图6
通过动态的干涉分析，可以检查转向横拉杆是否和发动机油底壳干涉，同时生成轮胎的包罗体，检查在各种工况下，轮胎是否和轮罩干涉。
2.2 拆装模拟
针对发动机系统附件，如发电机，空调压缩机、启动机等附件定义拆装路线，拆装顺序与动作，检查在拆装的过程是否有干涉情况发生，如图7 所示。
图7
2.3 空间占位分析
可以快速得到一个系统，如发动机在设定距离范围之内的部件，如图8。对于大型装配，可以在不打开部件显示的情况下得到空间某范围内的部件组，这样便于进行大型装配的设计与分析，提高模型分析处理的速度。通过基于空间位置而进行的分组定义，有利于上下文关联设计的进行。
图8
4 汽车底盘设计开发流程图
通过对以上设计方法的使用，总结出汽车底盘设计的整个流程，如下图所示：
结束语
CATIA 在汽车底盘设计中的应用方法是东风汽车股份有限公司多年的设计经验与CATIA 软件完美的结合，这些方法的成功应用，体现了CATIA 软件应用于汽车设计领域的技术优势。希望这种方法能给其它同行业的汽车公司一定的启发和应用。在此，对Dassault Systemes 为东风汽车股份有限公司商品研发院在CATIA 软件使用方法上的支持表示忠心的感谢！