防火和文明施工等方面的教育。在钢结构工程施工前，应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，并对其进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。为了加快施工准备工作的进度，必须加强建设单位、设计单位和监理单位之间的协调工作，密切配合，建立健全施工准备工作的责任制度和检查制度，使施工准备工作由领导、有组织、有计划和分期分批地进行。对钢结构工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。
1.2 施工总体部署
1.2.1 任务安排
钢结构部分由专业施工钢结构的安装施工队伍施工 1.2.2 施工布署
(1)施工准备阶段：包括施工现场准备、技术准备、材料准备、劳动力和工具准备，均在工程开工之前完成。
(2)钢结构施工阶段：包括钢结构加工制作、运输、吊装、安装、校正、涂刷油漆
1.2.3 施工顺序和进度计划
材料检验—材料矫直—放样—号料—切割—加工（矫正、成型、制孔）——对接（焊接）——X光检验—校正—组装—焊接—校正—划线—制孔—除锈—试装—装配—质量检验—涂层—编号 1.2.4 要施工机械的选择
(1) 型钢自动组立机1台5.5钢结构焊接 (2) H型钢矫正机1台5钢结构焊接 (3) 气割枪J01-302套钢结构焊接
(4) 台式砂轮切割机S3SL-2502台2.2切割钢材 (5) 门式自动埋弧焊机MZG-z*10001组10.2钢结构焊接 (6) 八头抛丸除锈机DG*90*1801组94.6钢结构焊接 (7) 数控多头直条切割机3000B1组9.4钢板切割 (8) 数控平面钻床1台钢构件钻孔 (9)水准仪TGJ-10001台测量、校正 (10)经纬仪J61台测量、校正
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1.3 涂装施工准备
①根据设计图纸要求，选用油漆。②准备除锈机械，涂刷工具。③涂装前钢结构、构件已检查验收，并符合设计要求。④防腐涂装作业在公司油漆厂区进行，油漆厂区具有防火和通风措施，可防止发生火灾和人员中毒事故。
2 前期材料采样检验校正
2.1 材料采料检验
对于钢板，首先要测定其各项指标是否与其给出的数值相符，数值的大小在范围之内。对于长桥所使用的碳素钢Q345，其性能、质量应分别符合现行国家标
准《碳素结构钢》GB／T 700与《低合金高强度结构钢》GB／T 1591的规定。钢板应按所选用钢材牌号的标准所规定的化学成分、力学性能与冷弯性能等指标来测定！并且要确定板材的材质和要求书上是一致的，以及材料吨位是否满足制作用料的吨位。
2.2 材料矫正
制作钢结构的钢材矫正应用平板机、型钢矫直机矫正和人工矫正，矫正后钢材表面，不应有明显的凹面或损伤，划痕深度不大于0.5mm.人工矫正钢板时，应根据变形情况，确定锤击顺序。
3 放样下料
放样前应该核对施工图、熟悉工艺标准、掌握各部件的精确尺寸严格控制尺寸精度；度量工具必须经法定计量单位校验；放样应以施工图的实际尺寸1：1的大样放出有关的节点，连接尺寸，作为控制号料、弯制、剪切、铣刨、钻孔和组装等的依据。对于小型构件，首先对图纸要有充分的了解，再画出切割线，然后进行手动气割，要考虑好应考虑切割、焊接、铣、刨及火煨等加工余量。还有在要注意的，号料前应详细熟悉样板上的符号和号料的数量。板材号料应号出基准检查线；号孔应号规孔线。号料后应在零件上注明零件的编号、数量、加工方法等，并应根据零件不同的材料统一采用不同颜色标注。号料应依据施工工艺要求预留切割和边缘加工的余量，以及焊接收缩余量。长桥工程切割钢板均采用数
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控气割进行，在气割钢板和型材时，厚度在14mm以下时缝宽为2mm；厚度在16～20mm以下时缝宽为2.5mm，气割后的钢板和型钢的气割面的平面度和割纹深度以及局部缺口深度都必须符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）的规定。
4 制作
4.1 加工及预拼装
在装配之前，为了消除切割后钢材硬化或产生淬硬层，以保证构件连接接触严密、平整和其焊接坡口的加工质量。所以需要对切割后钢材的边缘进行加工，以确保加工的精度。边缘加工的宽度、长度、边直线度、相邻两边夹角、加工面垂直度以及加工面表面粗糙度都必须符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）的规定。加工完成之后，要确定长桥总长，宽度，高度是否在误差范围内，台架是否有变形。增加加强结构，减少焊接后变形，进行焊接变形控制和预制反变形。钢结构组装前，应按施工图、施工方案及其下料单，清点和检查加工件的材质、规格、数量和加工质量，并将组件连接接触部位和沿焊缝边缘每边30～50mm范围内的铁锈、毛刺、污垢等清除干净。组装平台及拼装模具应经测平，组装平台平面高低差不应超过4mm，并加以固定。构件的组装应在部件的组装、焊接、矫正后进行，以保证构件组装的精度。组装时应进行零件组装的调整定位，以防止过大的外力强行组对，避免构件内产生附加应力、产生疲劳或裂纹等缺陷。组装时应防止焊接变形。为了保证焊接结构的质量，防止焊接产生应力、变形和裂纹等缺陷，所以本工程在组装焊接时，选择对称法的施焊顺序，焊缝布置的位置采用两边对称，尽量减少焊缝和不等规格或异种钢材相焊；采用较大的夹具将焊件固定以增加罕见的刚度；采取反变形的措施，即在焊前进行组装，先将焊件向与焊接后产生变形相反的方向进行人为的适量变形，以达到焊后抵消变形的目地。
4.2 制孔
钻孔是在钻床上进行。为了确保指控的质量应预先在零件上冲成或钻成小孔，待结构装配时，将孔扩钻至设计孔径，确保孔壁不受损伤达到孔壁光滑。为了确保群控制作的质量，应预先制成钻模，严格控制孔群的位置，制孔时将钻模
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覆在零件上钻孔。所有制孔的质量应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）的规定。在制孔时，必须按图纸上要求进行钻孔，其尺寸、大小、位置必须严格按照图纸要求。
4.3 焊接
在谈焊接之前，首先说几点注意点。严禁使用药皮脱落或焊芯生锈的焊条、受潮结块的焊剂。焊丝、焊钉使用前应清除油污、铁锈；焊接钢梁采用门式自动埋弧焊进行焊接；柱梁连接板加肋板采用手工焊接。使用门式自动焊应满足以下两点：（1）焊接后边缘30-50mm范围内的铁锈、毛刺污垢等必须清除干净，以减少产生焊接气孔等缺陷的因素。（2）引弧板应与母材材质相同，焊接坡口形式相同，长度应符合标准的规定；使用手工电弧应满足以下规定：使用状态良好、功能齐全的电焊机，选用的焊条需用烘干箱进行烘干；焊接H型钢的结构件时，当翼缘板和腹板要拼接时，按长度方向拼接。腹板拼接的拼接缝拼成“T”字形；翼缘板拼接缝和腹板拼缝的间距应大于200mm，拼接焊接应在H型钢组装前进行。需要弯曲的槽钢和钢管用滚板机滚制，滚制的槽钢和钢管弧度应符合图纸要求，如果弧度有偏差，应进行矫正。
4.4 矫正
桥体的底板、面板、腹板均需要进行校正，由于焊接后有变形，减少焊接应力和应力集中，进行火攻校正。因为桥底板和面板均有弧度，对于底板和面板U槽焊接缝进行火攻校正，较少焊接后产生的应力对整个桥分段的作用。对于分段与分段对接缝处，也要使其平整。对于腹板和腹板对接处，留有余量待到现场进行焊接，所以留有余量未焊接，因而产生的变形，采用整体马平的方法。在进行火攻校正时，不能使板材烤透，加热矫正后应自然冷却，在矫正过程中，不得损坏钢材材料组织。
5 后期工作
5.1 除锈
长桥工程采用机械抛丸除锈。除锈采用专用除锈设备，进行抛射除锈可以提高钢材的疲劳强度和抗腐能力。该方法保证了除锈质量，利用压缩空气的压力，
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连续不断地用钢丸冲击钢构件的表面，把钢材表面的铁锈、油污等杂物清理干净，露出金属钢材本色的一种除锈方法。这种方法效率高，除锈彻底，比较先进的除锈工艺。对钢材表面硬度也有不同程度的提高，有利于漆膜的附和不需增加外加的涂层厚度。除锈使用的磨料必须符合质量标准和工艺要求，施工环境相对湿度不应大于85％。经除锈后的钢材表面，用毛刷等工具清扫干净，才能进行下道工序，除锈合格后的钢材表面，如在涂底漆前已返锈，需重新除锈。
5.2 施涂
本工程施涂的方法采用喷涂法。喷涂顺序为：先上后下、先难后易、先左后右、先内后外，以保持涂层厚度均匀一致，不漏涂。钢材除锈经检查合格后，在表面涂完第一道底漆，一般除锈完成后，存放在厂房内，可在24小时内涂完底漆。存放在厂房外，则应在当班漆完底漆。油漆应按设计要求配套使用，第一遍底漆干燥后，再进行中间漆和面漆的涂刷，保证刷第一层油漆时涂刷方向该一致，接搓整齐。待第一遍干燥后，再刷第二遍，调和油漆，控制油漆的粘度、稠度、稀度、兑制时充分的搅拌，使油漆色泽、粘度均匀一致。涂层厚变达到设计要求。油漆在涂刷过程应均匀，不流坠。第二遍涂刷方向与第一遍涂刷方向垂直，这样会使漆膜厚度均匀一致。涂刷完毕后在构件上按原编号标注：重大构件还需要标明重量、重心位置和定位标号。需要焊接的部位留出50mm左右不用喷涂。
5.3 涂层检查与验收
①表面涂装施工时和施工后，对涂装过的工件进行保护，防止飞扬尘土和其他杂物。②涂装后处理检查，应该是涂层颜色一致，色泽鲜明，光亮，不起皱皮，不起疙瘩。③涂装漆膜厚度的测定，用触点式漆膜测厚仪测定漆膜厚度，漆膜测厚仪一般测定3点厚度，取其平均值。
5.4 成品保护及检验编号
当油漆喷涂完成之后，要做到：1钢构件涂装后加以临时围护隔度，防止踏踩，损伤涂层。2钢构件涂装后，在4小时之内遇有大风或下雨时，则加以覆盖，防止粘染尘土和水气，影响涂层的附着力。3涂装后的构件需要运输时，要注意防止磕碰，防止在地面拖拉，防止涂层损坏。4涂装后的钢构件勿接触酸类液体，
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