*****立交桥工程
承台深基坑 开挖专项施工方案
编制：
审核： 批准：
****工程公司
2010年11月15日
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承台深基坑开挖专项施工方案
一、 工程概述 1、
编制说明
因原《承台深基坑开挖专项施工方案》（2010年4月27日编制并经专家论证）是考虑B05、B06、B07、B08、B09号墩承台深基坑开挖时对104国道开挖卸载或对104国道进行钢板桩加固保护，但因工程所处位置的无法对104国道进行处理，经按原开挖方案施工B06号墩承台时发现无法满足结构安全，造成基坑坍塌。现重新根据现场实际情况编制本工程的深基坑开挖专项施工方案。 2、
编制依据
（1）《****工程施工图设计文件》； （2）工程地质报告；
（3）国家现行设计规范、施工规范、及有关文件； （4）我项目部对施工现场实地勘察及调查资料； （5）丰门河围堰施工方案；
（6）《承台深基坑开挖专项施工方案》（2010年4月27日编制并经专家论证）；
（7）我公司积累的成熟技术、施工方法以及多年来从事同类工程的施工经验。 3、
深基坑工程概况
3.1深基坑情况：
****工程涉及深基坑（大于4米）的有B05、B06、B07、B08、
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B09墩承台，均位于丰门河中，将***河围堰施工完成后方可进行深基坑施工。具体见附表：
原地面 基坑 基底标高 沟槽或基坑深度 平面形状 标高 位置 （m） （m） 尺寸 （m） B05 B06 B07 B08 B09 5.5 5.5 5.5 5.5 5.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 9 9 9 9 9 7.2*20m 7.2*16.16m 7.5*9.2m 7.5*9.2m 备注 王字型承台 王字型承台 方型承台 方型承台 7.2*22.5m 王字型、方型承台 原地面标高5.5m是指104国道路面标高 3.2地质情况
1素填土：灰、灰黄色，以碎石粘性土为主组成，局部含少量建○
筑垃圾或生活垃圾；土性湿~饱和，松散~稍密，中~高压缩性。 2粘土：灰黄色，含少量铁锰质氧化物、植物根等；韧性好，切○
面光滑，干强度高，摇震无反应；土性呈可~软塑，中~高压缩性。 3淤泥：青灰色，含少量粉细砂、腐植物碎屑、贝壳残片；具有○
水平微层理构造；土性呈流塑，高压缩性，高灵敏度。基坑影响范围内各土层物理力学性质指标见附表
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剪切指标 地基承载岩土层号 名称 （%） 比 含水量 孔隙天然重度（KN/m） 3内摩擦粘聚力角 （Kpa） （度） 力 （Kpa） 2 ○3 ○粘土 淤泥 32.8 69.0 1.009 1.987 18.1 15.6 17.0 17.4 10.8 11.8 31.7 36.8 水文地质特性：本场地表层素填土，具有透水性，以下粘土、淤泥属微透水性和弱含水性，主要以大气降水补给；○3层淤泥中的水平方向渗透性大于竖向。 二、深基坑支护设计
B05、B06、B07、B08、B09等5个墩基坑开挖深度均为9.0米，地质条件一般，坑壁上分布有一定厚度的淤泥土，坑底为淤泥土，均采用拉森钢板桩Ⅳ型结合临时钢支撑的围护形式。根据拉森钢板桩模数，采用18m长规格。拉森钢板桩采用专用打桩机打设。支撑均采用?600（壁厚10mm）钢管。基坑土方开挖时随挖随撑。 三、深基坑支护施工 1、围堰施工 1）工程概况
****工程是构建****园区三期与周边路网的主要交通道路，位于潘岙路北，104国道和屿头北路交叉口以西，其中B匝道桥B05、B06、B07、B08、B09墩均在丰门河中，为方便深基坑施工，必须对**河进行断流围堰施工。**河河道常水位高程为2.62m，河床底高程为
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1.3m左右，水流平缓。 2）围堰施工
因为**河河道不通航，**河内桥梁承台（B匝道桥）根据现场的实际情况，共设置二处围堰，围堰采用双排圆木桩围堰。为确保安全，保证工期，尽量在讯期到来前进行围堰拆除排洪，否则讯期施工将按应急预案进行防讯。
在施工前先在**河的东西两侧进行围堰截流施工。围堰木桩长度为6米，梢径15厘米，纵向间距为0.5米，横向间距为2.5米；待木桩施工完成后，在两排木桩内侧放入竹制格栅及土工织物，减少填土外漏，然后用挖掘机缓慢填入黏土，填土时分层用挖机抖夯实，如此直到填筑到水位标高1米以上；围堰宽2.5米，河道最深处围堰高约3.35米（河床底标高为1.30m左右，围堰顶标高为4.65m）。待土方填至圆木设计桩顶时，内外侧圆木桩顶采用Φ6圆钢拉结。围堰土方采用岸上基坑开挖线内的土方围堰，拆除用机械与人工配合拆除。围堰体计算：
（1）地基承载力
围堰底土层地基承载力f=57KPa
堰体对堰底的压力：p??h （1） 式中：?--------堰体重度（kN/m3）;本工程取14.6
h--------堰体高度（m）;本工程取3.35；
代入（1）计算得:p=γh =14.6×3.35
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