铁路电力牵引供电设计规范
TB10009—2005 (452 — 2005 2005年4月25日发布 2005
年4月25日实施 1总则 1.0. 1为贯彻执行国家的技术经济政策，统一铁路电力牵引供电设计的技术要求，使设 计做到安全适用、技术先进、节约能源、经济合理和维修方便，制定本规范。 1.0. 2本规范适用于铁路网中客货列车共线运行、旅客列车设计行车速度等于或小于 160km/h、货物列车设计行车速度等于或小于120km/h的I、\级标准轨距铁路，采用单 相工频（50Hz)、接触网额定电压为25kV的电力牵引供电工程设计。 1.0. 3电力牵引应为一级负荷，牵引变电所应有两路电源供电，当任一路故障时，另一路仍应正常供电。 1.0. 4电力牵引供电系统应保证向电力机车供电。当地区无电源且技术经济合理时，也可向铁路其他用户及地方负荷供电。 1.0. 5设计中所选用的设备应能满足电力牵引的要求，电力牵引供电系统应积极采用技术先进、性能可靠、经济合理的新设备、新材料。
设计中应采用标准设备。当必需采用非标准设备时，应按有关规定办理，并应在设计 文件中明确其主要技术条件。 1.0. 6电气化铁路牵引供电系统应采用远动装置。远动系统的传输通道应采用铁路通 信系统中的专用通道，并应设置主、备通道。 1.0. 7在繁忙干线的双线区段，牵引供电设计应满足V形综合维修天窗的需要，并根据 行车需要考虑反向行车的条件。
8当电力牵引供电设备绝缘试验电压无专用标准时，可按照现行国家标准《高压输 变电设备的绝缘配合（中35kV和66kV电压等级的规定办理。 1.0. 9电气化铁路上的各种建筑物应满足电力牵引区段建筑限界的要求。牵引供电设 备除有明确的规定外，一般条件下应满足超级超限的限界要求。 1.0. 10当设计线路需要开行双层集装箱列车时，其设计还应满足相关规定的要求。
1.0. 11电力牵引供电及其建筑物、构筑物的设计，除应符合本规范外，尚应符合国家现 行的有关强制性标准的规定。 2术语
2.0. 1 电力牵引供电系统 electric traction feeding system 由牵引变电所、牵引网以及其他辅助供电设施组成的供电系统。 2. 0. 2 牵引网 traction network
由接触网和回流回路构成的供电网络。 2.0. 3 单相牵引变压器和三相V，v结线牵引变压器 single phase traction transformer and three—phase V，v connection traction transformer
包括单相结线、单相V!结线和三相V!结线牵引变压器。
单相结线方式，为双绕组变压器，一次侧（高压侧）绕组接入电力系统三相电网中的两 相，二次侧（低压侧）绕组的一端接钢轨，另一端接入牵引侧母线。
单相V，结线方式，在牵引变电所设置两台双绕组单相变压器，联结成开口三角形， 一次侧（高压侧）绕组的两个开口端和一个公共端接入电力系统三相电网，二次侧（低压 侧）绕组将公共端与钢轨大地相连，两个开口端分别接入牵引侧母线。
三相V，结线方式，由一台三相双绕组牵引变压器连接
1.0.
成开口三角的结线方式。
2. 0. 4 三相一二相平衡牵引变压器 three phase—two phase bal—anced traction transformer 当一次侧（高压侧)接到电力系统的三相电网时，则二次侧（低压侧）就产生相位差90°的二 相平衡电压，当二次侧两个供电臂负载平衡时，一次侧三相为对称系的牵引变压器。 2.0. 5 三 相 牵 引 变 压器 three phase traction transformer
包括三相YN，dl1结线和YN，dl1，dl十字交叉结线牵引变压器。
YN，dl1结线为双绕组变压器，一次侧（高压侧）三相结线为Y型，分别接入电力系统 三相电网'二次侧（低压侧）结线为\型，其一角和大地相连，另两角分别接入牵引侧母线。 YN，dl1，dl组成的十字交叉变压器，一次侧（高压侧）三相结线为Y型，二次侧（低压 侧）dl1，dl结线的两个三角形线圈结成对顶三角形，对顶角接大地，其他各角分别接入牵 引侧不同母线。
2.0. 6 自稱变压器 auto—transformer 两个或多个绕组有一公共部分的变压器。
2. 0. 7 吸流变压器 booster transformer
变换比为1的变压器，其中一个绕组与接触悬挂串联，另一个绕组与绝缘回流导线串联。
2. 0. 8 并联电容补偿装置 compensator of paraller capacitance
并联在母线上用于提高功率因数的电容器组、放电线圈及串联电抗器等的总称。
2.0. 9 分束供电 branch feeding
在枢纽（含大型客站及区段站）的各分场中，为方便供电和检修的需要，按电化股道群 不同供电分区进行供电。
2. 0. 10 电分段 sectioning
在纵向或横向将接触网从电气上互相分开的区段。 2. 0. 11 分相装置 neutral section
接触网中用于两段不同电压或不同相位处，避免接触网在受电弓通过时被连通的装置。 2.0. 12 加强线 line feeder
为改善接触网的电压水平或载流能力，同接触线并联以增加其横截面积的架空导线。
2.0. 13 自稱变压器供电线（AF 线）auto—transformer feeder 在自耦变压器供电方式中起回流作用的导线。 2.0. 14 自耦变压器中线（N 线）neutral wire of auto—trans — former 在自耦变压器供电方式的牵引网中，从自耦变压器绕组中点端子引出的导线。 1928 ? 2.0. 15 保护线（PW 线)protectivewire
在A!供电方式中，因保护的需要，将绝缘子的双重绝缘部分或者腕臂支持零件，连 接到钢轨上的架空电线。 2.0. 16 保护线用接轨线（CPW 线)connector of
protectivewire 连接保护线和钢轨（或扼流变压器中点）的导线。 2.0. 17 馈电线（供电线）feeder cable
接触网与牵引变电所、自耦变压器所、开闭所、分区所之间的连接导线。 2.0. 18 架空地线 overhead earthing wire
在接触网的接地系统中，为减少对钢轨的连接，作为接地回路一部分而专门设置的架 空导线。
2.0. 19 闪络保护地线 earthing wire for fiashover protection 在闪络保护接地回路中，设置的架空地线。
2. 0. 20 吸上线 boosting wire
相邻两吸流变压器间或带回流线的直接供电方式中，连
?
接回流线与钢轨的导线。 2.0. 21 硬横跨 portal structure
由线路两侧的支柱及其上的横梁组成的门式结构。 2. 0. 22 软横跨 head span suspension
用横向承力索及定位索代替横梁的门式结构。 2.0. 23 牵引供电远动系统 electric traction feeding remote con—trol system
由控制站和被控站的远动设备及连接两者之间的通道设备组成的对牵引供电设备进行远 距离实时监控的系统。它实现对牵引供电系统的数据采集、传输、处理和控制显示等功能。 2.0. 24 控制站（主站)control station
监控系统中对被控站进行远距离控制、监视、测量的场所。
2.0. 25 被控站（子站）controlled station 监控系统中受控制站监视和控制的场所。
2. 0. 26 远动终端 remote control terminal unit
在被控站内按规约完成远动数据采集、处理、发送、接收、输出和执行等功能的设备。 2. 0. 27 双工 full — duplex
通信双方可同时进行收、发的通信工作方式。 2.0. 28 “V 停”控制站（“V 停”站)“Vstop'ontrol sta—tion
在开设V形天窗的区段中，对接触网隔离开关或负荷开关进行集中控制的场所。 3牵引供电 3.1 —般规定
3.1.1牵引供电系统的设计，应与电力部门商定外部电源供电方案，并核算系统电压损失。 3.1.2枢纽牵引供电系统设施的布点方案，应考虑近、远期供电的合理性和供电需要，统 一规划，统一设计，可结合相关干线电气化工