黑石铺湘江大桥（第四合同段）投标文件 施工组织设计
第六章 钢管拱的架设
§1、钢管拱肋安装方案
本桥钢管拱肋的安装拟采用无支架悬臂扣挂法施工，起吊设备采用缆索吊方案，扣索塔架与缆索塔架或分离或共用，设于钢管拱待架跨的墩顶上方，利用其它拱跨墩作为扣索塔架的锚碇墩，具体详见钢管拱施工方案图。
钢管拱肋每根肋分九段吊装，每一吊肋有关参数见下表： 类别 部位 边跨 中跨
由于桥址处湘江水面宽，而钢管拱只集中于主河槽部分，从整座桥的结构及施工程序看，钢管拱肋不便于从桥面或采用栈桥型式从岸上运至河中拱肋吊装下方，因此，考虑到湘江及长江航运相通，初步拟定本桥钢管拱的制造及吊装方案如下：钢管拱由具有资质及经验的厂家（长江边上）制造，直接在工厂整段加工成型，利用拖轮及工程铁驳经水路运至桥下整体吊装，（比如我局刚完成的江汉三桥钢管拱的安装就是如此）。这样即可大大节约工地上组拼的工作量，避免租用大量的临时存放及组装用地，减小栈桥码头的施工规模，节约临时结构建设费用，又可保证工期，工厂成型对焊缝质量也有保障。
肋 宽 （m） 2．5 2．5 肋 高 （m） 4．0 4．0 肋弧长 （m） 17.5 20.1 节 重 （吨） 53 60 §2、 钢管拱肋的吊装顺序
由于本桥为多跨连续拱桥形式，考虑到各墩承受墩顶水平推力的能力，设计对该拱桥各跨拱的安装及加载程序作了明确的规定，所以主桥三跨钢管拱肋的安装及拱上结构物的加载程序必须与边孔钢筋砼箱肋
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拱的施工密切配合，严格按设计规定的程序施工（具体施工程序图文说明附后），以保证桥墩受力。
对于单独三跨钢管拱肋的安装顺序为先完成两边跨钢管拱肋的合拢及封拱脚后再进行中跨钢管拱肋的拼装、合拢及封拱脚。
对于单跨钢管拱肋的吊装程序是从第一吊拱脚开始，遵循上下游、左右岸对称加载，优先稳定的原则进行。具体程序详见单跨拱肋拼装顺序图。
§3、 钢管拱肋的吊装
一、 吊装前的准备 1、 缆索吊试吊及观测
为检验吊装设备，确保安全施工。正式吊装前必须进行试吊，分静载超载（施工最大荷载的125%）和动载（110%）试吊，试吊时必须设仪器进行详细观测。主要观测项目为：
① 主索垂度
用以校对设计吊装净空高度及主索强度、安全系数。 ② 塔顶位移
两岸分设经纬仪，观测预先固定在塔中和塔顶的水平标尺进行测定塔顶位移，以此判断塔架受力的实际强度和刚度。
③ 主地锚位移
在主地锚承台沿横桥方向标注一点，拉线观测，并派人巡视地锚周围土壤有无松动，受力后有无异常情况。
另外，机具设备及其他重要部位，派专人值班，检查处理。 2、 建立吊装指挥系统
按吊装的主要工序进行人员分工，明确组织机构，安装、布置通话系统。
3、 布置施工观测站 ①水平测点
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水平测点是在大桥两岸各选择合适的标高的地方布置观测站，观测站处应是视野开阔，无视线障碍。每个测站根据需要观测各吊装节段的节点标高以及L/8、L/4，拱顶等测点，两岸各设一台全站仪，每台仪器均以对岸的水准点为后视点，所测数据互相比较，以避免发生测量差错。
②中轴线测点
拱肋在工厂加工时，必须按规定设置纵向拱肋中轴线标记点（一般一吊装节段至少为端部两点），在吊装前，沿着相应的拱肋中线延伸线上，在两岸视野良好处设立中桩，吊装时，两岸各设1台全站仪或经纬仪测量控制。
（4）、吊装前的其他准备工作及注意事项
当吊装设施安装完毕后，吊装前成立系统的吊装小组，并召集有关人员举办技术及施工交底，要求施工人员对吊装方案中每一细节的施工方法认真讨论落实，做到“五统一”，以使吊装工作能顺利完成，并在吊装前做好下列准备工作：
①全面检查吊装系统的各项设备。
②复核净跨径，起拱线位置和标高，拱座倾斜面，并在拱座处标出起拱线及轴线位置。复核水准测量点及中轴线桩位。
③检查拱肋弦长及接头端情况，检查临时栓接位置，刚性箍等是否符合要求。
④水中临时平台，风缆设置等是否符合施工需要。 ⑤做好拱肋的测量标记号。
⑥做好吊装运输的指挥协调及安全工作。
⑦检查拱肋水平观测及中轴线观测的测点，标尺记录，联络及组织分工等准备工作。
⑧检查施工安全设备，落实各项安全措施。
⑨布置全桥吊装通讯联络工作，安装对讲机系统及广播。 二、 拱肋吊装
1、 运用拖轮将载有钢管拱肋的铁驳拖运至桥下钢管拱肋安装部
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位，临时抛锚定位。
2、 移动缆索吊至拱肋轴线上，起吊拱肋。对于桁架拱肋不单独设置吊点，直接用千斤（两端编制成“8”挂形式的钢丝绳）捆绑兜上弦杆即可。
3、 对于拱肋一般采取2点起吊，2个吊点两两对称，4点捆绑2点起吊，钢丝绳栓于腹杆与上弦管的交点处，吊点距肋段端头距离～0.2L（L为肋段弧长）。
4、 捆绑的千斤应有承受拱肋重量，并有足够的安全系数，与肋管接触处应垫胶皮防滑，保证结构漆膜不受磨损。
5、 对于安装段拱肋，吊装前还要装好拼装用脚手架、挂好安全网及拼装接头用的拼接板及螺栓等，在拱肋悬臂端，栓好缆风绳，以便安装调整。
6、 吊起后，观察拱肋的翘起角度，应大致与实际安装角度相符，否则应松钩，重新调整千斤长短，以至符合要求。
7、 对点：缆索吊起吊重物在起、停转换过程中，其抖动不是很严重，只是缆索吊动作一次从给出信号到实施时间需要很长，因此，为了加快对点速度，需要派有经验的人员指挥信号，使缆索吊一次或少许几次停到位。也可以配备小型钢丝绳牵引器等对点辅助工具，以加快对点速度。
8、 扣挂：每段拱肋下端与拱脚或已拼装拱肋连接，上端（悬臂端）运用扣索扣挂于扣索塔架上。扣索塔架及扣索背索布置详见钢管拱肋安装示意图。
9、 扣点：拱肋上的扣点及塔架上扣索锚点的结构等详见附后示意图。
10、扣索：扣索采用钢绞线，钢绞线的数量由各扣索的受力大小确定。实际钢铰线的工作应力一般取钢绞线极限强度的0.2∽0.4；扣索的扣挂运用卷扬机牵引到位。
11、扣索锚具：采用定制的特种锚具，此种锚具设有夹片防松脱限
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位装置，可以防止扣索在低应力状态下锚具松脱。
12、扣索张拉：拱肋线型的调整在于扣索长短的调整。其操作均在扣索塔架平台上。调整张拉扣索的步骤为：运用钢绞线张拉等值控制仪，初始单根张拉钢绞线至各铰线内力等值锚定，运用大吨位穿心千斤顶整索张拉调整扣索长短及内力。
13、扣索背索：扣索与扣索背索在塔架处断开，而通过塔架上的分配梁传递内力，背索另一端锚固于锚碇（或桥墩）上。背索与扣索同步张拉，并控制塔顶位移在允许范围内。背索材料使用钢绞线。其锚点构造，锚具与扣索一致。
14、钢管拱肋稳定缆风：钢管拱肋在安装过程中必须设置抗风缆风，保障拱肋的横向稳定及便于拱肋横向位移的调整固定。抗风缆索应成对设置，每侧缆风绳与桥轴线夹角应不小于50度。抗风缆风可设置多组，亦可用1至2组往前倒用。在水中设置的缆风应做好妥善防护，避免漂流物撞击。
15、拱肋就位后，应及时联结，同时应加强对拱肋轴线位置、标高及扣索塔架工作位移进行观测，做好记录，并严格控制在施工工艺要求的允许范围内。
16、尽快安装上下游两肋间的横撑联接（米字撑、K撑、一字撑），保证拱肋横向稳定。
17、纵向对称安装各片拱肋。
18、各段拱肋在安装定位前其拱轴线线型误差应满足如下要求。 a、 拱肋轴线横向偏位：10mm b、 拱圈跨度 L0/3000 c、 拱顶、拱脚高程 0～10mm d、 接头点 15mm e、 两对称接点相对高差15mm f、 同跨各拱肋相对高差：10mm g、 同跨各拱肋间距 15mm