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高速公路路基滑坡现象的治理策略
作者：李林荣
来源：《中国新技术新产品》2015年第20期
摘 要：全国高速公路建设紧随我国经济快速发展步伐，近年来高速发展，正在向西部山区、高原不断延伸。而在高原山区高速公路中，频繁出现隧道、高架桥、深路堑等高原山区高速公路特征，导致塌方、滑坡等灾害经常发生，使高速公路运营陷入极大的安全隐患中。如何综合治理高速公路路基滑坡现象，是当前人们必须关注和解决的重要课题。本文结合某高速公路合同段路基滑坡现象，提出综合治理高速公路路基滑坡现象的措施。 关键词：高速公路；路基滑坡；治理 中图分类号：U416 文献标识码：A
基于我国相对特殊的地质面貌和人文环境，滑坡这一地质灾害经常发生在山区和高原地区的高速公路建设中。通过统计、分析已经建成与正在修建的高速公路路基滑坡现象相关数据显示，高速公路路基滑坡是有一定分布规律和特征可循的。 一、工程概况
以某高速公路合同段为例，本合同段位地势西北高，东南低，为赤水河河谷岸斜坡地貌，河谷深切，斜坡陡峻，局部为陡岩地形，路堤、路堑边坡高、路堤高挡墙多。其穿过的地区中崩积层主要为块、碎石土，且地层为侏罗系上统蓬莱组（J3p）泥岩、砂岩，岩体节理发育，岩石受风化程度深，差异风化明显，剥蚀严重，岩体较破碎。尤其该段地下水为基岩裂隙水和松散岩类孔隙水，大气降水时一部分顺岩层层面、节理面向下渗透补给；一部分向地势低较低处的赤水河径流排泄。本段公路施工线路大多穿越赤水河谷崩塌堆积体上，复杂的地形和地质，导致该段质灾害频发，路堑边坡发生多次坍塌。 二、高速公路路基滑坡的综合治理
高速公路具有长线特征，一般都会经过环境条件不同的路段，很有可能会发生各种地质灾害，路基滑坡形成的原因无法一概而论，在治理方面也应采取多样化措施综合治理。穿梭滑坡体，是一些高速公路在建设中有时无法避免的作业。在深入了解高速公路所建地段地质特点基础上，必须对合理的加减载措施进行采取。在进行挖方时，高速公路滑坡体的抗滑地带是挖方过程中需及时避开的；在填方的过程中，应对滑坡体的牵引和主滑地段加以选择。抗滑力的减少，对滑坡体的稳定有重要作用。高速公路的各项作业中，必须重视路基设计，在设计的过程中需在坡高、坡率、坡形的设计上给予高度重视，尽可能地使坡率能够接近原地表坡率。在对坡面进行防护的工程中，可通过修筑支挡工程来进行。可通过设置盲沟、竖井等于滑坡体内，促进滑动体含水率的降低，这种方式还能促进抗滑强度的增强。在截排水工程措施中，常见的