? 第一产业：直接从自然界获取产品的产业，包括农业、采矿业、制盐业、渔业、水产业等。城
市第一产业主要是城郊区的农、林、牧、副，渔业，它为城市供应农副产品。城市所需农副产品对城市郊区的依赖程度反映城市经济发达程度。
第二产业：工业和建筑业，其中主要是制造业和加工业，城市第二产业是城市最活跃的发展因素，对于多数城市而言，第二产业往往是城市发展的决定性因素。
第三产业：又叫服务业，是拥有一定物质技术设备，为生活和生产服务的各种行业的总称，一般是在城市主导产业基础上发展起来的为主导产业服务的产业。
? 主导性产业：城市产生和发展的决定性产业，决定了城市的形成发展和类型 ，例如，钢铁城的
钢铁制造业；汽车城的汽车制造业；港口城市的船舶制造业和运输业等。
配套性产业：围绕城市主导性产业而建立发展起的产业，例如，港口城市的船泊修理业、综合性大城市中的信息业和咨询业 。
一般服务型产业：为城市社会经济活动和市民生活提供一般性服务的产业，例如，交通邮电、供水、能源、以及饮食、服务、园林、绿化环境和环卫等产业。
? 基本经济部类：满足来自城市外部对产品和服务需求的经济部类，即以输出为主的城市产业。
从属经济部类：满足来自城市内部对产品和服务需求的经济部类，即以自给为主的城市产业 。 二者的关系：基本经济部类是城市发展的动力，基本经济部类的发展会带动基本经济部类就业人数增加，进而带动城市总人口的增加。总人口的增加产生新的物质和服务需求，从而带动从属经济部类的发展，进而带动从属经济部类就业人数的增加，形成循环累积的过程，成为基本经济部类的乘数效应。
2.城市用地构成：十大类、居住用地二级分类、工业用地二级分类 ? 十大类
? 居住用地：承担居住功能和居住活动的场所，住宅用地、公共服务设施用地、道路用地、绿地。
居住小区、居住街坊、居住组团和单位生活区等各种类型的成片或零星的用地。
? 公共设施用地：居住区及居住区级以上的行政、经济、文化、教育、卫生、体育以及科研设计
等机构和设施用地，不包括居住用地中的公共服务设施用地。 ? 工业用地：工矿企业的生产车间、库房及其附属设施等用地，包括专用的铁路、码头和道路等
用地，不包括露天矿用地，该用地应归为水域或其他用地类。 ? 仓储用地：仓储企业的库房、堆场和包装加工车间及其附属设施用地。
? 对外交通用地：铁路、公路、管道运输、港口和机场等城市对外交通运输及其附属设施等用地。 ? 道路广场用地：市级、区级和居住区级的道路、广场和停车场等用地。
? 市政设施用地：市级、区级和居住区级的市政公用设施用地，包括建筑物、构筑物及管道维修
设施等用地。 ? 绿地：市级、区级和居住区级的公共绿地及生产防护绿地，不包括专用绿地、园地和林地 ? 居住用地二级分类
类别 一类居住用地 说明 市政公用设施齐全，布局完整，环境良好，以低层住宅为主的用地 市政公用设施齐全，布局完整，环境良好，多、中、高层住宅为主的用地 市政公用设施比较齐全，布局不完整，环境一般，或住宅与工业等用地混合交叉的用地 二类居住用地 三类居住用地 四类居住用地 以简陋住宅为主的用地
? 工业用地二级分类
? 一类工业用地：对居住和公共设施等环境基本无干扰和污染的工业用地，如电子工业、缝纫工
业、工艺品制造工业等用地。
? 二类工业用地：对居住和公共设施等环境有一定干乱和污染的工业用地，如食品工业、医药制
造工业、纺织工业等用地。
? 三类工业用地：对居住和公共设施等环境有严重干扰和污染的工业用地，如采掘工业、冶金工
业、大中型机械制造工业、化学工业、造纸工业制革工业、建材工业等用地。
3.城市用地、城市规划区、城市建成区（定义）
? 城市用地：城市规划区范围内赋以一定用途与功能的土地的总称。通常所说的城市用地，既包
括已经建设利用的土地，也包括列入城市规划区范围内尚待开发建设的土地。 ? 城市规划区：城市建成区和城市发展史市规划控制的区域。
一般城市规划区包括三个层次——城市建成区、城市总体规划确定的市区（或中心城区）远景发展用地的范围、城市郊区。
? 城市建成区：城市中基础设施和地面建筑物（构筑物）已经建成的区域，一般城市建筑连接成
片的区域。
? 4.城市用地自然环境条件适用性评价：
（1）地质条件：地基承载力、滑坡与崩塌、冲沟、地震地质（7°、9°）、矿藏 （2）水文条件：地表水、地下水
（3）气候条件：太阳、风（风频、风速、污染系数）、温度、湿度、降水 （4）地形条件（高程、坡度的分类、坡向等） （5）生物多样性
5.《城市用地分类与建设用地标准》关于居住用地、工业用地比重和人均指标的规定 居住用地一般控制在18-28m2/人，特殊情况不得小于16m2; 工业用地一般控制在10-25m2/人，特殊情况不得大于30m2; 道路广场用地一般控制在8-15m/人，特殊情况不得小于7m; 绿地不得小于9m2/人，其中公共绿地不得小于7m2。 居住用地占城市建设用地的 22%-32% 工业用地占城市建设用地的 15%-25% 道路广场用地占城市建设用地的 9%-14% 绿地占城市建设用地的 8%-15%
6.居住区、居住小区和居住组团分级控制规模（总户数、总人口） 类型 户数（户） 人口（人） 居住区 10000-15000 30000-50000 小区 2000-4000 7000-15000 组团 300-700 1000-3000 2
2
7.工业用地分类：环境污染程度不同分类、国标分类 8.工业用地在城市中的布置形式：分散布置、工业小区、工业区、工业卫星城镇。 工业区 在城市中的布置形式：工业区包围城市；工业区与其他用地呈交叉布置；组团式布置；
群体组合式布置。
9.居住用地在城市中的布置形式：集中布置、分散布置、轴向布置。
? 10.工业用地与居住用地的关系：绝对位置关系和相对位置关系
绝对位置关系：(1)相隔的距离；（2-3公里）；(2)耗费的时间（半小时左右）； 相对位置关系：（1）平行布置；（2）垂直布置；（3）独立布置；（4）混合布置； 11.仓储用地分类
? 按储存货物的性质和设备特征分为：一般性综合仓库和特种仓库。 ? 按仓库职能分为：储备仓库；转运仓库；供应仓库；收购仓库。 12.绿地分类：公共绿地、附属绿地、私有性绿地 13.绿地形态：点状、线状、楔形、面状。
14.防护绿地的几种防护距离：
根据污染对邻近地区及人的危害程度，卫生隔离带的宽度分为五级：宽度分别为1000m、500m、300m、l00m和50m。
15城市开敞空间：任何围合或是不围合的用地，其中没有建筑物，或者少于1／10的用地有建筑物，而剩余用地用作公园或娱乐场所，或者是堆放废弃物，或者不被利用的地域。 第五章 城市发展战略
1.城市发展战略的三定：性质、规模、发展方向
2.国土规划、区域规划、土地利用总体规划和城市规划的关系 国土规划是城市总体规划的指导依据；
土地利用总体规划是国土规划的专项控制和有机组成部分；
区域规划主要是对区域内建设活动的空间统筹安排和协调;
城市规划是对一定时期内城市经济和社会发展、土地利用、空间布局以及各项建设的综合部署、具体安排和实施管理。
3.人口规模预测方法：《城市人口规模预测规程》 估算方法：劳动平衡法；职工带眷系数法；递推法；
4.人口的劳动构成：基本人口、服务人口、被抚养人口 ? 基本人口：指在城市主要职能的部门从业人员；
? 服务人口：指在为当地服务的企业、行政机关、文化、商业服务机构中工作的人员； ? 被抚养人口：指未成年的、没有劳动力的以及没有参加劳动的人员。
5.常住人口、暂住人口、流动人口
? 流动人口：指短期从市外进入城市办理公务、商务、探访友和节假旅游的人口； ? 常住人口：无本市户籍，但已长期居住在城市里的常住非户籍人口； ? 暂住人口：短期居住的非户籍人口； 6．门槛理论： 第六章 城市总体布局
城市总体布局：在城市发展纲要基本明确的条件下，在城市用地评定的基础上，在空间上对城市各组成部分进行的统筹兼顾与合理安排，使其各得其所、有机联系。 城市总体布局形态：集中、分散。 城市化进程中的两大趋势：
? 城市郊区化：大城市中心区人口向外迁移趋势明显增强，外迁的范围在扩大，近郊区的人口在
增加，且迁入人口的主要来源地是城市中心地区。 ? 农村“三集中”：工业向园区集中，居住向城镇集中，耕地向农场集中。
1. 城市总体布局的综合协调（几个概念）：上部结构、下部结构、内部结构、外部结构 ? 城市内部结构：通常反映在城市用地的功能结构、产业经济结构和社会结构等方面。
? 城市外部结构：广义上可理解为城市平面布局和空间结构的延伸和扩展部分，也就是指城市建
设发展的外部因素和条件。 ? 城市上部结构：
? 城市下部结构：通常是的是城市道路、给水、排水、电力、电讯、绿化、垃圾处理等基础设施，
还包括城市地下空间开发与利用。 2.方案择优的因素（十个方面）：案例分析，可结合第二章规划理论和各类用地布置要求分析 第七章 城市交通与道路系统
1.城市交通的分类：组织形式、输送对象等 组织形式：公共交通、个体交通； 输送对象：客运、货运； 空间布局、运输方式。
2.城市道路系统的分类（特点、红线宽度）： ? 交通性道路、生活性道路
? 交通性道路：解决城市中各用地分区之间交通联系以及与城市对外交通枢纽之间的联系。特点
是行车速度大，车辆多，交通性质以货运为主，车道宽，行人少，道路平面线型符合高速行驶的要求，道路两旁尽量避免布置吸引大量人流的公共建筑。 ? 生活性道路：解决城市各分区内部的生产和生活活动的需要。特点是车速较低，交通性质以客
运和行人为主，车道宽度可稍微狭窄些，道路两旁布置一些为生活服务的人流较多的公共建筑和停车场地。
? （2）快速路、主干道、次干道、支路
? 快速道：是联系组团间交通、中长距离和快速交通，是城市与高速公路的联系通道，应布置在
城市组团之间的绿化分隔带中，且两侧不宜布置吸引大量人流的公共建筑。 ? 主干道：又称全市性干道，联系城市中的主要工矿企业、主要交通枢纽和全市性公共场所等，
是城市的主要客货运输路线，一般红线宽度是30-45m。 ? 次干道：又称区干道，联系主要道路之间的辅助交通路线，一般红线宽度是25-40m。 ? 支路：又称街坊道路，是各街坊之间的联系道路，一般红线宽度是12-15m左右。 3.城市道路布置的基本要求
1. 在合理的城市用地功能布局基础上，组织完整的道路系统; 2. 按照交通性质区分不同功能的道路;
3. 充分利用地形，减少工程量;
4. 要考虑城市环境和城市面貌的要求; 4. 城市道路系统：交叉口分类
平面交叉口：简单、信号管制、环形；
立体交叉口：分离式、完全互通式、部分互通式；
5. 城市道路横断面类型及适用范围
? 一块板式：所有车辆在同一条车行道上双向行驶，适于道路红线较窄，非机动车不多的情形，一般设置四个车道即可满足交通量的需要；
? 二块板式：中间有一条分割带将车行道分为单向行驶的两条车行道，中间是机动车道，两旁是非机动车道。可以减少对向机动车之间的相互干扰，适合双向交通量均匀且车速较快的情况。 ? 三块板式：两条隔离带将车行道分成3个部分，中间是机动车道，两旁是非机动车道。适用于
道路红线宽度较大，机动车辆较多，且行车速度较快的情况。
6. 城市对外交通种类及特点：铁路、公路、港口、飞机场
7. 中间站布置的三种形式及其特点：客站、货场位置关系
中间站是一种客货合一的车站，多采用横列式布置，一般建在小城镇。
在城市同侧布置：城市与货场联系密切，铁路从城市边缘通过，避免切割城市，客站与货场布置在城市一侧，且货场接近工业和仓库区，客站位于居住用地的一侧。
货站在对侧，城市与客站同侧：工业货运量较大，同侧布置又受用地限制，职工人数少的工业企业安排在货场同侧；
客站在对侧，城市与货站同侧：工业货运量和职工人数都比较大，大量职工工作不必跨越铁路，而主要货源也在货场同侧。
8. 港口的组成、分类及岸线分配原则
港口的组成：水域和陆域
港口分类：岛港、内港
岸线分配原则：深水深用，浅水浅用，避免干扰，统一规划 9. 飞机场布置的基本要求
1．净空限制要求，2．噪音干扰影响，3．用地条件，4．通讯导航要求，5．气象条件6．生态学影响，7．在地区中的位置关系，8．公用设施条件
10.静态交通：车辆在道路上停放或暂时停留的交通现象，包括因乘客上下或货物装卸的短时间停放，以及在停车场的长时间停放，一般把停车场、加油站、加气站等作为静态交通的内容。 第八章 城市规划中的工程规划
1.城市用水分类：生活饮水、生产用水、消防用水、市政绿化用水 2.给水水源选择及其保护要求
? 水源选择：
1.要有充沛的水量，满足城市近期和远期发展要求；
2.要有较好的水质，水质较好，处理过程简单，可降低成本；
3.水源地选择要结合城市总体布局，与城市距离适当，既要防止远距离供水，又要便于水源地的保护；
4.城市布局比较分散时，可以选择多个水源供水。
? 水源保护：常年监测水质和水量，做好水土保持，污染企业布置和污水处理措施要严格审批控
制；取水点周围禁止捕捞、泊船和游泳等，取水点上游1000m以内不得有工业及生活污水排入。 3城市给水管网布置形式
? 树枝状管网：管道总长度较短，一旦管道某处发生障碍，供水区易断水。
? 环状管网：管道总长度较长，管道某处发生障碍，供水区不会发生断水，允许间断供水的地方，可铺设树枝状管网。 4城市水厂布置要求
1.尽可能接近用水区；2.某些情况下，可以将水厂设在取水构筑物附近，在靠近用水地区另设配水厂；3.水厂应位于河道主流的城市上游，取水口尤其要位于居住区和工厂区排水口上游，并选择在不受洪水威胁的地方；4.取用地下水水厂可设在井群附近，尽量靠近最大用水区。 5城市排水制度及排水管网布置方式 排水制度：分流制和合流制；
排水系统的布置形式 ：截流布置（主要管道分区收集污水，在各主要管道末端用一根大的干管连接）、扇形布置（在地势向河流方向有较大倾斜的地区）、分区布置（地势高差较大时）、分散布置（在地形平坦，或向外倾斜，或用地分散的城市）； 5城市管线综合：避让原则、共沟原则
? 各类管线敷设产生矛盾时，避让基本原则是：