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动力指向型工业 廉价劳力指向型 技术指向型工业 传统工业区 消耗大量电能的工业 需要投入大量劳动力应接近具有大量廉价劳力的地区 技术要求高，应接近高等教育和科技发达地区 炼铝厂、冶金及化工等重工业 普通服装、电子装配、包带、制鞋等 集成电路、卫星、飞机、精密仪表等 ④不同类型工业区的特点：P28～33 著名工业区 德国鲁尔区 （英国中部工业区、美国东北部工业区） 意大利新兴工新兴工业区（20世纪50年代） 美国“硅谷” （高技术工业） 业区P31图5.38 发展条件 丰富的煤炭、离铁矿区近、充沛的水源、便捷的水陆交通、广阔的市场 以中小企业集聚的工业小区为独特的发展模式 P33图5.4，硅谷以微电子工业为主导，是美国以至世界电子工业的中心。它是高技术工业发展的先驱和典范，是美国经济增长最快、最富裕的地区。 科技人才比例高；增长速度快、产品更新换代周期短；研究开发费用比例高；产品面向世界市场 发展特点 衰落的原因：生产结构单一，由于煤炭的能源地位下降、世界性钢铁过剩、新技术革命的冲击。煤炭工业和钢铁工业是全区经济的基础（衰落最明显）P29图5.34 以中小企业为主；轻工业为主；生产过程分散；资本集中程度低；大多分散在小城镇或农村 ⑤历史上三次技术革命对工业的影响 历次技术革命 第一次 第二次 第三次 年代 18世纪60年代 19世纪70年代 20世纪50年代 主要标志 蒸气机的发明 电气化 信息技术，生物工程，新能源，新材料和微电子技术 新出现的工业部门 棉纺织、钢铁 电力、化学、石油、汽车、飞机 微电子，核工业，航天，激光 ⑥污染工业分布P23图5.27 工业部门 污染类型 区位选择 水泥厂，酿造污染空气 工厂设置在居民区最小风频的上风向或常年厂 盛行风的下风向，季风区的垂直郊外 印染长，造纸污染水源 污水排放口要远离水源地及河流上游 厂，电镀厂，皮革厂 化工厂，炼油污染大气，污染综合以上两条 厂 水源 发电厂，钢铁污染空气，固体污染空气综合以上的，固体废弃物污染要远离厂 废弃物污染 居民区和农田 ⑦原料地对工厂区位的影响逐渐减弱，市场对工厂区位的影响逐渐加强。沿海沿江港口、铁路枢纽、高速公路沿线地区对工业具有很大的吸引力。劳动力素质对工业区位的影响力在逐渐增强。
⑧工业联系的方式：工序联系、空间联系、信息联系。
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工业集聚的表现：传统的大批量标准化产品的生产集聚和新的小批量定制产品的生产集聚。20世纪90年代以来世界发达国家和地区的经济，主要集中在技术密集的专业化工业集聚区域内。跨国企业在全球范围内寻找最优区位，或接近市场，或接近原料地，或接近劳动力丰富的地区。
⑨工业地域的两种形成类型：自发形成的工业地域与规划建设的工业地域。
工业地域按性质的两种分类及其特点：发育程度高的工业地域与发育程度低的工业地域。
第六单元 人类的居住地---聚落
1、聚落的形成：①乡村是以农业活动和农业人口为主的聚落，规模小；城市是以非农业人口为主的聚落，规模大。分散的乡村聚落形成于人类社会的第一次社会大分工。P41图6.2～6.3②世界最早出现城市的地区：多数诞生在河流的中下游冲积平原上，如美索不达米亚平原、尼罗河谷地、印度河谷地、黄河长江中下游地区。 2、城市的区位P43～49
①自然、经济、社会等因素对城市区位的影响：（主要代表性的城市） 自然因素 影响的结果 影响原因 地形 平原 大多数城市地势平坦，土壤肥沃，便于农耕，有利于交通联系和P43分布在平原节省建筑投资。美国的波士顿－纽约－华盛顿城市带图地区 分布在大西洋沿岸平原；圣弗朗西斯科－圣迭戈城市6.6 带分布在西部沿海平原；芝加哥－匹兹堡城市带分布在中部平原；世界上三大城市密集地区：60°N以南的欧洲地区；东亚的日本、朝鲜半岛以及我国东部沿海和平原地区；美国的东北部地区。 高原 热带地区城热带地区，低地闷热，居住条件不利，高原地区，气市多分布在候较凉爽，如巴西的城市多数分布在巴西高原 高原地区 山区 城市多分布例如：我国的西安就在渭河平原，太原在汾河谷地 在沿河谷底我国特大城市最多的省区：辽宁、江苏 和开阔地 气候 世界城市主要分布在气候适中的中低纬度临海地带。我国特大城市位于年降水量大于400mm的东部湿润、半湿润地区。 河流 河运起点 货物在此转运，如我国江西的赣州 河流河流汇合处 大量人流和物流在这里集中和转运，如我国宜宾（岷江和长下游江）；重庆（嘉陵江和长江）；武汉（汉水和长江） 城市河口 河海交汇处，人流和物流在这里转运和中转，如我国上海和最密广州 集 河流曲线处 利用天然河流防卫，如瑞士的伯尔尼（在阿勒河上） 河心岛 利用天然河流防卫，如法国的巴黎（在赛纳河上） 自然以煤炭为基础发展起来的有：英国的伯明翰、曼彻斯特，美国的匹兹堡，我资源 国的大同、鹤岗、抚顺、开滦；以石油为基础发展起来的：英国的阿伯丁与北海油田有关，我国的大庆、玉门、克拉玛依等；南非的约翰内斯堡与金矿有关；我国的鞍山、包头、攀枝花等在铁矿石产地发展起来的 交通 南方城市多数在河流的汇合处（沿河设城），北方城市大都在大道汇合处；城市分布的趋势是向交通方便的位置集中。沿海、沿江、沿铁路干线、沿高速公路可以形成城市轴线。如京广线的石家庄、郑州。P48图6.14（理解） 政治 古代的首都，现代的政治中心和省级行政中心，例如我国的合肥就是被定为军事 省级行政中心而发展起来的，有一些国家专门新建一座城市作为首都，例如宗教 巴西的巴西利亚、美国的首都华盛顿、巴基斯坦的伊斯兰堡等；宗教因素建
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其他因素 ②军事、宗教对城市区位的影响已经很弱，交通、自然资源一直对城市区位产生着巨大的影响。
3、城市化P51
含义：人口向城市地区集聚和乡村地区转变为城市地区的过程。
①城市化标志：城市人口增加、城市人口在总人口中的比重上升、用地规模扩大。其中城市人口占总人口中的百分比是最重要的指标。
18世纪中叶产业革命后，城市化加速发展。P51 图6.17
英国是世界上最先开始产业革命，也是城市化发展得最早的国家。 P51图6.17目前世界城市总人口60％分布在发展中国家。 ②不同类型国家城市化的不同进程： 起步早；城市化水平高（70年代后期达到了70％）；出现逆城市化现象（出现的原因：70年代后期，由于人们对环境质量要求的提高，发达国家 以及乡村地区和小城镇基础设施逐步完善；表现：城市人口向乡村特点 居民点和小城镇回流，大城市中心区萎缩，中小城镇发展迅速，乡村人口数量增多） 起步晚，发展快；城市化水平低（2000年44％）；城市发展不合理发展中国家（主要是由于城市经济畸形发展以及人口增长过快，农村劳动力过特点 剩造成的，城市化和经济发展水平不适应；表现：少数大城市迅速发展，中小城市发展缓慢，人口集中于少数大城市）中国39.10％ ③城市化过程中产生的问题：P54 城市居民燃烧产生的烟尘，工矿企业排放的烟气，各类交大气污染 通工具排放的尾气，危害人们健康 环境水污染 城市工业废水，生活污水，危害人体健康 质量噪音污染 妨碍人们休息、工作、学习和交谈，甚至损害人体健康 下降 固体废弃物 危害人体健康和环境 交通拥挤，居住条件差 增加就业难度，失业人数增多 交通堵塞，导致时间、能源浪费；住宅表现为住房缺少、质量低劣 影响社会治安，还会带来贫困、内城衰落等问题。 立起来的城市：沙特阿拉伯的麦加和麦地那、我国的拉萨、梵蒂冈 因科技而兴起的日本筑波，因旅游兴起的张家界，黄山等 城市是人类作用于环境最深刻、最集中的区域，也是环境污染最严重的区域。
④城市化问题解决途径（保护和改善城市环境措施）a.建立卫星城，开发新区；b.改善城市交通和居住条件；c.保护和治理城市环境；
第七单元 人类活动的地域联系
1、人类活动地域联系的主要方式及作用
①人类活动地域联系的主要方式（交通运输、通信、商业、服务业等） 主要方式 作用 实现人和物位移的主要手段。亚欧大陆桥（P64 图7.2）；世界主要运输业 航海线和主要海港 （图7.3 ） 包括邮政通信和电信通信。邮政通信即利用交通运输工具，传递信函邮电通信 和包裹。具有点多、线长、面广的特点；邮政网络是由邮局和邮路组成的邮件传递系统。电信通信的概念。 商业 P66图7.7
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2、交通运输和通信
①主要运输方式及其特点： 运输方式 优点 缺点 当代最重要的运输方式之一。运量大，速度修筑铁路造价高，消耗金属材铁路运输 快，运费较低，受自然因素影响小，连续性料多，占地面积广，短途运输好 成本高 发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输运量小，耗能多，成本高，运公路运输 方式。机动灵活，周转速度快，装卸方便，费较贵 对各种自然条件适应性强 历史最悠久的运输方式，运量大，投资少，速度慢，灵活性和连续性差，受航水路运输 成本低 道水文状况和气象等自然影响大 速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运运量小，能耗大，运费高，且航空运输 输方式 设备投资大，技术要求严格。 运具和线路合二为一的新型运输方式。货物主要是原油、成品油、天然气、煤浆及其它管道运输要铺设专门管道，设管道运输 矿浆。气体不挥发，液体不外流，损耗小，备投资大，灵活性差。 连续性强，平稳安全，管理方便，而且可以昼夜不停，运量很大。 ②交通运输线、站的区位因素：P67～73
a.影响铁路的建设的区位因素：由于科学技术的发展，经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。P67图7.8以京九铁路为例（合理布局交通网，促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定和繁荣，先进的科学技术是保证）建设京九线最大的意义在于激活全国铁路网、带动沿线地区发展经济。
b.影响公路的建设的区位因素：修筑公路，要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。尽量少占农田耕地，处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。P69图7.11
c.汽车站：人们出行，接触最多的交通运输点是汽车站。P73图7.15要与市内、市外有方便、直接的联系，能够最大限度地方便顾客
d.航空港：占地广，要平坦开阔，利于跑道建设，以及飞机起飞有净空保证；坡度适当的地形，以利排水；良好的地质条件，保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落；航空港噪音较大，与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接。与城市的距离取决于城市用地、交通联系、环境等。
e.港口建设的条件：港口的区位不仅要受到水域条件（如航行条件、停泊条件）的影响，还要受到陆域条件（如筑港条件、腹地条件）的影响。因此建设港口时要考虑其航行、停泊、筑港等自然条件，以及腹地（即港口的服务区域）、城市等社会经济条件。P72图7.14上海港的主要区位因素主要有：一是上海港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布，三角洲地势平坦开阔，为港口设备、建筑以及上海市进行合理的平面布局提供了条件，长江一方面为港口提供了淡水，另一方面保证了船舶入港航道应有的宽度和所需的空间，但是三角洲坡度小，水流分叉多，河道分散，来自河流上中游的泥沙容易沉积淤塞河道；二是上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区，包括四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等；经济腹地是港口兴衰的重要基础。三是上海港以上海市为依托。 ③交通运输网的形成与发展趋势： 在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种现代交通运输方式联合，各种交通线（如铁路、航线）、点（车站、码头）交织，形成了不同形式和层次的
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交通运输网。分一种运输方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网及不同地域的综合运输网。 发展趋势：交通运输不仅日益网络化、国际化（二条亚欧大陆桥、四条世界主要航海线），而且日益高速化和专业化（集装箱运输节省包装费用，便于实现装卸作业机械化，且货物运输安全）。
④城市的道路交通网络：P75
特点：综合性：交通运输点、线、面紧密结合；变化性：行人和车辆的流动方向和数量经常变化，运输的重点是客运；行人与车辆交叉是典型的混合交通，交通安全问题格外重要；道路交通设施和管理设施多，是城市的一个有机组成部分。 形式：P76图7.19～7.20主要有环行放射式道路网和方格—环行—放射式道路网二种形式。放射有利于进入市区，环线避免将车流、人流引入市中心，缩短各端点距离，有利于对外联系，同时缓解对市中心的压力，扩大市中心区的交通容量。
原则：满足人们出行的需要，节约用地，合理利用地形和水文条件，保护环境。 城市交通面临的两大主要问题：1交通线路拥堵；2交通环境污染。解决的根本措施是合理规划城市道路，而合理的城市交通道路来自合理的城市总体规划。 P77图7.12理解解决交通线路拥堵的措施 ⑤现代通信手段和通信网络的作用：P79 电子邮件的最大特点是一种人到人的通信方式。以计算机的应用为核心的电子通信是电信通信领域的排头兵。信息高速公路：是一个集电话、电视、电脑功能于一体，能够综合传输和处理图、文、声、像等各种信息的一个全社会化通信网。1993年美国首先提出“国家信息基础设施”建设计划（即信息高速公路）。 国际互联网：当前信息领域发展最快、作用最大、影响最广、公众关注程度最高的通信网络，是信息高速公路的具体体现。 作用：开展电子商务，促进经济发展；为人们提供各种服务，方便生活；有利于学术交流。
3、商业贸易 P82
①商业中心（以商业街和商业小区为组织形式）的区位因素：P83图7.27～28 市场因素：以市场最优为原则的商业中心建立在城市的几何中心处，商业活动的范围很大。 交通因素：以交通最优为原则的商业中心建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
商业小区：多建立在居民区内，为消费者提供日常生活必需品和劳务服务 ②商业网点的布局：自然、社会、经济因素共同影响制约商业网点的布局。
a.自然条件是形成和发展的必要前提，P84图7.29～7.30平原沿公路线布局，山区沿谷地布局。
b.自然环境相对恶劣，人口稀少地区，交通闭塞，商业中心很难建立和发展，多采用流动服务形式，而在人口密集、交通方便的地区、商业网点设置可以采用相应的固定形式如商业街或商业小区。
c.商业网点组织商品流通的效益与距离商品生产基地远近有密切联系。 ③当代金融、贸易的国际联系及特点： 当今的世界各国和地区之间的经济联系越来越密切。突出表现是，以各国间商品和劳务交换为主要内容的国际贸易（包括商品的交易和商业信息的交易）；以货币资金的周转和运动为主要内容的国际金融（长短期资金借贷、有价证券交易以及黄金、外汇买卖等活动）。国际贸易和金融成为现代各国之间经济联系的基本形式。 发达国家工业基础雄厚，主要出口工业制成品，小麦、玉米和畜产品等少数几种农产品，以及资本和技术；进口大量燃料和原材料。发展中国家工业基础比较薄弱，主要出口农
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