上盖板通过上盖心轴与上枕梁的定位圈和附加空气室相通，下板组成与构架上的空气弹簧座相连，如图。
图3 空气弹簧在转向架的位置 1-车体 2-空气弹簧 3-构架
枕梁通过支座7与车体连接。通过空气弹簧、牵引装置与构架相连88，二系垂向减振器、抗侧滚扭杆、二系横向减振器、抗蛇行减振器等都通过相应的支座与上枕梁和构架相连，此外，上枕梁上的安全钢丝绳@对二系悬挂垂向上限位置限定起作用，如图所示。
图4 减振器位置示意图
1.二系重向减振器座；2-抗蛇行减振器座；3-抗侧浪扭杆座；4-二系横向减振器座；5-中心销；
6-横向止挡板；7-与车体连接支座；8-钢丝绳
1.5 机械传动装置
图5 齿轮箱万向轴位置示意图
图6 轴箱定位装置尺寸参数
1.动力转向架力的传动 1、垂向力(重力)
车体一上枕梁→橡胶空气弹簧一构架侧梁一轴箱弹资下定位拉杆一轴箱一车轴一>轮对一钢轨 2、横向力(离心力等)
轮对一车轴→轴箱一>轴箱弹簧+下定位拉杆一构架侧梁一橡胶空气弹簧一上枕梁一车体
3、纵向力(牵引力或制动力)
轮对一>车轴一轴箱一定位双拉杆一构架侧梁一构架横梁一‘7’形牵引拉杆一中央牵引销一上h枕梁一车体一>车钩 2.基础制动装置
CRH5动车组的基础制动装置包括动力转向架的轮盘制动和非动力转向架的轴盘制动动力转向架的每个车轮上安装一套轮盘制动盘（图14），制动盘直径
为750mm。非动力转向架的每轴安装三个轴盘制动盘，制动盘直径为640mm。为了而减少重量，这些制动盘均为空心设计。
图7 轮盘制动夹钳
基础制动装置中也有弹簧储能停车制动功能，设置在每个拖车转向架的轴盘制动装置的中间那个单元制动器上。
1.6 辅助装置
辅助装置包括轮缘润滑装置、扫石器、横向不稳定检测系统、撒砂装 置、速度传感器等
轮缘润滑装置：安装在每列车两端的前转向架上，该系统可按照列车运行方向、预定的时间间隔和列车时速启动
扫石器装置：仅列车端部转向架上设置，每列车装2套扫石器
CRH5动车组中的动车分别装用了安装不同设施的八个动力转向架，每个转向架轴端布置有轴温传感器，在每个动力转向架上安装有一个加速度传感器；第1、8号车所用的转向架轴端布置有ATP速度传感器以及接地回流装置。另外第1、8号车一位端转向架上有两个安装天线装置的端梁，转向架前端还安装有轮缘润滑装置、洒沙装置和扫石器。第3、6车每个转向架的端部只有一套洒沙装置和扫石器。
做砂装置：所有动轴安装带加热装置的撒砂设备，根据列车的运行方向触发撒砂器；
图8 撒沙装置
①-砂箱；②-辅助控制单元；③-砂位指示仪-x： ④-上砂装置SDN14-1；⑤⑤-砂管加热装置-SHR
枕梁与构架间牵引装置采用“Z”形双牵引拉杆配合中央牵引销。每个转向 架有一套抗侧滚扭杆装置、两个横向减震器（图9）和四个抗蛇行减震器（图10），其中抗侧滚扭杆装置和横向减震器根据车型不同进行了参数优化选择，以使车辆获得良好的乘坐舒适性。
图9 横向减震器 图10 抗蛇行减震器
第 2 章动车组转向架三级修工艺分析
2.1 CRH5型动车组转向架三级检修的概述
CRH5型动车组三级检修是指新造或从上次四级检修起，每运行120万公里进行一次的修理，保证车辆运行的可靠性。CRH5型动车组三级检修转向架检修包括：清洗、分解、检修、装配、调试五个部分。其中分解主要是对转向架电气装置、四种减震器、牵引装置、抗侧滚扭力杆装置、制动装置、二系悬挂装置、一系悬挂装置、齿轮箱及组件、辅助装置等部件进行分解，下文介绍了CRH5型动车组三级检修转向架分解工序和工艺布局 。
转向架分解工序安排。CRH5型动车组三级检修转向架分解工序安排如图11其中“轮对退卸及齿轮箱分解”工序针对动车转向架带有齿轮箱的动力轮对分解，拖车转向架轮对及动车转向架非动力轮对跳过此工序。
图11转向架分解工序安排
2.2总体工艺
由于CRH5型动车组为350 km/h速度等级的动车组，鉴于该产品技术的复杂性和特殊性，编制了CRH5型车组转向架三级检修规程，规定了CRH5型动车组转向架三级检修范围（表1）和更换件清单，确定了CRH5型动车组转向架三级检修主要工艺流程（图11)。
（1）将转向架所有空气管路接头，所有电线、电缆“接头，轴箱后盖迷宫密封