?250，n?4； （8） 轴承旁联轴器螺栓直径d1?0.75df?12；
（9） 盖与座联接螺栓直径d2?0.5df?0.5?19.128mm?9.564mm，
Md2?12mm；
（10）轴承端盖d3?0.5df?8mm；
（11）视孔盖螺钉直径d4?0.3?df?5.4mm，Md3?6mm； （12）定位销直径d?0.75?d2?7.5mm，Md?6mm； （13）df、d1、d2至外箱壁距离c1见表11-2； （14）df、d2至凸缘边缘距离c2见表11-2； （15）轴承旁凸台半径R1?c2见表11-2；
（16）外箱壁至轴承座端面距离为：l1?c1?c2?5； （17）大齿轮定圆与内箱壁距离为?1?15； （18）齿轮端面与内箱壁距离?2,?2>10mm； （19）箱盖箱座肋厚：
m1?0.85?1?8.5mm m?0.85??8.5mm；
（23）轴承端盖外径D2?D?5d3；
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（24）轴承旁联接螺栓距离S为D2；
（25）大齿轮距箱体内壁距离?1=9.6mm，箱体总长：
d?543mm；
（26）箱体总宽d?2??l箱内宽?235mm; （27）箱体内宽l箱内宽?119mm
（28）下箱高H=180mm；
3.箱体设计的几点原则：
（1）箱体结构较为复杂，多采用灰铸铁铸造，本设计采用部分式箱体；
（2）为保证减速器支撑刚度，箱体轴承支撑处应有足够的厚度，并设计加强肋，肋板同时可以增加散热；
（3）轴承旁螺栓的凸台设计可提高轴承座孔的链接刚度，凸台的高度由扳手空间决定；
（4）箱体和箱盖连接凸缘应有一定的厚度，保证箱体的密封性；
（5）箱体的中心高由浸油深度决定，浸油深度为一齿高，大齿轮的齿顶圆距箱底的高度要合适，避免由于搅起引起的齿面磨损，距离不小于30到50毫米； （6）设计输油沟和回油沟要合理，要充分考虑加工工艺可行性；
（7）要注意箱体的结构工艺性，应力求形状简单、壁厚均匀、过渡平缓，不应有锐角的倾斜肋，避免出现狭缝，起模方向要有一定的斜度，要区分加工面和非加工面。
4.2 减速器附件设计
1. 视孔盖
取视孔盖上的螺纹紧固件的直径为M6,减速器为二级减速器，取视孔盖长A1=140 mm，宽B1=80mm 。
图4-1 视孔盖
2. 通气器
查手册表11-5选择通气帽。 直径M27×1.5，则相应系数为：
D1=15mm,B=30mm,h=15mm,H=45mm,D2=36mm,H1=32mm,a=6mm,
δ=4mm,K=10mm,b=8mm,h1=22mm,b1=6mm,D3=32mm,D4=18mm,L=32mm,
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孔数取8个；
图8-2 通气孔
3. 轴承端盖
1） 高速轴上的轴承端盖，选用凸缘式轴承盖，材料HT200。与电动机轴侧为透盖，另侧为闷盖。
由前面的计算知，轴承外径D=62mm。查手册表6-95，螺钉直径d3=8，螺钉个数4.
D0?D?2.5d3?82mm
D2?D?5.2d3?103.6mm e=1.2d3=1.2×8=9.6mm； e1?e?9.6mm
2） 中间轴上的轴承端盖，选用凸缘式轴承盖。且两个均为闷盖。
由前面的计算知，轴承外径D=72mm。查手册表6-95，螺栓直径d3=8，螺钉个数4
D0?D?2.5d3?92mm
D2?D?5.2d3?113.6mm e=1.2d3=1.2×8=9.6mm；
e1?e?9.6mm
3） 低速轴上的轴承端盖，选用凸缘式轴承盖。且与滚筒轴侧为透盖，另侧为闷盖。
由前面的计算知，轴承外径D=90mm。查手册表6-95，螺栓直径d3=8，螺钉
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个数4
D0?D?2.5d3?110mm
D2?D?5.2d3?131.6mm e=1.2d3=1.2×8=9.6mm；
e1?e?9.6mm
4. 油标及油标孔
1） 油标采用杆式油标，其基本尺寸为： 螺纹直径为：M12,
d1=4mm,d2=12mm,d3=6mm,h=28mm,a=10mm,b=6mm; c=4mm,D=20mm,D1=16mm;
2） 油标孔的尺寸根据油标的尺寸来初步确定，并且要保证从油标孔中取出和放入油标时，油标不能和箱座上的吊钩相接触。取其外径为φ60mm，其轴线与V面成30?角。
图8-3 油标简图
5. 油塞孔及油塞
油塞孔的尺寸由箱体的大小决定。由于此箱体总体尺寸居中，故可选一般大小的油塞孔。取为M12，而油塞则由孔确定。 6 润滑与密封
1） 由于滚动轴承的速度较低，dn?2?105rmin，故采用脂润滑。 2） 齿轮可以直接由箱体内的油液润滑。
3） 由于滚动轴承采用脂润滑，故需在它与箱体间放挡油环。一般选择毡圈油封，查手册表6-85：对于轴径d=25mm的轴，毡圈的基本尺寸为：
D=39mm,d1=24,B1=7mm;
对于轴径d=30mm的轴，毡圈的基本尺寸为：
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D=45mm,d1=29,B1=7mm;
第五章 设计心得体会
为期一个月的机械设计课程给我的一个最大的体会：我深感设计工作者的艰辛！
从电动机型号选择，减速器设计到联轴器的选择，减速器设计到联轴器的选择，每一步骤都经过了认真设计及反复演算，直至最终我成功完成本次课程设计的工作，整个过程持续一个月之久！真是让我感概万千啊！
通过本次课程设计，我收获匪浅。首先是多门科学综合运用的能力得到了检验。机械设计过程是一个综合了机械设计、机械原理、理论力学、材料力学、互换性、数学等的运用过程。在设计过程中总会遇到许多内容，这就要求我们要解决实际问题的时候，把实际问题抽象为理论要素。其次，分析问题的能力，箱体的设计首先从整体的传动过程分析，到齿轮设计及轴的设计，在设计轴的同时还要完成轴的工程图绘制。要先从总体上把握整个设计的内容，把这些内容分步骤进行，才能设计中顾全总体需要，不至于相互之间尺寸不匹配。再次，精度等级、配合公差、形位公差及表面粗糙程度的综合考虑。在设计图样的过程中，一定要确定这些测量尺寸以供加工需要和合格性检验。最后，我进一步熟悉了Solid Edge 作图环境。
最后，感谢我的指导老帅穆塔里夫老师和巴吾东老师，真的非常感谢你们的指导，你们辛苦了！
参考书目
[1]《机械设计综合课程设计》王之栎 王大康 主编 机械工业出版社出版 [2]《机械制图》大连理工大学工程画教研室
[3]《机械设计课程设计图册》龚桂义 张剑诚 主编 高等教育出版社出版 [4]《Solid Edge 基础教程》曲东平 张剑诚 主编 机械工业出版社出版 [5]《机械工程材料》储凯 许斌 主编 重庆大学出版社出版 [6]《机械原理》孙恒 陈作摸 主编 高等教育出版社出版 [7]《机械设计》 濮良贵 纪名刚 主编 高等教育出版社出版 [8]《机械零件的结构设计》 章日晋等主编 机械工业出版社
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